Den norska ESS har motbevisat myten om den långsamma F-35A

Norsk pilot morten "Dolby" han, den första norska som flög på f-35a, förutsatt att analysen på grundval av sin erfarenhet av att lotsa detta flygplan i scenariot av ett virrvarr. Trots att det i rapporten på 2015 "F-35a hög anfallsvinkel operativa manövrar" har kritiserats för bristande styrbarhet och manövrerbarhet av f-35a jämfört med f-16, han övertygad om att alla rapporter som insisterar på att den långsamma f-35a i en manövrering kampen och hans totala värdelöshet, ofta politiskt motiverade och inte speglar verkligheten. Dessutom, enligt morten, de flesta piloter överföra till f-35a sin erfarenhet av att lotsa bilar av 4: e generationen, begränsa dig själv där det inte finns någon anledning att göra det, och inte inser den fulla potentialen av nya flygplan till icke-standard manövrering. Han anser att man kan sitta i cockpit av f-35a, är det nödvändigt att ompröva hela begreppet lotsning. I den defensiva rollen som pilot på f-35a kan låsa på mål, samtidigt bromsa flytta, skriver han. Detta flygplan kan sakta ner snabbare än en bil vid nödbromsning. Detta överensstämmer med dynamiken i förändringar av hastighet i manövern "Cobra", men utan behov för återkallande av den längsgående axeln på plan rörelsevektorer.

Också f-35a är mycket mer lyhörda för att trampa riktad kontroll än f-16, även vid maximal vinkel för attack. "Det ger mig ett alternativt sätt att vända gun attack på fienden," förklarar han. Kontroll pedaler för vägbeskrivningskarta kontroll ger dig imponerande hastighet och precision vände även vid låga hastigheter, planet bokstavligen "Drivande" i luften. I en defensiv situation är det alla tillsammans med broms-och styrsystem för att snabbt neutralisera situationen, att missa att hänga på svansen av motståndare med förväntan fram emot av dess bana gun eld. Därmed har haft några kritiska kommentarer om lotsning f-35a: vi talar om vibrationer på hög överlast och superkritisk anfallsvinklar. Detta förhindrar ofta den piloter av f-35 att läsa den information som visas på main-displayen.

Men detta är inte helt kompenseras genom att man använder en hjälm med integrerad display of flight information och vägledning. Även han bekräftar att huvudstödet gör det svårt för visuell observation av bakre hjärnhalvan av flygplan. Morten skrev att sittbrunnen är f-35a har begränsad sikt jämfört med f-16. "Utsikten från cockpit f-16 var bra, bättre än någon annan fighter som jag någonsin har flugit. Jag kunde vända runt och se min egen svans", förklarar han. Men i f-35a att se vem som är på din svans, är möjligt endast instrumental, med en "öppen cockpit". Han betonade att det är möjligt att ha ögonkontakt med sin motståndare under aggressiv manövrering, den visuella gränsen för kabinen är inte "Ett stort problem med f-35a". "Jag kom till slutsatsen att denna plan som tillåter mig att vara mycket mer aktiv och aggressiv i en offensiv roll än jag hade råd med på f-16", — säger han.

Planet förlåta grov (i form av lotsning 4: e generationen) kränkningar, kan du koncentrera dig på att hålla kampen på 100% utan att bli distraherad av reglerna för lotsning. Planet gör det för dig. Interna vapen vikar tillåter dig att förverkliga den fulla potentialen på godtagbara överbelastningar och anfallsvinklar, att ta bort alla begränsningar för externa hängen. Dragkraft fler enheter i strid ladda ner air combat (50% bränsle och missiler bb) och den kompletta versionen. Vid extrema vinklar för att attackera ger utmärkt vertikal manövrering och acceleration parametrar. Den uppsättning av funktioner för f-35a gör det till en mycket farlig motståndare i en pistol duell för nästan alla plan.

Detta är trots det faktum att hans system av medvetenhet och kontroll över slagfältet tillsammans med avancerade missiler melee Minska risken för ett sådant scenario till ett minimum.