Ob man bereit ist, Truppen der su-35S zur Konfrontation c F-22A? Alle Hoffnung auf ICD «Vympel»

Zweifellos, visokomanevrenniy kunstflug multifunktions-amerikanischen kampfjet der 5. Generation f-22a aufdruck im modus «slow-motion» und die veröffentlichte видеорепортером-liebhaber tyler рогоуэем im material-portal «the drive» ließ keinen gleichgültig разношерстную publikum aus zahlreichen rezensenten, militärischen experten und spezialisten auf dem gebiet des werdens der modernen taktischen luftflotte 4. Und des übergangs der generationen. Dies ist nicht verwunderlich: schließlich ist die detaillierte realistische einschätzung der elemente kunstflug, die als dank der fortgeschrittenen mechanik flügel, als auch durch die erschließung des systems die abweichung des vektors schub in der ebene der neigung, bietet die möglichkeit genauer zuordnen flight-technische parameter f-22a «raptor» mit ähnlichen kenngrößen solcher maschinen, wie «typhoon», «rafale» und j-10a/b, nicht mit systemen schubvektorsteuerung. Letztlich ist es leicht kommen zu dem schluss, dass höhere winkelgeschwindigkeit umkehr und eine viel kleinere radius der querneigung erzielt durch die düsen abweichung in der ebene der neigung im bereich von ±20 grad, bieten die «раптору» den entscheidenden vorteil im «hunde-deponie» mit den oben genannten arten von multifunktionalen jagdflugzeugen, indem sie nicht «festhalten», gemäß den parametern nur bis vielversprechendsten heimischen multifunktionale jagdflugzeuge SU-30sm, SU-35s und SU-57, mit всеракурсной system schubvektorsteuerung und mehr perfekt планерами ic-layout mit den entwickelten stämmiger bei der wurzel teile des flügels.

Und alles wäre gut, wenn herr рогоуэй, auf den ersten blick objektiv оценивший die tatsache der herrschaft der SU-35s über «рапторами» im nahen luftkampf, nicht begonnen hat, würde erfüllen, für die traditionelle Westeuropäische und us-medien ein lied, in übereinstimmung mit dem «f-22a «raptor» in der regel wird der SU-35s im luftkampf». Dabei рогоуэй hielt es nicht für notwendig, um zumindest ein starkes argument für das so keine eindeutige schlussfolgerung im hinblick darauf, was wir beschlossen detailliertere fokus auf die gegenüberstellung der potentiale der SU-35s und f-22a im luftkampf auf mittlere distanzen und im luftkampf. Und hier bildet sich sehr interessante muster.

über die möglichkeiten der suv-kampfjets SU-35s, die nicht berücksichtigte herr рогоуэй

sogar trotz einer höheren rate von on-board-kompatibilität aesa-radar an/apg-77 im vergleich zu пфар-radar н035 «irbis-e» (aufgrund der möglichkeit der bildung bei den ersten flexibel simulierte richtcharakteristik mit räumlichen «misserfolgen» mitteln der aw in richtung des gegners, was erreicht wird durch die ausstattung der einzelnen sende-und empfangseinheit afar individuellen mikrowellen-transistor und einem dämpfungsglied), unaufdringliche kampfjets der 5. Generation f-22a nicht in der lage, abzufangen bei der SU-35s, die initiative im luftkampf auf mittlere entfernung (30-80 km). In diesem fall auf der hand des piloten multifunktions-su-35s wird spielen sie die verfügbarkeit in ihrer боекомплектах luftkampf raketen рвв-sd / p-77-1 («produkt 170-1»).

Im gegensatz zu «рэйтеоновских» raketen der klasse «luft-luft» aim-120c-7/d, die in einheiten des feuers f-22a, die einheimischen luftkampf raketen рвв-diabetes haben eine deutlich höhere flugleistungen und technischen qualitäten dank der verwendung von gitterartigen aerodynamischen ruder. Insbesondere wegen der geringeren zeit (in der größenordnung von 1,5 kgm) verkürzte vergitterten aerodynamische ruder können (ohne schwierigkeiten für lenk-servos) funktionieren bei anstellwinkel von 40 grad, was eine урвб рвв-sg winkelgeschwindigkeit umkehr 150°/s, sowie die verfügbare überlast 35—40g. Solche schnellen, wendigen qualität umgesetzt werden können raketen r-77-1 während der gesamten dauer der burnout der festen ladung festtreibstoff, sondern auch direkt nach einem burn-out (bis zum zeitpunkt der verringerung der geschwindigkeit bis 2200-2000 km/h, verursacht durch den luftwiderstand). Lenkflugkörper luftkampf familie amraam ausgestattet mit klassischen aerodynamischen ruder, die durchführung von manövern mit staus nicht mehr 27-30 einheiten der winkelgeschwindigkeit umkehr der größenordnung von 120 grad/s. Nicht weniger wichtiges detail ist die anwesenheit in der architektur-management-system der bewaffnung der SU-35s passiven opto-elektronischen sichtung-navigations-komplex (оэпрнк) der ols-35, in einer funktionierenden средневолновом ir- (3-5 µm) und tv-bereiche der wellen.

Durch diese komplexe crews der SU-35s erhalten im duell luftschlachten auf mittlere entfernung ein gewichtiger taktischer vorteil, dass sie im geheimnisvollen anlassen урвб рвв-dm ohne beteiligung radar «irbis-e». In dieser situation, die auf «рапторах» warnungen über u bestrahlung rtr an/alr-94 nicht in der lage, informieren die piloten über die annäherung рвв-sg bis zum zeitpunkt des übergangs der aktiv-passiv-kopf homing 9b-1103м-200пс auf das aktive radar-modus, was geschieht in der regel über eine distanz von 12-15 km von перехватываемого objekt. Dadurch haben die besatzungen der «рапторов» bleibt minimal «zeitfenster» auf der durchführung von anti-raketen-manöver. Wie für die fernen oder сверхдальнего luftkampf über 120-170 km, dann ist hier sicherlich alle trümpfe sind in den händen der piloten der stealth-kampfflugzeuge f-22a. Mit einer effektiven reflexionsfläche in 0,07—0,1 quadratmeter «рапторы» gefunden werden on-board-radar «irbis-e» über eine distanz von 120-160 km, während mehr als помехозащищенные radar an/apg-77 (auch in einer schwierigen störung ambiente, konventionelle arbeit komplexe container-reb «chibiny») in der lage, запеленговать SU-35s (epr etwa 2,5—3,5 qm) auf der entfernung von 200 bis 250 km.

Also start langstrecken-raketenluftkampf aim-120d kann durchgeführt werden mit einer distanz von 170 bis 180 kilometer, während die piloten der SU-35s müssen näher an «рапторами» bis zu den grenzen raketenstart рвв-dm (in großen höhen — 110 km, auf der mittleren — 70-80 km ), gleichzeitig anti-raketen-manöver oder angriff abfangen amraamы eigenen рвв-cd. Ändern sie diese ausrichtung kann nur die baldige vollendung bis zum niveau der betrieblichen einsatzfähigkeit und die weitere integration in steuerungssysteme waffen kämpfer SU-35s luftkampf-raketen großer reichweite «produkt-180», ursprünglich entwickelt von den fachkrften icd «fähnchen» für den multifunktionalen schwerlast-kampfjets der 5. Generation SU-57. Diese raketen sind leistungsfähiger und «долгоиграющими» (mit impuls-schub mit mehr als 250) двухрежимным festtreibstoff, wodurch behalten würdige energetischen qualität und wendig auch auf einem abschnitt der bahn (über 130-140 km), die einstellung der parität mit штатовскими luftkampf-raketen aim-120d.