«Таким бандитським способом було розпродано 60% Тихоокеанського флоту»

Історія з викраденням ракетних катерів в головній базі балтфлоту тільки на перший погляд виглядає невинною. Так, коментарі військових цілком переконливі, і катери, швидше за все, дійсно всього лише забирали на металобрухт. Однак саме завдяки подібним схемами російський флот після розпаду срср зазнав небаченого розграбуванню. З акваторії гавані в місті балтійську (калінінградська область) пропали два бойових ракетних катери, повідомив у п'ятницю телеграм-канал mash. Пізніше сенсація була частково розвіяна.

Катери виявилися списаними, а про зникнення кораблів в поліцію повідомив директор підприємства, якому кораблі були продані міністерством оборони для утилізації. «якщо таке могло статися, то, швидше за все, на буксирі кудись відтягли; це металобрухт», – заявили риа «новости» в прес-службі західного військового округу по балтфлоту. Але металобрухт дуже дорогий. «з такого корабля можна «зняти» від 50 до 80 млн рублів, а якщо не було знято обладнання, то ще більше. Все залежить від стану металу, на кораблях дуже багато кольорового та дорогоцінного металу», – зауважив у коментарі газеті взгляд член президії національного антикорупційного комітету, депутат держдуми третього і четвертого скликань борис резник.

Взяти, приміром, кораблі на повітряній подушці, чий корпус (вагою в кілька десятків тонн) зроблений з алюмінієвого сплаву – з кожного такого корабля, за оцінками експертів, можна отримати до 1 млн доларів. Утилізація катери принесе, звичайно, менше доходу, але все одно вельми прибуткова. Про масштаби утилізації можна дізнатися з документів, що публікуються самим міноборони. Приміром, у 2014 році міністерство на офіційному сайті розмістило перелік майна, виставленого на аукціон, у тому числі списаних кораблів і суден балтійського і північного флотів. У списку можна знайти два малих протичовнових кораблі (один порівняно новий – 1988 року побудови), великий десантний корабель 1989 року забудови, а також два базових і три рейдових тральщика.

При цьому, як зазначав в червні цього року інтернет-портал flot.com, списывающиеся тральщики залишаються без заміни через відсутність поповнення флоту судами цього типу. «утилізація заліза» передається на відкуп частникамв випадку «зниклих» з балтійська кораблів мова йде про колишніх ракетних катерах проекту 205, вважає капітан i рангу, перший віце-президент академії геополітичних проблем костянтин сівков. «водотоннажність у них було близько 205 тонн. Вони оснащувалися крилатими ракетами п-15м, двома 30-мм спареними гарматами ак-230 і найпростішим радіоелектронним обладнанням. Командують таким кораблем лейтенанти і старші лейтенанти», – пояснив військовий експерт в коментарі газеті взгляд. Сівков зазначив, що, коли справа стосується таких невеликих катерков, існує практика передачі їх на утилізацію приватним особам.

З великими ж кораблями такого, за його словами, немає, так як приватникам просто не під силу це зробити«. Оборонне відомство має здавати в установленому порядку, не утилізувати через комерційні структури, а передавати в росмайно. І вже ця (структура) повинна проводити конкурси, і на їх підставі вже віддавати на утилізацію», – підкреслює борис резник. Поки ж бойові кораблі виявляються предметом комерційних суперечок і навіть крадіжок. Особливо це було поширено в перше десятиліття після розпаду радянського союзу. Потай вивезти катери було б невозможносама по собі новина про «крадіжку століття» з гавані балтійська скоріше нагадує про суперечку господарюючих суб'єктів, а не розкраданні бойової одиниці зі складу балтійського флоту.

Пояснимо – внутрішня акваторія росії порівнянна по своїй маневреності з будь-яким аеропортом. Для того, щоб перемістити об'єкт з пункту а в пункт б, потрібно пройти безліч узгоджень, починаючи з запиту у диспетчера. Два цих катери були не на ходу. Їх вели під буксиром через судноплавний канал. А це можна зробити, лише запитавши дозвіл у оперативного чергового балтійської військово-морської бази та у диспетчера цивільного мореплавства.

«таємна кримінальна драма» стає трошки наївною: для того щоб щось вкрасти, потрібно запитати дозволу у великої кількості інстанцій. Гіпотетично вивести на буксирі якийсь несамохідний об'єкт по судноплавному каналу – це як без попиту вивезти навантажувач на злітно-посадкову смугу аеродрому. Це апріорі неможливо, це буде відразу замічено. Є маса пунктів спостереження. Так що сам факт таємного викрадення двох катерів представляється сумнівним.

Але офіційна продаж бойових суден під виглядом металобрухту була, на жаль, досить частим фактом. Справа каперанга минкинадо недавнього часу це був шалений бізнес з мільйонними оборотами, сопровождавшимися бандитськими розборками. Найпарадоксальніше, що в дев'яностих і нульових роках, коли цей бізнес був у розквіті, за цим стояли не кримінальні авторитети, а високопоставлені військові. Приклад – капітан першого рангу володимир мінкін з 11-ї дивізії балтійського флоту. Він організував на своїх кораблях, а це понад 25 одиниць, систему, якій позаздрив би будь-який кримінальний авторитет. Він благополучно списував двигуни, переводячи їх з однієї категорії в іншу. Після чого двигун йшов в «братську» польщу, а пан мінкін отримував дуже добрий гешефт. А задіяні в цій схемі механіки отримували те, що їм було потрібно від батька-командира, наприклад покращення житлоплощі або призначення в академію.

Система працювала. Мінкіна засудили в 2005 році. Йому дали смішний термін у три роки, а двом його спільникам – взагаліумовно. Коли списується старий корабель або старий механізм, в цьому нічого страшного немає. Але, на жаль, у ті роки заповзятливі чинуші в погонахна папері переводили завідомо нові елементи озброєнь в непотрібне стан і штовхали наліво, отримуючи за це шалені гонорари. На сьогоднішній день на балтфлоті таких великих скандалів не виникає, якщо тільки не припустити, що красти стали розумнішими. «загалом, ще треба розібратися – металобрухт.

Таким бандитським способом – «на брухт» – у свій час було розпродано 60% тихоокеанського флоту», – підкреслює борис резник. «рутинна справа» крейсерів «мінськ» і «новоросійськ»одним з найгучніших прикладів цього сумного явища став скандал навколо «утилізації» стояли на озброєнні тихоокеанського флоту важких авіанесучих крейсерів (вакр) «мінськ» і «новоросійськ», списаних у 1994 році. «їх відправляли в південнокорейський порт пусан, що називається, «на цвяхи», – нагадує борис резник. – була затверджена ліквідаційна відомість, в якій 11 адміралів підтвердили, що кораблі перебували в стані «порожньо». Це означало: з них знято все обладнання та озброєння та передано на зберігання на склади тихоокеанського флоту». Кораблі вже повинні були піти, і залишалося останнє – поставити печатку на митниці в радянській гавані.

«зазвичай це рутинна справа, ніхто не дивиться. Але тут допомогло цікавість молодого співробітника ванинской митниці. Він вирішив не турбувати начальника митниці. Але з цікавості за штурм-трапу піднявся на одну з палуб (на висоту 10-поверхового будинку, але хлопець – колишній десантник) і побачив – все захаращене, і щось накрите рогожаною.

Він цю рогожку відкинув і побачив, що там знаходяться системи прицілювання, системи залпового вогню, понад 200 одиниць абсолютно секретного озброєння. В мастилі, у бойовому стані і з відповідною документацією», – розповідає резнік. Як зазначає співрозмовник, такры продавалися південнокорейської стороні всього за 4 млн доларів за кожен корабель, як чорний метал. «при цьому на кораблі було 480 кілометрів красномедных трубопроводів, кабель з начинкою з дорогоцінних металів і безліч іншого обладнання, баки були вщерть заповнені пальним – ціна цього була на мільярди», – підкреслює резнік. Історія, в тому числі стараннями співрозмовника, отримала резонанс у змі. «було порушено кримінальну справу, за якою провину поклали на контр-адмірала, який до того моменту вже помер – і справу припинили у зв'язку зі смертю. Але нагадаю, що були присутні підписи 11 адміралів, плюс угоду затвердили адмірал флоту ігор касатонов (на той момент – начальник головного штабу вмф) і командувача тоф адмірал ігор хмельнов», – відзначає резнік. Настільки великих кораблів на продаж у російському вмф вже практично не залишилося.

Напевно, саме тому і приходять новини про продаж на металобрухт лише малих ракетних катерів.