Фіаско екологічних активістів: «зелена» ера знову відкладається

природа, яку численні адепти різноманітних екологічних рухів захищали настільки несамовито, раптово зіграла з ними злий жарт. Здавалося, перемога близька! ще трохи, і світові, уряду здригнуться під натиском послідовників грети тунберг, що марширують під прапорами всіх відтінків зеленого – і зітруть з лиця землі останні «нечисті» тес, після чого пересадять всіх своїх співгромадян на електромобілі, ознаменувавши всесвітнє торжество борців за екологію. Але не тут-то було. Грянула пандемія covid-19, світове промислове виробництво обрушилося, транспортне сполучення між країнами скоротилася до неймовірного мінімуму, ціни на викопні енергоносії стрімко покотилися вниз. Масла у вогонь підлило розгорнулося найжорстокіше протистояння за стрімко затискаються ринки збуту енергетичного сировини, врешті-решт вилилося в натуральну «нафтову війну» між країнами опек (насамперед саудівською аравією), росією і сша.

Називати «чорне золото» цим звичним нам визначенням, після того як ціна за барель впала до 25-27 доларів, не дуже-то повертається язик. При чому тут фіаско екологічних активістів? постараюся пояснити максимально дохідливо і коротко. Для початку на прикладі китаю, є, як відомо, одним з головних світових імпортерів енергоносіїв. Товариші з піднебесної всю економічну політику держави будують з дальнім прицілом на те, щоб в кінцевому підсумку заробляти самим, а не «працювати на дядька». Не бажаючи годувати експортерів нафти і газу, в цій країні плідно працюють над розвитком відновлюваної енергетики, від викопних ресурсів анітрохи не залежить. Тим більше що й місця для розгортання цілих полів сонячних батарей або «лісів» вітряних генераторів китай має предостатньо, і відповідними технологіями володіє. За наявними даними, пекін планував у найближчі роки вкласти в «зелену» енергетику більше 350 мільярдів доларів, позбувшись від примх нафтотрейдерів, та ще й попутно створивши мільйони робочих місць для власних громадян.

Проте останнім часом про прогрес у реалізації цих планів щось не чутно. Згортати їх почали ще до епідемії коронавіруса, в розпал «торгової війни» з сша: надто дорого і довго все виходило. Тепер же, коли нафта вартості наближається, на жаль, до води з-під крана, піднебесної і зовсім немає жодного сенсу надриватися і вкладатися в «чисті» джерела енергії. Країна, яка могла стати світовим флагманом «зеленої» енергетики, сьогодні потребує не в ній, а в найбільш швидкому та ефективному відновлення своєї економіки.

Дешева нафта тут точно буде надійніше, ніж вітряні млини. Приблизно та ж історія зі старим світом, в останні роки чи не помешавшемся на «досягнення вуглеводневої нейтральності до 2050 року». Помпезний план по втіленню в життя цієї грандіозної ідеї був представлений єврокомісією якраз 4 березня нинішнього року. А потім прийшов коронавірус. Так, так, і вигнав усіх самі знаєте куди.

Під валящий з ніг ураган абсолютно неминучої кризи і рецесії, під час яких банкірам, промисловцям, так і пересічним громадянам буде вже зовсім не до екологічних і кліматичних «страшилок» від норвезької дівчинки і її підспівував. Тут би вижити! цифри, якими обчислюються суми, необхідні на компенсацію збитку від «позеленіння» транспортної, енергетичної та промислових галузей економік країн європейського союзу, здатні змусити посивіти будь-якого економіста. Якщо мова спочатку йшла про 100 мільярдів євро, то через деякий час кілька більш реалістичні люди в брюсселі підрахували, що для реального перекладу всього єс на «безвыбросные» технології і тому подібні речі до 2050 року не вистачить, мабуть, і вп'ятеро більшого обсягу інвестицій! зрозуміло, що тепер, після того, як по старому світу пройдеться, сіючи занепад і руйнування, covid-19, ніхто таких грошей на «зелені» фантазії не виділить. Особливо якщо врахувати фантастичне здешевлення традиційних, звичних енергоресурсів, під які «заточені» європейська промисловість, інфраструктура, транспорт.

"зелена ера" знову відкладається. Давним-давно підраховано: при нинішній вартості живлять їх акумуляторних батарей електромобілі зможуть «перемогти» машини з двигунами внутрішнього згоряння по вартості і рентабельності виключно при ціні нафти від 300 доларів за барель! при половинному здешевленні (є поки що ненауковою фантастикою) цього найголовнішого вузла електрокара – при 100 доларах за все ту ж нафтову бочку. До всіх інших чудес «альтернативної», «поновлюваної», «зеленої» та іншої енергетики це відноситься приблизно в такій же мірі. Дешеві (а тим більше сміховинно дешеві) викопні енергоносії моментально виводять їх за межу рентабельності.

А, отже, і позбавляють перспектив на реалізацію пов'язані з ними проекти.