Перші підсумки Міжнародного арктичного форуму
9 і 10 квітня 2019 року санкт-петербург приймав у себе гостей та учасників міжнародного арктичного форуму «арктика – територія діалогу». Російська федерація проводить цей великий міжнародний форум вже в п'ятий раз. Після двох днів роботи форуму, в якому взяли участь представники 52 держав, можна підвести перші підсумки. За попередніми даними, за ці два дні в санкт-петербурзі було укладено 30 угод на загальну суму близько 70 мільярдів рублів.
арктичний форум в цифрах фінансові підсумки роботи форуму «арктика – території діалогу» озвучив журналістам російських видань юрій трутнєв, який обіймає посаду повноважного представника президента росії на далекому сході. За словами високопоставленого чиновника, в санкт-петербурзі вдалося підписати три десятки угод на загальну суму 69,8 мільярда рублів (приблизно 1,08 мільярда доларів за поточним курсом). За словами трутнева, озвучена сума стосується лише тих угод, в яких сума укладеної угоди не являла собою комерційну таємницю. Також повпред президента в дфо зазначив, що за підсумками роботи міжнародного арктичного форуму в санкт-петербурзі планується закінчення ще два десятки різних угод.
В даний час цей форум являє собою головну площадку, яка призначена для обговорення перспектив розвитку арктичного регіону планети і рішення його проблем. Про важливість пройшов у санкт-петербурзі заходу свідчить і кількість іноземних учасників, кількість країн-учасниць порівняно з попереднім форумом збільшилася в 1,5 рази з 31 до 52. При цьому в роботі завершився в середу, 10 квітня, форуму взяло участь понад 3,6 тисяч представників вітчизняного та міжнародного бізнес-співтовариства, членів урядів і органів управління різних держав, це також в 1,5 рази більше, ніж кількість учасників iv міжнародного арктичного форуму, який проходив у березні 2017 року в архангельську.
Сьогодні арктика – це не просто приблизно 27 мільйонів квадратних кілометрів площі земної поверхні, але і близько 22 відсотків усіх нерозвіданих запасів вуглеводнів у світі. Суворий клімат і складні умови для життя не є перешкодою для місцевої екосистеми, яка, безумовно, є унікальною і зберегла до наших днів близько 20 тисяч різних видів рослин, тварин, грибів та найпростіших мікроорганізмів. Сьогодні арктика – це не просто комора запасів корисних копалин, але і велика унікальна екосистема, не випадково питань екологічної безпеки регіону приділяється особлива увага на всіх форумах, присвячених арктиці, не став винятком і петербурзький форум. питання про шельфі одним з найбільш важливих подій форуму є визнання міжнародним співтовариством приналежності частини арктичних територій до продовження російського континентального шельфу.
За словами відомого російського вченого-полярника артура чилінгарова, це дуже значуще для всієї країни подія. Поки що рішення носить проміжний характер, але всі, хто займаються арктикою в росії, чекають його втілення в життя найближчим часом. Нагадаємо, що ще 3 квітня 2019 року підкомісія оон визнала геологічну належність частини арктичних територій до продовження континентального шельфу росії, остаточне рішення з цього питання буде прийнято в рамках 49-ї сесій підкомісії оон. Розширення меж континентального шельфу в арктиці активно обговорюється росією з 2015 року, поки все йде до того, що площа російського шельфу вдасться збільшити на 1,2 мільйона квадратних кілометрів.
Це безсумнівний успіх нашої країни, який багато в чому пов'язаний з активною і багаторічною роботою російських вчених і фахівців по арктиці, а також представників гідрометслужби, міністерства природних ресурсів і екології та інших російських структур, які працювали над цим питанням. екологія в арктиці всі учасники форуму висловили занепокоєння глобальним потеплінням, яке особливо яскраво проявляється саме в арктиці, де температура повітря зростає в 2-4 рази швидше, ніж у середньому на планеті. Але потепління клімату і танення льодів не єдина проблема для північних територій. Не менш важливою і вже давно назрілою проблемою для арктики є прибирання накопиченого тут сміття та відходів.
У цьому питанні в останні роки росія домоглася помітних успіхів. Систематична робота по очищенню арктичної зони ведеться в росії, починаючи з 2012 року. З тих пір вдалося вивезти та утилізувати понад 80 тисяч тонн різних відходів, які були накопичені в арктиці за десятиліття попередньої промислово-господарської діяльності в регіоні, починаючи ще з часів срср. Як розповів учасникам форуму президент росії володимир путін, у найближчі кілька років у рамках роботи спеціально розробленого федерального проекту «чисте середовище» в арктиці планується повністю ліквідувати 6 великих об'єктів накопиченого екологічного шкоди, розташованих на території мурманської і архангельської областей, а також у карелії, якутії і на території ненецького автономного округу.
Крім цього в планах росії значиться очищення акваторії кольського затоки, тут планується очистити понад 200 квадратних кілометрів морської поверхні.
У чому реалізація масштабних арктичних проектів передбачає розвиток в регіоні транспортної інфраструктури та підвищення його транспортної доступності. Серед ключових інфраструктурних проектів, які обговорювалися в рамках міжнародного арктичного форуму в санкт-петербурзі, була і будівництво північного широтного ходу. Це один з ключових для регіону інфраструктурних проектів, мова йде про сучасної залізничної магістралі, яка повинна сприяти ефективному освоєнню природних багатств, розташованих на території ямалу і полярного уралу, а в майбутньому – і північній частині красноярського краю. Ще більш важливим і значущим у транспортному плані є розвиток північного морського шляху (смп), який планується використовувати цілий рік, забезпечуючи безперебійне проходження суден.
Для транспортної інфраструктури російської арктики смп – це, безумовно, ключовою проект, який працює вже в наші дні. За словами віце-прем'єра російського уряду максима акімова, обсяг перевезень по північному морському шляху вже зараз впевнено вийшов на позначку 20 мільйон тонн вантажів в рік. У перспективі розвиток різних видів транспорту, яке закладено в комплексний план по розширенню і модернізації магістральної інфраструктури до 2024 року, допоможе довести цей показник до рівня в 80 мільйонів тонн різних вантажів в рік. За словами віце-прем'єра, позначена цифра досяжна і є цілком реальною метою.
У перспективі північний морський шлях повинен стати частиною глобального транспортного коридору з азії в європу, для цього необхідно домагатися його привабливості для вантажовідправників як за якістю маршруту, так і за ціною перевезень.
Розташовані в арктиці російські порти планується модернізувати, забезпечивши, в тому числі, можливість перевезення вантажів по шляху «річка-море». В рамках розвитку смп російський атомний флот повинен поповнитися новими судами. Як відзначають в росатомі, до 2030 року в країні буде сформована флотилія з атомних криголамів, які забезпечать проведення суден по північному морському шляху в цілорічному режимі. Новий криголамний флот росії буде складатися з п'яти універсальних атомних криголамів проекту 22220 (потужністю 60 мвт), криголам «50 років перемоги» (60 мвт) і одного криголама «лідер» (потужністю 120 мвт).
Планується, що до 2035 року російський арктичний флот буде налічувати не менше 13 важких криголамів, у тому числі не менше 9 атомних. Держкорпорація росатом, яка ще в кінці минулого року отримала статус єдиного інфраструктурного оператора північного морського шляху, розраховує до 2024 року наростити обсяг вантажоперевезень по смп не до 80 мільйонів тонн, як прогнозують в уряді, а до 92,6 мільйона тонн. атомна енергетика в арктиці окремою темою, яка піднімалася на форумі в санкт-петербурзі, була атомна енергетика та її розвиток, в тому числі, в арктичному регіоні. За словами володимира путіна, в даний час в росії тільки 16 відсотків всієї електроенергії виробляється на атомних електростанціях, у перспективі цей показник необхідно довести хоча б до 25 відсотків. У контексті арктики, розвиток атомної енергетики має важливе екологічне значення, так як основна проблема зі зміною клімату пов'язана з викидами в атмосферу вуглекислого газу.
У свою чергу, атомна енергетика відіграє дуже важливу роль у зниженні викидів в атмосферу землі вуглекислого газу і метану.
При цьому теплопостачання подібних регіонів дуже часто забезпечується істотно менш екологічними і набагато більш дорогими способами, ніж використання мирного атома. Ще однією важливою проблемою подібних регіонів росії є знос і необхідність виведення з експлуатації багатьохтес. Спеціально для використання в арктиці національний дослідницький центр «курчатовський інститут» працює над створенням аес малої потужності, повідомляється, що процес розробки такої станції займе від 5 до 7 років. Планується, що для такої атомної електростанції буде розгорнуто конвеєрне виробництво енергоблоків та їх повна заводська готовність на стадії запуску.
Електрична потужність міні-аес становитиме 1 мвт, а теплова потужність буде обмежена показником до 5 мвт. Безпосередньо в рамках роботи арктичного форуму демонструвався макет аес малої потужності під назвою «олена-м». Ще одним вже практично завершеним проектом, який буде розгорнуто в арктиці вже в 2019 році, є унікальна російська плавуча атомна теплоелектростанція (патес), яку називають джерелом енергії нового покоління. Головним елементом такої станції є плавучий енергоблок (пэб).
Російська плавуча атомна теплоелектростанція проекту 20870 отримала назву «академік ломоносов». Дане несамохідне судно з розміщеним на борту енергетичним обладнанням буде доставлено морем до місця установки – в місто певек на території чукотки. На патес є два реактори загальною потужністю 70 мвт. Вони зможуть виробляти достатню кількість електроенергії та гарячої води, щоб забезпечити даними ресурсами населення міста чисельністю до 100 тисяч жителів.
Основне призначення подібних станцій – це забезпечення електроенергією і теплом віддалених портів, різних видобувних підприємств і бурових платформ і установок.
Примітка (0)
Ця стаття не має коментарів, будьте першим!