Суднабудаўнікі мараць аб цэлай групе расейскіх авіяносцаў

«наш праект прадугледжвае больш збалансаваны авіяносец, чым у амерыканцаў», – заявіў газеце погляд прадстаўнік галоўнага суднабудаўнічага нді расіі – крыловского навуковага цэнтра. Вмф зноў агучвае ідэі стварэння авианесущего карабля на змену крейсеру «адмірал кузняцоў». Якім можа быць гэты праект і колькі падобных караблёў трэба краіне з пункту гледжання караблебудаўнікі?вмф пацвердзіў планы будаўніцтва новага авіяносца. Пра гэта на міжнародным ваенна-марскім салоне ў санкт-пецярбургу паведаміў намеснік камандзіра па ўзбраенні вмф віцэ-адмірал віктар бурсук. Пры гэтым ён растлумачыў: макет новага авіяносца, які прадэманстраваў фгуп «крыловский дзяржаўны навуковы цэнтр» (кгнц), з'яўляецца толькі адным з многіх магчымых праектаў.

«праводзіцца прапрацоўка розных бюро, каб вызначыць аблічча дадзенага карабля», – прыводзіць яго словы тасс. Нагадаем, што канструктарскае бюро кгнц яшчэ ў 2015 годзе прадставіла аванпроект перспектыўнага расійскага авіяносца. Паводле ацэнак гендырэктара «крыловского цэнтра» валерыя половинкина, гэты карабель класа «шторм» праекта 23000 можа быць пабудаваны прыкладна ў 2025 годзе. Будаўніцтва авіяносца абмяркоўваецца больш за 15 летинформация аб тым, што расійскі вмф мае планы на новы авіяносец карабель, упершыню з'явілася яшчэ ў 2004 годзе. Тагачасны галоўнакамандуючы вмф, адмірал флоту уладзімір кураедаў планаваў, што авіяносец будзе пабудаваны да 2017 годзе. Планаванне павінна было пачацца ўжо ў 2004-м, а будаўніцтва – пасля 2010 года.

Заўважым, цяпер у планах мінабароны фігуруе «трэцяе дзесяцігоддзе xxi стагоддзя». Пераемнік куроедова на пасадзе галоўнакамандуючага, адмірал флоту уладзімір масорин у 2007 годзе паведаміў: «цяпер ідзе распрацоўка аблічча будучага авіяносца пры актыўным удзеле навукі і прамысловасці». У 2009 годзе новы галоўнакамандуючы вмф адмірал уладзімір высоцкі заявіў: стварэнне традыцыйных авіяносцаў ужо лічыцца бесперспектыўным, плануецца заняцца стварэннем марскіх авіяцыйных комплексаў. Аднак ужо ў наступным годзе адмірал высоцкі паведаміў: канструктары павінны скончыць распрацоўку тэхнічнага праекта перспектыўнага расійскага авіяносца. Але пазней віцэ-прэм'ер сяргей іваноў заявіў, што ў праграме узбраенняў на 2011-2020 гг. Будаўніцтва авіяносцаў не прадугледжваецца. І нарэшце, мяркуючы па цяперашняму заявы віцэ-адмірала бурсука, працэс ссунуўся з мёртвай кропкі. «прыемна чуць, што мінабароны ўсё-такі задумаўся аб авіяносцы», – заўважыў у каментары газеце погляд начальнік сектара праектнага аддзела фгуп «крыловский дзяржаўны навуковы цэнтр» аляксей лицис. Што сабой уяўляе «збалансаваны «шторм»лицис прывёў параўнанне з толькі што перададзеным авіяносцам вмс зша «джэральд форд» – самым буйным і, па ацэнак экспертаў, самым дарагім караблём такога класа.

«наш праект прадугледжвае авіяносец не такі велізарны, як у амерыканцаў, – адзначыў лицис. – у нас ён будзе больш збалансаваным. Ён будзе каля 300 м па габарытнай даўжыні. Шырыня палётнай палубы каля 80 м.

Адпаведна, водазмяшчэнне каля 90 тыс. Тон». Для параўнання прыводзім параметры адзінага расійскага авіяносца «адмірал кузняцоў»: даўжыня па ватэрлініі – 270 м, найбольшая шырыня – 71 метр, поўнае водазмяшчэнне – 59 тон. Пакуль мяркуецца ўстаноўка на авіяносец электрамагнітнага разгоннага прылады, падкрэсліў лицис. «але ў нас цяпер моцныя сумневы, і мы цяпер самі пераглядаем, магчыма, што будуць варыянты, трэба параўноўваць тэхніка-эканамічныя характарыстыкі узораў», – дадаў суразмоўца. Ён паказаў, што з электрамагнітнай катапульты ўзнікаюць праблемы – выніку няма адчувальнага, а грошай яна патрабуе шмат.

Гэта паказаў і амерыканскі досвед з «джэральд фордам», дадаў эксперт. Так як першапачаткова «шторм» распрацоўваўся перш за ўсё на экспарт (у індыю), то меркавалася сілавая ўстаноўка на арганічным паліве, патлумачыў лицис. Аднак калі ён будзе ўзяты за аснову новага расейскага авіяносца, то ён лічыць больш мэтазгодным выкарыстоўваць атамную ўстаноўку. «калі пра гэта гаворка зойдзе – мы будзем, вядома, рэкамендаваць аэу, – падкрэсліў суразмоўца. – не ведаю, на чым флот спыніцца – у іх свае погляды і прыярытэты». Колькі можа заняць пабудова новага авианосцав выпадку зацвярджэння праекта, прапанаванага «крыловским цэнтрам», пачатак будаўніцтва другога расійскага авіяносца – справа хоць і бліжэйшага, але будучыні. Лицис растлумачыў, колькі прыкладна можа заняць стварэнне новага авіяносца пасля таго, як будзе прынята рашэнне аб пачатку яго будаўніцтва.

«праектаванне не менш двух гадоў, а то і трох, таму што карабель сур'ёзны. І будаўніцтва гадоў сем. Выпрабаванні не менш года. Ну і давядзенне да ўзроўню баявой гатоўнасці на флоце – год.

Вось і атрымліваецца 12 гадоў», – распавёў суразмоўца. «калі напружаны – на год, на два раней. І з улікам рытмічнага фінансавання. Калі ў гадзіну па чайнай лыжцы, як у нас караблі часам будуюцца, то гэта наогул бессэнсоўнае занятак», – дадаў ён. «кузняцоў» павінен праслужыць яшчэ 20 летпока ж у распараджэнні вмф – цяжкі авіяносны крэйсер «адмірал кузняцоў», уведзены ў строй яшчэ ў 1991 годзе.

Нагадаем, у траўні ў мінабароны вызначылі контуры і маштаб будучай мадэрнізацыі «кузняцова». Рамонт авіяносца, як мяркуецца, пачнецца ў гэтым годзе, паведаміў намеснік камандуючага па ўзбраенні вмф віцэ-адмірал віктар бурсук. «адмірал кузняцоў» пасля рамонту праслужыць вмф яшчэ 20 гадоў, абяцае віцэ-прэзідэнт аб'яднанай суднабудаўнічай карпарацыі па ваеннаму караблебудаванню ігар панамароў. «цяжкі авіяносны крэйсер«адмірал кузняцоў» менш памерамі (чым праектаваны «шторм»), і яму 27 гадоў, – паказвае начальнік сектара праектнага аддзела «крыловского цэнтра» аляксей лицис. – нават калі яго добра адрамантуюць і мадэрнізуюць – не бывае вечных караблёў. Вядома, гэта вельмі важны карабель і яго трэба берагчы і ўсяляк падтрымліваць, але новы авіяносец трэба ў бліжэйшы час пачынаць ствараць». Патрэбна серийностьпри гэтым аднаго авіяносца не хопіць, лічыць лицис: «нам патрэбна серыйнасць».

Галаўны карабель заўсёды самы дарагі, у яго каэфіцыент кошту можна на 1,3 памнажаць прыкладна, паколькі ў складзе выдаткаў на яго схаваныя ндвкп, растлумачыў эксперт. «акрамя таго, ёсць каэфіцыент аператыўнага напружання, то ёсць вы ніколі не зможаце эксплуатаваць карабель, не рамантуючы, не рыхтуючы яго. А калі ён становіцца на, дапусцім, сярэдні рамонт, у вас няма гэтага карабля», – патлумачыў суразмоўца. Таму трэба па крайняй меры два карабля, каб была падмена заўсёды. «а наогул сэнс ўзнікае, калі чатыры авіяносца ў нас будуць стварацца, тады гэта будзе мець нейкую логіку», – дадаў лицис. «галоўны пытанне, які будзе ставіцца пры распрацоўцы новага авіяносца, – гэта суадносіны эфектыўнасць – кошт», – падкрэсліў у каментары газеце погляд кіраўнік агульнарасійскага руху падтрымкі флоту, капітан першага рангу міхаіл нянашых. Будзе ўлічвацца спалучэнне патэнцыялу і пагроз, якія будуць ў xxi стагоддзі.

Акрамя таго, ён паказаў, што ўсё будзе залежаць ад таго, якая авіяцыя будзе размяшчацца. Эксперт лічыць, што павінна быць авиакрыло з 50-70 самалётаў і верталётаў, а таксама неабходна размясціць беспілотнікі. Колькі авіяносцаў можа спатрэбіцца россииидеальным варыянтам андрэй лицис лічыць будаўніцтва шасці авіяносцаў: «на кожны тэатр па два карабля: поўнач – два, чорнае мора і міжземнае – два і далёкі усход – два». «расіі як акіянскай краіне неабходна два–чатыры авіяносца – па два авіяносца на поўнач і на ціхаакіянскі флот», – мяркуе міхаіл нянашых. Андрэй лицис, у сваю чаргу, падкрэсліў: «паглядзіце на сітуацыю ў сірыі. Калі б у нас не было дружалюбнага ірана, мы б не змаглі наогул туды ніякім чынам дастаўляць нашы сілы і сродкі». А калі справа будзе не ў сірыі, а дзе-то крыху далей, на нейкім адлегласці ад нашай тэрыторыі, то як мы можам ўздзейнічаць на гэты рэгіён?» – задаўся рытарычным пытаннем суразмоўца.

«акрамя авіяносная ўдарнай групы ніякіх варыянтаў няма. Гэта амерыканцы добра прадэманстравалі». Калі б у нас у сірыі была нармальная авіяносная групоўка, як у амерыканцаў, мы проста ўзялі б у абцугі гэты рэгіён, падкрэсліў эксперт. «гэта сродак актыўнай знешняй палітыкі – авианосный флот», – дадаў ён. «паколькі расея – краіна акіянская, у нас і акіянскія інтарэсы», – адзначае міхаіл нянашых.

Каб гэтыя інтарэсы рэалізоўваць у месцах, далёкіх ад берагоў, неабходныя і караблі адпаведнага класа. «авіяносец – гэта карабель, у першую чаргу, які дазваляе адносна меншым лікам марскіх адзінак выконваць стратэгічныя задачы», – патлумачыў ён. Застаецца дадаць, што распрацоўка, праектаванне, правядзенне ндвкп і будаўніцтва кожнага падобнага карабля каштуе як мінімум некалькі мільярдаў даляраў. Яшчэ прыкладна столькі ж каштуе стварэнне авиакрыла – дзесяткаў спецыялізаваных самалётаў, верталётаў і беспілотнікаў. Акрамя таго, вельмі дарагім мерапрыемствам з'яўляецца стварэнне і падтрыманне школы высокакваліфікаваных марскіх лётчыкаў, здольных ўзлятаць з палубы і садзіцца на яе.

Ну і, зразумела, падтрыманне баяздольнасці такіх караблёў абыходзіцца за перыяд іх эксплуатацыі ў суму, супастаўную з выдаткаванай на іх стварэнне. Нядзіўна, што такую раскошу, як флот з некалькіх авіяносцаў, у дадзены момант можа дазволіць сабе толькі адна дзяржава ў свеце – злучаныя штаты.