Norvégien de l'ua réfuté le mythe de la lourdeur F-35A

Le pilote norvégien morten «dolby» хэнч, le premier norvégien, le ministère des affaires étrangères de vol d'un f-35a, a fourni une analyse sur la base de son expérience dans le pilotage de cet avion dans le scénario de mêlée. Malgré le fait que le rapport de 2015 «f-35a high angle of attack operational maneuvers» a critiqué le manque de maniabilité et d'agilité f-35a par rapport à f-16, хэнч suis convaincu que tous les rapports insistent sur la lourdeur f-35a à manoeuvrable la mêlée et sa totale inutilité, souvent politiquement motivés et ne reflètent pas la réalité. En outre, selon morten, la plupart des pilotes, reportant sur f-35a de son expérience sur le pilotage des machines de 4ème génération, se limitent où il n'est pas besoin de le faire, et ne réalisent pas tout le potentiel du nouvel avion de la non-standard à la manœuvre. Хэнч estime que, assis dans le cockpit d'un f-35a, il est nécessaire de repenser l'ensemble du concept de pilotage. En défensive, le rôle de pilote de f-35a peut être induite dans le but, à la fois de ralentir la progression, écrit хэнч. Cet avion est capable de baisser la vitesse plus rapide que la voiture au freinage d'urgence. C'est tout à fait conforme à la dynamique de changement de vitesse lors de la manœuvre d'un «cobra», mais inutilement, le retrait de l'axe longitudinal de l'avion à partir d'un vecteur de mouvement.

F-35a beaucoup plus rapidement réagit sur la pédale du contrôle, que le f-16, même de maximiser les angles d'attaque. «cela me donne une autre façon de se dérouler pour en attaque sur l'adversaire», explique — t-хэнч. Le contrôle de la pédale de gauche de contrôle donne une vitesse impressionnante et la précision de la rotation de même à basse vitesse, l'avion littéralement «дрифтует» dans l'air. Dans la défense de votre situation, cela donne au total avec la décélération et le niveau des systèmes de guidage de la possibilité de neutraliser rapidement la situation et de sauter en suspension sur la queue de l'ennemi en avant de façon proactive, sa trajectoire un coup de feu. De хэнча eu quelques critiques diriez-vous de piloter un f-35a: il s'agit de la vibration de la coque à haute surcharges et закритических angles d'attaque. Cette secousse empêche souvent les pilotes des f-35 de lire les informations affichées sur l'écran principal.

Toutefois, cet inconvénient complètement nivelé l'aide d'un casque avec le système d'affichage d'information de vol et d'orientation. Aussi хэнч confirme que l'appuie-tête qui rend difficile l'observation visuelle en arrière de l'hémisphère de l'avion. Morten a écrit que la cabine f-35a a limité sa visibilité par rapport aux f-16. «l'examen du cockpit d'un f-16 était bon, mieux que n'importe quel autre combattant, sur lequel j'ai volé. Je pourrais vous retourner et voir sa propre queue», explique — t-хэнч. Mais dans le f-35a de voir qui tu es dans la queue, peut-être seulement instrumentale, grâce à une fonction de la transparence «cabine». Хэнч a souligné que, car il est capable de maintenir un contact visuel avec son adversaire pendant agressif de manœuvre, le visuel limitation de la cabine n'est pas «un problème significatif avec f-35a». «je suis venu à la conclusion que cet avion me permet d'être beaucoup plus ambitieux et agressif dans l'attaque du rôle, que je pouvais me permettre sur le f-16», — raconte хэнч.

L'avion pardonne les plus durs (dans la compréhension du pilotage de la 4ème génération) violation de, vous pouvez vous concentrer sur la conduite de la bataille à 100%, ne pas être distrait par des règles de pilotage. L'avion fait pour vous. Internes d'armes compartiments vous permettent de réaliser le plein potentiel de valeur à la surcharge et les angles d'attaque, en supprimant toutes les restrictions, les externes pendentifs. Тяговооруженность plus les unités lors d'un combat de téléchargement pour le combat aérien (50% de carburant de la fusée siècles) et la maniabilité à l'extrême les angles d'attaque de fournir une excellente vertical uvres et de paramètres spécifiques. Ensemble de capacités f-35a fait qu'il est extrêmement dangereux de l'adversaire en duel pour pratiquement n'importe quel avion. Et ceci en dépit du fait que son système de sensibilisation et de contrôle sur le champ de bataille dans l'ensemble avec les derniers missiles de mêlée réduisent la chance de développer ce type de scénario à un minimum.