Opowieści o broni. ANT-25/36. Polityczny bombowiec

Oczywiście, wszyscy zorientowani w lotnictwie dobrze wiedzą, że żaden бомбардировщиком ten samolot nie był. A sławny jest, oczywiście, swoje rekordowe loty z systemem załóg interesujący i czkałowa. I dlatego nazwano jeszcze jak samolot rd — rekord zasięgu. Wszystko to prawda, ale został stworzony ant-25 właśnie z myślą jak bombowiec dalekiego zasięgu. 7 grudnia 1931 r. Komisja przy реввоенсовете zsrr podjęła decyzję o budowie samolotu i organizacji latem 1932 r.

Loty na szczególną zasięg 13 000 km. Projekt samolotu został ukończony w lipcu 1932 r. Opracowany w цаги brygadą p. O.

Suchego pod kierunkiem a. N. Tupolew. Budowa samolotu rozpoczęła się 1 czerwca 1932 r. Pierwszy lot z silnikiem m-34 bez przekładni odbył się 22 czerwca 1933 r.

Pod batutą m. M. Interesujący. Budowa samolotu-dublera z silnikiem m-34р, wyposażonego w przekładnię, rozpoczęła się w sierpniu 1932 r.

Pierwszy lot dublera odbył się 10 września 1933 r. Również z systemem m. M. Interesujący. Jednak w archiwach ministerstwa obrony zachował się ciekawy dokument.

Notatki sporządzone notatki na imię алксниса, szef sił powietrznych armii czerwonej. 23. 04. 1933. Szef sił powietrznych рккаг. Алкснису do 1 maja 1933 r. Będzie wyprodukowany samolot rekordowy marki rd (rekord zasięgu). Samolot jest przeznaczony na 45 godzin lotu i ma u siebie w skrzydłach duże pojemniki (do 6 ton) benzyny.

Samolot ten może być używany do celów powietrzno-chemiczne. W tym celu należy zostawić magazyn dla benzyny 1-2 tony, a reszta magazynu przystosować do pomieszczenia w nich ciekłego отравляющего substancji (4-5 ton). Dowódca marynarki chemicznej zarządzania i chemicznych wojsk armii czerwonej (fishman)kierownik 7-go sektora instytutu sił powietrznych (pereł)rezolucja: t горощенко. Jednocześnie pracować już ta przeze mnie tym петрову zadanie o możliwości przystosowania "Rd" jak daleko бомбовоза.

Алкснис. Trudno powiedzieć, na co liczyli wojskowe. Ant-25 naprawdę był samolotem, który na dalekie loty. Ale jego prędkość (244 km/h przy ziemi i 256 km/h na wysokości 4000 m) nie pozwalała wyglądać jakoś konkurencyjne na tle лтх myśliwców tego czasu. Praktyczny pułap 7500 m, co prawda pozwalał liczyć na samolot prawie niezniszczalny i od myśliwców, i od artylerii przeciwlotniczej. Myśliwce lat 30-tych nie wchodziło powyżej 4 tysięcy metrów, chociaż prędkości te same brytyjski хоукер "Fury" (333 km/h) i polski pzl p-7 (315 km/h) znacznie przewyższyła ant-25.

Tym nie mniej, ant-25 nadal traktowany jak potencjalny bombowiec, któremu nadano nazwę ant-36. Ant-36, lub db-1, ostatecznie został zaprojektowany w sierpniu 1933 roku. I, jak to u nas często bywało w historii, został przyjęty przez wojsko i raz uruchomiony w serii. Planowano utworzyć 50 bombowców. Różnice ant-36 od ant-25 składały się w tym, że w центроплане został umieszczony бомбоотсек, gdzie mieściły się dziesięć 100-килограммовых bomb.

Pojemność zbiorników paliwa zmniejszali 4900 litrów, a mamucia waga nie przekracza 7806 kg. Poza бомбового, planowano i obronną uzbrojenie — dwa karabiny maszynowe do strzelania w górę i po jednym — do strzelania do przodu i do tyłu z ogólnym боекомплектом 1500 sztuk amunicji. Latem 1935 roku w instytucie lotnictwa odbył się test pokładowy mobilny sworzeń pod karabin maszynowy tak. Kabina nawigatora, gdzie został zainstalowany jeden z пулеметовосенью облетали pierwszy seryjny rd, ale wojskowa komisja odmówiła jego przyjęcia jak wyraźnie które nie nadają się do eksploatacji w siłach powietrznych.

Ten sam los spodziewałam się siedem takich samolotów, które w najlepszym przypadku długotrwałego trasowania. Z 18 zbudowanych samolotów 2 odrzuciła, nie pozwalając do pracy, 3 pozostały w fabryce (w brygadzie цаги), 1 — w leningradzie, 2 w instytucie lotnictwa, a tylko 10 maszyn przekazano do строевую część, дислоцировавшуюся pod воронежем. W okresie od 1936 roku na rok 1937 średni roczny nalot samolotów wyniósł zaledwie 25-30 godzin, chociaż niektóre z nich налетали do 60 godzin. Podstawowe dane samolotu ant-36 (db-1):długość samolotu — 13,4 m, rozpiętość skrzydeł — 34,0 m;powierzchnia skrzydeł — 88,2 m2;normalny; masa — 7806 kg;бомбовая obciążenie 1000 kg;maksymalna prędkość lotu — 200 km/h;pułap — 3000 m, zasięg — 4000 km;uzbrojenie karabin maszynowy — 4 karabiny maszynowe tak kalibru 7,62 mm;załoga — 3-4 os.

W sumie maszyna okazała się nieudana, w 1937 roku wszystkie samoloty, przekazanych w raf, zostały zawieszone. A dziadkiem, ant-25, zrealizował cel, dla którego został zbudowany. 20 lipca 1936 roku rozpoczął lot z moskwy na daleki wschód (dowódca załogi — w. P. Чкалов, drugi pilot — g. F.

Байдуков, nawigator — a. W. Bielakow). Przelot na dystansie 9 375 km trwał 56 godzin do lądowania na mierzei wyspy удд (dziś — wyspa czkałowa) w охотском morze. 18 czerwca 1937 r.

Samolot ant-25 wystartował z schelkovskogo lotniska i odbył lot na trasie warszawa — biegun północny — stany zjednoczone ameryki, z lądowaniem na lotnisku pearson w vancouver w stanie waszyngton (dowódca załogi — w. P. Чкалов, drugi pilot — g. F.

Байдуков, nawigator — a. W. Bielakow). 12 lipca 1937 roku, drugi (a raczej pierwsza opcja ant-25) samolot ant-25 wystartował z schelkovskogo lotniska i odbył lot na trasie warszawa — biegun północny — stany zjednoczone ameryki z lądowaniem na pastwisku w pobliżu san jacinto, ca (dowódca załogi — m. M.

Gromow, drugi pilot — a. B. Юмашев, nawigator s. A.

Данилин). Podczas tego lotu nie jest ustawiony rekord świata w długości w linii prostej (10 148 km) i rekord świata w długości w linii łamanej (11 500 km). I tu zdarzyła się ciekawa rzecz. Cały świat, bez przesady, był w szoku lotami czkałowa i interesujący. I nawet sceptyków musiał uwierzyć, że rosjanie są w stanie stworzyć samolot, to-peer, której na razie nie ma. A dalej zadziałaławywiad, który "Pozwolił" zdjąć przedstawicieli państw obcych (po prostu, szpiedzy), jak w fabryce nr 18, który znajdował się w woroneżu, wychodzą i wznoszą się w niebo samoloty, skandalicznie podobnych do ant-25. A kiedy okazało się, że ant-36 "Nie wszedł", została zorganizowana wyciek "Informacji niejawnych" o kilka wysokich лтх samolotu. Ale wszystko na świecie uwierzyli, na fali sukcesu czkałowa i interesujący, że zsrr jest to broń. I odegrała swoją rolę. Tak, że na samym początku nie na darmo nazwał ten samolot "Politycznym бомбардировщиком". I jeszcze jeden moment.

Jedyny zachowany samolot ant-25, właśnie ten, na którym чкалов popełnił swój lot, znajduje się w muzeum walerego czkałowa w mieście чкаловске. A ten, który nagrałem jako przykład, znajdujący się w ekspozycji авиамузея w monino, zbudowany w 1989 roku i jest jego макетной kopią. Samolot, na którym w ameryce latał gromow, był używany jako cel na poligonie do bombardowania. Właśnie taki los. Źródła:шавров w. B.

Historia konstrukcji samolotów w zsrr do 1938 r. Http://www. Airwar. Pl/enc/cw1/ant25.htmlhttp://www. Tupolev. Pl/ant-36-db-1.