Падаючі лайнери Boeing: секретна зброя США?

катастрофа рейсу ps 752 компанії «міжнародні авіалінії україни», що відбулася в міжнародному аеропорту тегерана через буквально кілька годин після нанесення силами квір ракетних ударів по військових базах сша в іраку не просто дає привід для безлічі питань. Вона неминуче викликає наполегливі, прямо-таки нав'язливі асоціації з іншою трагедією – впав у 2014 році з неба донбасу лайнером malaysia airlines, що йшов рейсом мн-17. І справа навіть не в тому, що в обох випадках фігурують літаки boeing (хоча і це, судячи з усього, має значення), а в цілому ланцюзі інших, куди більш зловісні і багатозначних збігів і паралелей, які варті того, щоб поговорити про них окремо і докладно. Відразу хочу розставити крапки над «і» — викладене нижче ні в якому разі не слід сприймати як твердження.

Це не більш ніж версія, і кожен з читачів має право її підтримати, спростувати або навіть висміяти. При цьому, правда, рекомендується дочитати до кінця і тоді вже робити висновки.

дивацтва, загадки, сумніви

не буду в сотий раз переказувати подробиці катастрофи, вже неодноразово озвучені усіма світовими та вітчизняними змі. Зупинимося на тих моментах, які спочатку викликають подив і запитання. Одним з них, безсумнівно, є більш ніж дивна поведінка посольства україни в ірані.

Повідомлення про трагедію на його офіційному сайті з'явилося досить оперативно. У ньому абсолютно чітко і однозначно йшлося про те, що причиною події стала несправність двигуна, а версії терористичного акту або ракетної атаки повністю виключені. І раптом відбувається щось. Сенс написаного змінюється мало не з точністю до навпаки: наведені вище рядки зникають, і замість них з'являються слова про комісії, що з'ясовує причини катастрофи.

А також досить дивне твердження про те, що «будь-які заяви» щодо аварії до завершення роботи цієї самої комісії «не є офіційними». На перший погляд нісенітниця. Але тільки на перший. Оскільки чи не відразу ж після цього за світовими інформагентствам починається «розгін» інформації йорданського видання al hadath, який стверджує, що лайнер «був помилково збитий силами ппо ірану».

Жодних підтверджень, жодних посилань на джерела, навіть традиційно «побажали залишитися неназваними». Уряд ірану робить офіційну заяву про те, що не має ніякого відношення до трагедії і готовий це довести. Однак пізно. Процес, як кажуть, уже пішов.

До яких розмірів цей інформаційний «сніжний ком» виріс буквально протягом доби, я розповім трохи пізніше. З самим boeing 737-800 ng компанії мау, виконували фатальний рейс тегеран — київ, дивацтв не те що багато, а гранично багато. Вони, можна сказати, в даному випадку зашкалюють! почати треба з того, що це був один із самих нових «бортів» компанії, чия технічна справність не викликала жодних сумнівів. Більш того, в останній раз вона перевірялася буквально 6 січня нинішнього року. Члени екіпажу — командир корабля володимир японенко, інструктор олексій наумкіна, другий пілот сергій хоменко мали по 11 з гаком, 12 і 7 з половиною тисяч годин нальоту відповідно.

Сергій вахрин, інструктор загиблих льотчиків, стверджує, що з такою нештатної ситуацією, як відмова двигуна, зумів би впоратися будь-який з них, а всі разом – напевно. Таким чином, офіційна версія «технічну несправність», що призвела до катастрофи, викликає величезні сумніви. Думки професіоналів з даного питання спочатку розділені до повної полярності. Так, австралійський авіаційний експерт джеффрі томас категорично заперечує можливість ракетного удару, стверджуючи, що вбив літак вибух стався всередині нього.

Навпаки, вадим лукашевич, представлений одним із проектів «голосу америки» як «колишній співробітник окб сухого», стверджує, що пріоритетним слід вважати версію саме потрапляння в злощасного boeing керованої ракети. При цьому він посилається на якісь «фотографії», які, щоправда, його твердження «не доводять». Одним словом, розбрід і хитання. Ну, і «попереду планети всієї», як звичайно в подібних випадках, біжать наші старі знайомі – bellingcat, вже намагаються оголосити «вбивцею» українського лайнера зрк «тор».

Робиться це на підставі викладеної в інтернет фотографії якоїсь залізяки, нібито «виявленій на місці аварії» незрозуміло коли і ким. Як знайомо!

новий мн-17?

в принципі, сам по собі факт негайного підключення до «розслідування» цих борзописців з досить сумнівною репутацією більш ніж красномовний. Вони, розумієте, вже беруться визначити місцеположення літака в повітряний простір ірану і «перевірити», чи був він в межах досяжності зрк «тор», які перебувають на озброєнні тамтешніх ппо. Будемо робити ставки на результати цієї «об'єктивної перевірки»? я теж думаю, що не варто.

Краще спробуємо розібратися ще з цілим рядом непрямих доказів», що свідчать на користь того, що ми маємо справу ні з яким не нещасним випадком і навіть не з «помилкою ппо», а з холоднокровним вбивством 176 осіб, влаштованим з метою міжнародної провокації. Один до одного – як і з лайнером «малайзійських авіаліній», загиблим над донбасом. Почнемо з найпростішого – громадянства загиблих. Українців там був мінімум – екіпаж, бортпровідники та двоє пасажирок. Більшість складали іранські студенти, що поверталися до місця навчання після канікул.

Але. Також на борту перебували 63 громадянина канади, 10 – швеції, по троєгромадян німеччини і великобританії. Такий зловісний «інтернаціонал». Що там нещодавно містер трамп віщав про «необхідність більшої залученості країн нато в кризу на близькому сході»?! так ось вам і привід – краще не придумати.

Цілком допускаю, що відповідні команди були віддані тими, хто вже чудово знав: «ракетний удар відплати» квір завдано по порожніх місцях, і приводом для розгортання повномасштабних бойових дій він не стане. Попереду – новий етап протистояння з тегераном з допомогою санкцій і інших інструментів міжнародної ізоляції. І дуже бажано, щоб цього разу прагнення вашингтона загнати іранців в кут його союзники підтримували більш активно. Дозволю собі нагадати – крах мн17, на думку багатьох аналітиків, якраз і стало тією «точкою кипіння», після якої на росію було обрушилися найбільш жорсткі і, так сказати, масові санкції з боку не тільки сша, але і європейського союзу, переломним моментом, після якого нашу країну стали абсолютно безсоромно і безсоромно звинувачувати у прямій причетності до збройного конфлікту на донбасі. Україна «відіграла свою роль в цьому мерзенному дійстві на «відмінно», але от невдача – з часом сваволити початку малайзія, так і в європі якось поменшало впевненості в наполегливо нав'язується їй версії трагедії.

Це відповідь на питання про те, чому в даній ситуації знищенню піддався якраз український «борт». Нагадаю: згідно з чинними протоколами міжнародної організації цивільної авіації (ікао), розслідування катастрофи буде проводити комісія, що складається з представників як країни, де стався інцидент (ірану), так і держав, які є власниками літака і його виробниками. Тобто україни і сполучених штатів. Можете уявити, що вони там «нароют»? так рівно те, що буде наказано з вашингтона! більш того, як стало відомо, державний секретар сша майк помпео, з чиєїсь «легкої» руки і заварилася на близькому сході вся нинішня кривава каша, вже зробив офіційну заяву про готовність надати києву «всю можливу допомогу в об'єктивному розслідуванні».

І про те, що він має намір уважно стежити за цим інцидентом». Ось вам і пояснення швидкого «перевзування» посольства «нэзалэжной» в тегерані щодо версій трагедії. Зрозуміло, що «втик» і вказівки про зміну тексту вони отримали прямо з києва, де до того моменту вже була озвучена «правильне» трактування. І, між іншим, зеленський мав з помпео телефонна розмова якраз напередодні катастрофи.

Невже?!. І, до речі, ось ще що: як не цинічно це звучить, але, цілком можливо, що вибір для принесення в «сакральну жертву» саме літаків boeing зовсім не випадковий. Для того, щоб влаштувати катастрофу, над якою потім будуть ламати голову експерти, необхідно дуже добре знати приховані можливості крилатої машини. Такі в лайнерах саме цього виробника, як показав сумний досвід з «програмою-вбивцею» mcas, цілком можуть бути. Та й взагалі, доля цієї корпорації зараз перебуває цілком у руках федеральної влади сша, а головним її рятівником у тяжку годину виступає пентагон.

Втім, просуваючись далі в цьому напрямку, ми справді ризикуємо потрапити на хиткий грунт конспірології. Обійдемося без неї. Абсолютно очевидних фактів і так достатньо, щоб припустити: аварія рейсу ps 752 цілком може виявитися черговим актом таємної війни, яка ведеться тими, хто вважає себе вправі одноосібно вирішувати долі не тільки окремих країн, але і всього світу, надаючи при цьому людських життів значення не більше, ніж сломавшимся олов'яним солдатикам. Держава-вигодонабувач у даному випадку більш ніж очевидно.

А уявлення про те, до якоїсь позамежної дичини може дійти з часом правильно розкручена і щедро підживлюється інформаційна кампанія з цього приводу, легко отримати, поборів гидливість і ознайомившись з деякими найсвіжішими «перлами» з української блогосфери. Поки що маячню про те, що володимир путін знаходився в дамаску виключно «для організації іранської атаки на український лайнер», пишуть і обговорюють тільки там, на повному, втім, серйозі. Але це поки. Що ж, залишається тільки висловити щирі співчуття рідним і близьким усіх загиблих. А також надію на те, що іменами пасажирів та екіпажу рейсу ps 752 список тих, чиє життя обірвалося на землі ірану, буде завершено на якомога довший термін.