Sont-ils prêts à phalanx Su-35C de résister à c F-22A? Tout l'espoir de la CIM «Fanion»

Incontestablement, высокоманевренный le pilotage de l'american multifonction chasseur de 5e génération f-22a, imprimé en mode «slow-motion» et publié видеорепортером amateur tyler рогоуэем dans le matériau du portail «the drive», n'a pas laissé indifférent разношерстную public de nombreux explorateurs, militaires et experts dans le domaine du devenir moderne tactique de l'aviation de la 4ème et de la transition des générations. Il n'est pas surprenant: en effet, le plan détaillé de la clarté de l'évaluation des éléments de pilotage, s'exécutent grâce à de bonnes mécanique de l'aile, et en adoptant un système de déviation du vecteur de poussée dans le plan de lancement, offre la possibilité de mieux faire correspondre les performances techniques des paramètres f-22 «raptor» avec les mêmes indicateurs de ces machines, comme le «typhoon», «rafale» et j-10a/b, qui ne disposent pas de systèmes de vectorisation de la poussée. En fin de compte il est facile de venir à la conclusion que la plus haute vitesse de rotation de la planche et beaucoup un plus petit rayon de virage, la qualité des résultats obtenus grâce à l'écart des buses dans le plan de lancement dans une plage de ±20 degrés, de fournir un «раптору» un avantage indéniable dans la «canine dépotoir» pour ces types de riches chasseurs, ne permettant pas à «tenir» sur les paramètres de données seulement à prometteur nationaux riches chasseurs SU-30, SU-35c et SU-57, équipés d'un всеракурсной un système de vectorisation de la poussée et la plus parfaite планерами intégrante de la présentation avec les affluents glaciales de la racine des pièces de l'aile. Et ce serait bien, si monsieur рогоуэй, à première vue, objectivement оценивший fait de la domination de la SU-35c sur «рапторами» dans le moyen de combat aérien, n'a commencé à se remplir traditionnelle des états d'Europe occidentale et les médias américains chanson, selon lequel, «f-22 «raptor», en général, dépasser le SU-35c de combat aérien». Lors de cette рогоуэй n'a pas jugé nécessaire de conduire d'au moins un argument de poids en faveur aussi univoque de sortie, compte tenu de ce que nous avons décidé plus en détail rester sur la comparaison des potentiels de SU-35c et f-22a combats aériens sur moyennes distances, et extrême de combat aérien. Et ici, la somme est très divertissant de l'image.

sur les possibilités de souv avions de chasse SU-35c, qui n'a pas tenu compte de monsieur рогоуэй

même en dépit d'un niveau plus élevé pomehozashchishchennosti bord de l'afar-radar an/apg-77 par rapport пфар-radars н035 «irbis-e» (causés par la possibilité d'une formation aux premiers flexible de simulation d'un diagramme de directivité spatiales «échecs» en direction des fonds de l'ecm de l'ennemi, grâce à l'équipement de chaque boîtier émetteur du module de l'afar individuels micro-ondes d'un transistor et d'un atténuateur), les chasseurs de 5e génération f-22a ne peuvent pas intercepter le SU-35c l'initiative dans un combat aérien à moyenne distance (de 30 à 80 km).

Dans ce cas, la main des pilotes multifonctions SU-35c jouera la présence dans leur боекомплектах des missiles de combat aérien rvv-cd / r-77-1 («le produit 170-1»). À la différence de «рэйтеоновских» de missiles air-air aim-120c-7/d, entrant dans боекомплекты f-22a, les missiles de combat aérien rvv-cd ont été nettement plus hautes performances des qualités techniques grâce à l'application de grillagés aérodynamiques de guidons. En particulier, grâce à une diminution du moment (de l'ordre de 1,5 mkg) de la cuisse en treillis aérodynamiques guidons peuvent (sans difficultés pour les boîtiers de direction, servo) de fonctionner avec des angles d'attaque de 40 degrés, ce qui fournit урвб rvv-cd la vitesse angulaire de la planche à 150°, et disponible de la surcharge dans le 35—40g. Ces manœuvres de la qualité peuvent être mis en œuvre le missile r-77-1 pendant toute la période de surmenage твердотопливного charge de la langue, ainsi que directement après l'épuisement professionnel (jusqu'à la réduction de la vitesse à 2200-2000 km/h, causée par la résistance).

Missiles de combat aérien de la famille amraam sont équipées classiques aérodynamiques guidons, assurant l'exécution de manœuvres à la congestion n'est pas plus de 27 à 30 points de vie et la vitesse angulaire de l'inversion de l'ordre de 120 deg/s. N'est pas moins essentiel est la présence dans l'architecture du système de contrôle des armes SU-35c passif opto-électronique d'observation de navigation complexe (оэпрнк) олс-35, fonctionnant dans средневолновом ir (3-5 µm) et de la télévision les gammes d'ondes. Grâce à des données complexes, des équipages de SU-35c reçoivent dans дуэльных air ball sur moyennes distances, poids tactique avantage d'être discret démarrage урвб rvv-cd sans les radars «irbis-e». Dans cette situation, installées sur «рапторах» station d'alerte sur l'exposition rtr an/alr-94 ne pourront informer les pilotes de l'approche de la rvv-cd jusqu'à l'heure de la transition active-passive de la tête de homing 9b-1103м-200пс sur le radar de la mode, qui se produit généralement à une distance de 12 à 15 km de перехватываемого de l'objet. En raison de cela, les équipages «рапторов» restera un minimum de «fenêtre de temps» sur le rapport d'exécution de manœuvres. En ce qui concerne l'extrême ou сверхдальнего de combats aériens sur des distances 120-170 km, ici, sans aucun doute, toutes les cartes seront dans les mains de pilotes de subtils chasseurs f-22a.

Possédant efficace de la surface réfléchissante dans 0,07—0,1 mètres carrés, «рапторы» seront détectés par les systèmes de bord radar «irbis-e» sur une distance de 120 et 160 km, tandis que plus de помехозащищенные le radar an/apg-77 (même dans le complexe de l environnement, due à un travail de conteneurs complexes cme «хибины») pourront запеленговать SU-35c (epr d'environ 2,5—3,5 m) sur la suppression de 200-250 km. Donc démarrer дальнобойных missilesle combat aérien de l'aim-120d peut être réalisé avec de la distance en 170-180 km, tandis que les pilotes de SU-35c devront rapprochement avec «рапторами», en passant par les étapes de démarrage et de missiles rvv-cd (altitude — 110 km, sur la moyenne — 70 à 80 km ), simultanément à противоракетные manœuvres, soit en interceptant les attaquants amraamы propres rvv-cd. Modifier cette disposition peut seulement rapide de la mise à niveau de l'alerte et de la poursuite de l'intégration dans le système de contrôle des armes unités de SU-35c missiles de combat aérien à longue portée «produit-180», initialement développées par les spécialistes de la cim «fanion» pour les riches lourds chasseurs de 5e génération SU-57. Ces missiles sont équipés d'un des plus puissants et «долгоиграющими» (avec la dynamique de la traction de plus de 250) двухрежимным langue, grâce à quoi conservent digne d'énergie et maniable qualité, même sur un terminal trajectoire (sur une distance de 130 à 140 km), en établissant la parité avec штатовскими des missiles de combat aérien de l'aim-120d.