Rozstaw osi pojazdów opancerzonych z czasów Ii wojny światowej. Część 18. Pancernych Otter Light Reconnaissance Car (Kanada)

Po poniesionych we francji strat w technice w wielkiej brytanii zintensyfikowane działania w zakresie tworzenia nowych wozów bojowych. Szczególnie dobrze szło pracy w tworzeniu samochodów opancerzonych, które często okazywały się doskonali technicznie, czego nie można było powiedzieć o angielskich czołgów. Ale nawet przy napięciu wszystkich swoich sił metropolia nie mogła poradzić sobie z wydaniem odpowiedniej liczby samochodów opancerzonych, dlatego do programu ich produkcji były podłączone panowania: kanada, indie, australia, rpa-afrykański związek. Są one przede wszystkim zapewniały oponami bojowymi maszynami własne armii, ale część produkcji szła na uzbrojenie sojuszników z koalicji antyhitlerowskiej, zrzeszonych pod brytyjskim dowództwem: belgijskich, greckich, duńskich, czechosłowackich części, a także polskich sił zbrojnych na zachodzie.

Wśród lekkich samochodów opancerzonych, które powstały już w latach drugiej wojny światowej, można wyróżnić rozwoju kanadyjskich projektantów, którzy jak tylko mogli starali się pomóc swoim kraju do zwycięstwa nad wspólnym wrogiem. Jednym z utworzonych w kanadzie samochodów opancerzonych stał light reconnaissance car otter (ang. Wydra). Ten lekki szpiegowski pancernych kanadyjskiej rozwoju został wydany na tyle duży serii.

Od 1942 do 1945 roku w mieście oshawa, w prowincji ontario został skompilowany 1761 pancernych tego typu, nieco mniej niż 1000 z nich zostały dostarczone za granicę. Prace nad utworzeniem tej transportery rozpoczęły się już w 1941 roku, kiedy głównym zadaniem wojsk brytyjskiej wspólnoty narodów była ochrona kolonialnych posiadłości. Do tworzonej walki samochodem skierowano wysokie wymagania co do drożności poza dróg, mobilności i dużej łatwości naprawy. Przez kanadyjskich inżynierów, reprezentującymi firmę general motors of Canada, został zaproponowany projekt бронеавтомобиля, zbudowanego na podwoziu wojskowego samochodu ciężarowego chevrolet с15а.

Istotą projektu było instalacji opancerzonego kadłuba na już istniejącą полноприводную podwozie (formuła kół 4x4) ciężarówki. Projekt nowej transportery został zatwierdzony, tak jak w przypadku jego realizacji kanadyjscy wojskowi otrzymywali dobrą alternatywę dla istniejących brytyjskich odpowiedników. Nowy pancernych został zaklasyfikowany do kategorii light reconnaissance car — lekka maszyna zwiadowcza. Należy zauważyć, że w armii brytyjskiej i armiach jej dominiów opancerzony często pełnili te funkcje, do których w armiach innych państw były motocykle (niemcy) lub lekkie czołgi (zsrr, usa).

Dla nowego бронеавтомобиля kanadyjczycy nie stały się rozwijać oryginalnego podwozia, biorąc za podstawę dobrze освоенный przemysł lekki wojskowy samochód ciężarowy chevrolet с15а. To był 1,5-tonowy napęd na wszystkie koła ciężarówki 4x4 produkcji i rozstawem osi 2500 mm. W latach wojny kanadyjczycy również stworzyli na jego bazie transporter opancerzony, który z przeznaczeniem niemal w całości był podobny do amerykańskiego м3а1, maszyna otrzymała oznaczenie c15ta armoured truck, do końca wojny w kanadzie zebrano prawie 4 tysiące osób tego typu. Nowy kanadyjski pancernych "Otter" wyróżniał się obecnością клепано-spoiny obudowy, który został stworzony przez inżynierów z firmy hamilton bridge company.

Obudowa transportery miałem z pancerzy o grubości od 6 do 12 mm. , aby zwiększyć jego пулестойкость prawie wszystkie бронелисты (za wyjątkiem dolnej części obudowy w okolicy zawieszenia) zostały umieszczone pod racjonalne kątami nachylenia, co podnosiło grubości podanej zbroi. Układ "Wydry" była klasycznej — w przedniej części transportery znajdowała się komora silnika, dalej znajdował się oddział zarządzania, a w środkowej i tylnej części było przedział bojowy. Na dachu korpusu mieściła jednoosobowa wieża, wykonana w kształcie ściętego stożka. W przedniej części wieży została wykonana przez амбразура, która skierowana była do wykorzystania piechoty 7,7 mm karabiny maszynowe bren.

W przedniej бронелисте obudowy również istniała амбразура pod instalację przeciwpancernej strzelby boys (13,97 mm), na prawo od niego praktycznie na środku obudowy został zainstalowany dymu granatnik. Taki wybór broni był standardem dla armii brytyjskiej. Załoga бронеавтомобиля składał się z trzech osób: dowódca, mechanik-kierowca i strzelec. Wszystkie maszyny zostały радиофицированы, na nich było standardowa stacja radiowa no. 19. Zawieszenie dostała w spadku od lekkiego samochodu ciężarowego, po otrzymaniu kuloodporne opony wymiar 9,00х16 cali z bardzo rozwiniętym bieżnikiem.

Kierująca była oż przednia, z koła tutaj, jak i na tylnej osi, były pojedynczym. W zawieszeniu transportery były używane liściaste sprężyny. Sercem бронеавтомобиля był 6-cylindrowy silnik benzynowy firmy general motors, развивавший maksymalną moc 106 km układ chłodzenia silnika była cieczowej. Chłodnica była przykryta antywłamaniowe żaluzje.

W skład układu napędowego wchodziła 4-biegowa skrzynia biegów. Zapas paliwa wynosił 30 litrów (113,6 litra) oleju — 6,63 litra płynu chłodzącego — 14,2 litra. Testy nowego бронеавтомобиля zostały uznane za udane. Podczas jazdy na autostradzie maszyna bojowa rozwijał prędkość do 75 km/h, mając przy tym wysokimi właściwościami jezdnymi, przekraczając w nim nawet brytyjski pancernych humber.

Promień skrętu "Wydry" wynosił 14,6 metra. Oto tylko zasięg nowości był stosunkowo niewielki — zaledwie około 161 km powodem był wysoki zużycie paliwa, составлявший jeden galon na 8 mil (litr na 3,37 km). Między innymi pancernych różnił się dość wysoką ustawieniami. , co wpływa na stabilność. Pomimo dwóch ostatnich okoliczności samochód pancerny został przyjęty nauzbrojenie i uruchomiona w seryjnej produkcji.

Dostawy бронеавтомобиля wojskowych rozpoczęły się już w 1942 roku. W sumie kanadyjska armia w europie otrzymała 388 takich pojazdów opancerzonych. Były one stosowane w jednostkach royal canadian army service corps i royal canadian engineers w walkach na froncie zachodnim w latach 1944-1945. Duża część pojazdów opancerzonych trafiła w części 1-szy kanadyjskiej armii.

Tutaj ich początkowo próbował użyć jako czysto wywiadowczych pojazdów opancerzonych. Ale doświadczenie prawdziwych działań wojennych szybko pokazał, że takie użycie jest nieskuteczne z powodu dość dużych gabarytów бронеавтомобиля i jego słabej бронезащиты. W tym samym czasie jako maszyn obserwacji "Otter" okazał się o wiele lepiej. Dlatego w końcowej fazie działań wojennych w europie kanadyjskie transportery dość aktywnie wykorzystywane artyleryjskie obserwatorów. W dalszym ciągu duża część pojazdów opancerzonych została przekazana na uzbrojenie sojuszników.

Jeszcze około setki samochodów opancerzonych "Otter" pełnili w kanadzie jako wywiadowczych. Według stanu na dzień 1952 roku w kanadyjskiej armii wciąż było 45 "Wydry", jednak już w listopadzie 1955 roku prawie wszystkie zostały wysłane do utylizacji, tak jak się do nich banalne nie było odpowiedniej ilości części zamiennych. Sami żołnierze i oficerowie kanadyjskiej armii nie byli zadowoleni z tej maszyny bojowe, nazywając ją najgorszej, jaką otrzymała armia w okresie od 1939 do 1945 roku. Mimo to pancernych aktywnie wykorzystywany nie tylko kanadyjskich wojskowych, geografia jego stosowania była dość rozległe.

Używano ich armii 9 krajów na dwóch kontynentach. Używał go nawet wielka brytania, pancernych stosowany w królewskich sił powietrznych w czasie walk w afryce północnej w latach 1942-1943 jako maszyny zachowania i patrolowania. Biorąc pod uwagę słabość jego uzbrojenia, brytyjskie polowe warsztaty оснащали część maszyn 20 mm automatyczna armata i 7,71-mm karabin maszynowy vickers do unifikacji. W latach powojennych oni dalej prowadzić służbę wojskową w kolonialnych posiadłościach wielkiej brytanii, ostatnie z nich zostały wycofane w latach 1955-1956.

Innymi operatorami бронеавтомобиля otter light reconnaissance car były: belgia, holandia, grecja, francja, indonezja, izrael, jordania, aden. Dzięki porównawczej wielości i nie najbardziej aktywnego udziału w walkach do naszych czasów zachowało się około 20 wozów bojowych tego typu, co najmniej 15 z nich znalazły się w zbiorach muzeów i są w bardzo dobrym stanie. Taktyczno-techniczne otter light reconnaissance car:wymiary: długość — 4,5 m, szerokość — 2,16 m, szerokość — 2,44 m. Masa bojowa — 4,44 t rezerwacja — do 12 mm (czoło obudowy). Elektrownia — 6-cylindrowy gaźnika silnik gmc o mocy 106 km maksymalna prędkość do 75 km/h zasięg — 160 km (autostradą). Uzbrojenie — 13,97 mm karabin ppanc boys i 7,7-mm karabin maszynowy bren. Formuła kół — 4x4.

Załoga — 3 osoby. Źródła информации:http://www. Aviarmor. Net/tww2/armored_cars/Canada/ac_otter. Htmhttps://www. Trucksplanet. Com/ru/catalog/model.php?id=1333мощанский i. Technika pancerna wielkiej brytanii 1939-1945 (część ii) // бронеколлекция. 1999.

Nr 02 (23). Materiały z otwartych źródeł.