«Смарагд» Невського заводу

Натуральні смарагди рідко бувають бездефектными. Підвищена крихкість — характерна особливість каменю. (http://mineralpro. Ru) «їх було двадцять сім сильних, швидкохідних, з новейшею артилерії кораблів: вони нас оточили тісним, залізним кільцем, горді, упоєні вчорашньої перемогою і всіма успіхами такою щасливою для них війни; у нас було тільки чотири розбитих, старих корабля, у них же було ще 7 міноносців. Якщо ці міноносці прийняти за один бойовий корабель, то ворог кількістю була в 7 разів сильніше нас. Беручи ж до уваги ту моральну пригніченість, яку відчував весь особовий склад решти судів, після жахливих картин бою напередодні,.

Повна відсутність у нас справжніх снарядів, стару, нікуди-нікчемну артилерію, все це, разом узяте, робило нашого ворога не семеро, а нескінченно сильніше нас. » так емоційно і яскраво описав прапорщик олександр шамие положення, в якому опинився загін адмірала небогатова в 10 годин ранку 15 травня 1905 року. Втім, необхідно відзначити, що спочатку кораблів в ньому було п'ять: крім трьох застарілих броненосців і побитого снарядами і понівеченого пожежами «орла», там також був легкий крейсер «ізумруд», про який й піде мова в цій статті. Крейсер «ізумруд» на кронштадтському рейді «смарагд» був закладений на невському суднобудівному заводі в 1902 році, його побудова в основному завершилася 28 місяців, хоча деякі вузли і системи продовжували перевірятися і прийматися вже на переході до мадагаскару, у якого крейсер мав наздогнати другу тихоокеанську ескадру, що вийшла з ревеля на місяць раніше за нього. В основу проекту були покладені креслення придбаного раніше в німеччині крейсера «новік». Взгроможденные за велінням військового замовника на його палубу додаткові озброєння і щогли, а також заміна котлів системи «шихау» на котли системи «ярроу» не пішли корабля на користь: зокрема, максимальна швидкість ходу знизилася з 25 до 24 вузлів, а дальність плавання 12-вузловим ходом зменшилася з 2,370 до 2,090 миль.

Якість виготовлення корпусу крейсера, так і різноманітних його систем так само виявилося не на висоті. Ось що писав з цього приводу у своєму щоденнику судновий лікар «смарагду», в. С. Кравченко: «палуба сильно протікає.

Майже скрізь вода краплями падає, а де і струмками ллє. В машині то один, то інший підшипник розігріється, або лопне «фланець». Електрика дурить і одного разу в шість годин вечора в розпал обіду зовсім згасло — до ранку. » характерно, що при всіх недоліках вартість крейсера, побудованого в росії, виявилася майже вдвічі більше, ніж у його німецького попередника (3 549 848 руб. Проти 2 870 000 руб. ).

З урахуванням цього факту сьогоднішні дискусії про можливості придбання бойових кораблів у китаю починають бачитися в зовсім особливому світлі. Приєднавшись до другої ескадрі тихого океану, «смарагд» здійснив разом з нею перехід від острова мадагаскар до східно-китайського моря. Крейсер «ізумруд» в поході в ніч з 13-го на 14-е травня 1905 року з'єднання адмірала рожественского у складі дванадцяти броненосних кораблів, дев'яти бронепалубных, легенів і допоміжних крейсерів, дев'яти міноносців і восьми небойових судів увійшло в цусимский протоку з метою подальшого прориву до владивостока. На початку другої години дня на контркурсе російської ескадри здалися бойові загони японських кораблів під проводом адмірала того. О 13:49 флагманський броненосець «князь суворов» справив пристрілювальний постріл по головному кораблю японців, почавши тим самим багатогодинний морський бій, згодом названий цусимским. На початку битви «смарагд» виконував отримане напередодні припис і тримався на траверзі флагмана другого броненосного загону, броненосця «ослябя», з боку протилежного від ворога. Приблизно через 40 хвилин, крейсер змінив своє положення в строю, так як його командир, капітан другого рангу василь миколайович ферзен, зауважив, що сильно постраждав від ворожого вогню «ослябя» терпить лихо, та й повернув до нього, маючи намір надати допомогу. Василь миколайович ферзен проте, підійшовши до місця загибелі броненосця, командир крейсера вирішив обмежитися тим, що наказав скинути які перебували у воді людям ліжка, буйки та один вельбот без веслярів.

У донесенні, підготовленому бароном ферзеном після бою, зазначалося, що він «був змушений дати хід і відійти від місця загибелі «ослябя», щоб не завадити броненосцям 3-го і 2-го загонів виконати свій маневр». Пояснення це викликає певні сумніви, оскільки знаходилися приблизно в той же час і в тому ж місці міноносці «буйний», «браво» і «швидкий» змогли, не заважаючи броненосцям, вести рятувальні роботи, завдяки чому з води було піднято майже чотириста членів екіпажу «осляби». Тому більш правдоподібним є те, що барон ферзен поспішив вийти з інтенсивно обстреливаемой противником області виключно з побоювання отримати попадання в свій корабель. Покинувши місце загибелі «ослябя», «смарагд» перейшов на праву сторону колони броненосців і, кілька разів міняючи своє положення відносно неї, врешті-решт опинився на траверзі броненосці «імператор микола i», на якому знаходився прийняв командування молодший флагман, контр-адмірал небогатов. Близько половини сьомого вечора очолював лад російських кораблів ескадрений броненосець «олександр iii» сильнонахилився, викотився на ліву сторону і перекинувся. Згідно з уже названого вище донесенню капітана другого рангу ферзена, він «дав повний хід і пішов до гине броненосцю, щоб по можливості врятувати людей. Підійшовши до перевернувшемуся броненосцю, що залишився плавати вгору кілем, зупинив крейсер і став спускати з ростр гребний човен, так як вельботов до того часу у мене вже не було; одночасно скидати всі наявні під рукою рятувальні круги, пояси, і ліжка.

Ворожі броненосные крейсера, швидко посуваючись, відкрили вогонь. Коли відстань до нашого кінцевого броненосця стало 20 кабельтових, дав повний хід, поклав вправо на борт і пішов до ескадрі. Катер спустити не встиг. » на жаль, але скинуті в крижану воду японського моря рятувальні засоби не допомогли потопаючим людям: з більш ніж дев'ятисот членів екіпажу «олександра» не врятувався жодна людина. В ніч з 14-го на 15-е травня крейсер «ізумруд» залишався біля «миколи i» і слідували йому в кільватер броненосців «адмірал сенявін», «генерал-адмірал апраксин» і «орел». Після сходу сонця загін, що рухався в напрямку владивостока, був швидко відкритий японськими розвідувальними крейсерами, які супроводжували його протягом декількох годин, одночасно наводячи на нього свої головні сили.

Приблизно в 10:30 ранку російські кораблі опинилися оточені багаторазово перевершує їх в силах ворогом. Не вважаючи можливим нанести ворожим кораблям хоч скільки-небудь істотної шкоди, а також, не бачачи можливості піти від них, командувач загоном контр-адмірал небогатов прийняв рішення здатися. За його наказом на щоглі «миколи i» були підняті сигнали «оточений» і «здаюся». Розібравши сигнали флагмана, командири броненосних кораблів наказали отрепетовать його вже на своїх щоглах. На відміну від них, капітан другого рангу ферзен прийняв рішення не здавати корабель і віддав наказ на повному ходу йти у проміжок між ворожими крейсерами, ще залишався на південно-східному напрямку.

Слід належно оцінити цей вчинок командира «смарагду» і віддати належне тому, що замість ганьби полону, який тим не менш точно зберіг йому життя, а можливо і звання (адже він завжди міг би сказати, що просто підкорявся наказу свого адмірала), він вирішив зробити спробу прориву. Японці не відразу розгадали маневр «смарагда». Коли ж стало ясно, що він йде, в погоню кинулися крейсера «ниитака» (максимальна швидкість 20 вузлів), «касаги» (22 вузла) і «чітозе» (22 вузла). «ниитака» досить швидко відстав, але два інших японських крейсера продовжували переслідувати «смарагд» протягом кількох годин, поки він не виявився прихований від них пеленою сгустившегося туману. Незважаючи на те, що російській крейсеру вдалося втекти від погоні, положення його залишалося дуже скрутним за таких причин: 1. В ході бою 14-го травня «смарагду» доводилося кілька разів різко з повного переднього ходу давати задній або повний стопорити машини, що призвело до утворення тріщин у парової магістралі, яка живила кормові допоміжні механізми, в тому числі кермо.

Оглянувши пошкодження старший механік уклав, що максимальний хід, який міг дати крейсер без ризику подальших поломок, не перевищував 15 вузлів. 2. Тривалий рух на високій швидкості вимагало істотного витрати кута, тому наявний запас палива на кораблі був вкрай обмежений. 3. Втікаючи від переслідування, «смарагд» сильно схилився до південно-сходу, так що крейсера японців могли зайняти позиції на можливому шляху його прямування у владивосток з метою перехоплення, уникнути якого, враховуючи перші два пункти, було б неможливо. Прийнявши до уваги все перераховане вище, ст. Н.

Ферзен прийняв рішення слідувати курсом no 43⁰, що дозволяв, наблизившись до узбережжя на відстань в 50 миль, визначитися з кінцевою точкою маршруту. Розташування крейсера «смарагд» днем 15-го травня під час подальшого руху крейсера кормова парова магістраль зруйнувалася настільки, що довелося її роз'єднати і заглушити фланцями. Це призвело до необхідності перевантажувати вугілля з одних ям в інші, так як витрата його в кочегарнях, розташованих в різних частинах корабля, що йшов нерівномірно, а можливості подавати пар з носа на корму більше не було. Перевантаження вугілля йшов безперервно, починаючи з вечора 15-го травня, для чого була задіяна вся команда корабля за винятком зміни комендоров, що знаходилася біля гармат. Люди були вкрай стомлені: ст. Н.

Ферзен зазначав, що «на роботи, исполнявшиеся в звичайне час одним, доводилося призначати трьох». З-за втоми кочегарів хід крейсера знизився до 13 вузлів. Розуміючи, що несправності ходової частини корабля і перевтома команди, більше двох діб не мала часу для відпочинку, можуть стати вирішальними факторами у разі зустрічі з противником, василь миколайович вирішив знизити її ймовірність до можливого мінімуму і віддав наказ іти в затоку володимира, розташований в 350 кілометрах на північний схід від владивостока. Очевидно, що розташовані ближче до головної бази флоту бухти посьєт і знахідка виявилися відкинуті ним з тих же причин, що і сам владивосток: можливості перехоплення кораблями противника на шляху прямування до них, а також ризику того, що вони виявляться заміновані японцями. «смарагд» досяг затоки володимира близько 0:30 у ніч з 16-го на 17-е травня. Так як до того моменту запас вугілля на кораблі був практично вичерпано і, крім того, було спалено все було дерево, завинятком шлюпок і щогл, командир вирішив заходити в бухту, не чекаючи світанку. Якщо б маневр вдався, то між крейсером і відкритим морем виявився б півострів ватовского, який приховав би «смарагд» від японських кораблів, які ведуть його пошуки.

На жаль, при вході в бухту, штурманський офіцер лейтенант ярослав, який керував постановкою корабля, помилково визначив відстань до мису горіховий, з-за чого крейсер наблизився до нього занадто сильно і вискочив на кінець рифа, що йде від цього мису. Затоку володимира на карті під час нічного припливу була зроблена спроба зняти корабель з мілини. Для цієї мети був заведений верп, і одночасно із запуском вибирає його ланцюг шпиля був даний повний хід машинами. Незважаючи на це, крейсер залишився нерухомий. Проведені вимірювання показали, що на протязі 2/3 довжини корпусу він сидів у воді вище мінімального поглиблення майже на 0. 5 метра. Робити подальші спроби його зняття мало сенс тільки після розвантаження корабля, для чого слід було би злити воду з його котлів, а також зняти важкі гармати головного калібру та набої до них.

Природно, крім цього, треба було б поповнити запаси палива, так як до моменту потрапляння на мілину його залишалося не більше 8-10 тонн. Швидше за все, вугілля був у селищі ольга, знаходиться п'ятдесятьма кілометрами південніше місцезнаходження крейсера. Але для того, щоб ним скористатися, необхідно було б направити туди з «смарагду» гребний човен, домогтися навантаження необхідної кількості вугілля на яке-небудь судно, що стояло в бухті ольга, і привести його в затоку володимира. Виконання всіх перерахованих дій вимагало б не менше 24 годин, що зовсім не влаштовувало командира корабля, так як в разі цілком ймовірного, на його думку, появи японців, що представляв собою чудову мішень нерухомий «смарагд» міг би вести з ними бій тільки двома 120-мм знаряддями, і був би неминуче розстріляний або, гірше того, захоплений. Категоричну впевненість барона ферзена в тому, що на горизонті ось-ось з'являться ворожі кораблі, неможливо пояснити нічим іншим, як разыгравшимся уявою і розхитаними нервами.

Адже навіть якщо припустити, що японці, розгадавши його намір не йти до владивостока, відправили б на пошуки «смарагду» один-два крейсера, то для огляду всіх відповідних бухт і заток південно-східній частині примор'я, їм би було потрібно як мінімум кілька днів (насправді ж перший японський корабель зайшов у затоку володимира тільки через півтора місяця). Можна також задатися справедливими питаннями про те, чи не мало сенсу «смарагду» відразу йти в ольгу, благо, що вона була розташована ближче за маршрутом прямування крейсера, і про те, як в. Н. Ферзен планував вирішувати паливну проблему, якщо б постановка в затоку володимира пройшла вдало. По першому питанню у своїх свідченнях військово-історичної комісії командир крейсера пояснив, що «спочатку припускав йти в ольгу, але старший офіцер висловив думку, що затока цей напевно заміновано, щоб дати укриття нашим миноносцам від ворога. Визнавши це припущення ґрунтовним, обрав володимир. » приховавши ж «смарагд» в південній бухті затоки, ст.

Н. Ферзен міг би зайнятися доставкою вугілля у відносно спокійному режимі. Як би те ні було, крейсер опинився на мілині, і його командир вирішив підірвати корабель. Не збираючи військової ради, в. Н.

Ферзен обговорив своє рішення з деякими офіцерами. Відомо, що як мінімум двоє з них (мічман вирениус і механік топчієв) висловилися проти негайного знищення «смарагда». Скільки людей висловилися за, точно невідомо. У дійшли до нас свідченнях старшого офіцера паттон-фантон-де-веррайона і штурманського офіцера полушкіна, не наводяться їхні особисті думки, але підкреслюється, що рішення про вибух капітан другого рангу ферзен приймав одноосібно. Крейсер «ізумруд» після вибуху отже, доля крейсера була вирішена, і 17 травня 1905 року близько 13:30 на ньому були підірвані два зарядних відділення, викликали пожежу в носовій частині корабля і вибух кормових патронних погребів, фактично знищили весь ють «смарагда».

Через шість днів за наказом командира, були проведені додаткові вибухи, що призвели в повну непридатність машини крейсера. Після цього екіпаж «смарагду» у пішому строю попрямував у владивосток і досяг його у другій половині липня. Згодом барон ферзен був нагороджений золотою зброєю «за хоробрість», що викликало певне невдоволення в офіцерському середовищі. Висловлювалися думки, що крейсер був погублений командиром чи не навмисно, щоб уникнути подальшої участі в бойових діях. Деякі навіть вважали, що ніякого подвигу вранці 15-го травня «смарагд» не зробив.

Ось що, наприклад, показав з цього приводу прапорщик шамие, який перебував у той час на броненосці «микола i»: ««смарагд» отримав дозвіл йти до владивостока, дав повний хід, понад 23 вузлів, і зник. Ніхто його від ескадри не відрізав і нікуди він не пробивався, як писалося в донесенні, а, просто, користуючись силою своїх механізмів, уник він того нещастя, у яке були поставлені ми. » читати подібні думки, як мінімум, дивно, адже вони засновані на абсурдному припущенні, що в. Н. Ферзен заздалегідь був упевнений в тому, що його корабель з ушкодженнями у ходової частини і стомленим екіпажем зможе піти від переслідування японців.

Насправді ж, май «смарагд» трохи менший хід, йому довелося б прийняти нерівний бій зсильним противником, подібний до тих, в яких загинули крейсера «світлана», «дмитро донський» і «володимир мономах». Думається, що в епізоді з проривом капітан другого рангу ферзен виявив рідкісні мужність і холоднокровність, якими відрізнялися, на жаль, далеко не всі командири кораблів в тій настільки невдалої для росії війну. На жаль, і сам василь миколайович не зміг продемонструвати ці якості в ході бою 14-ого травня, коли його кораблю представлялася можливість надати допомогу потерпілим броненосцям, ні після того, як «смарагд», пішовши від ворожих крейсерів, досяг берегів примор'я. Джерела: донесення кап. 2р. Ферзена показання кап.

2р. Ферзена показання кап. 2р. Паттон-фантон-де-веррайон показання лейт.

Полушкіна показання прап. Шамие.