Lotniskowiec rosyjskiej marynarki wojennej

Po niejednoznaczne udanej wyprawy grupy okrętów floty do wybrzeży syrii i zachęcających oświadczeń klas wojskowych ministerstwa obrony o potencjalnych planach budowy rosyjskiego lotniskowca w dającej się przewidzieć przyszłości jakoś zauważalnie zmniejszyła się intensywność dyskusji na ten temat. Zwolennicy, zacierając ręce, сглатывают przepyszne, ślinotok, przeciwnicy wrogo czekają na nowych okoliczności w труднейшем dla całego kraju kWestii. A przecież skrzyżować szpady i łamaniu włócznie jest nad czym. Koncepcja zastosowania nie ma, zadania techniczne projektowanie nie wydane, konkurs nie został ogłoszony, miejsce budynki, flota i baza, nie określone.

Tak i rządowi będzie trudno zignorować opinię publiczną, w kształtowaniu którego zagra rolę i nasz szanowny zasób. I nie ma co dyskutować: przyjęty do eksploatacji "Gerald ford", zbudowany "Królowa elżbieta", otwarty przetarg na budowę indyjskiego lotniskowca, i chiny nie zamierza się postawić kropkę po trzecim lotniskowca. Великодержавные ambicje, powiedzą przeciwnicy; tendencja światowa, odpowiadają zwolennicy. Z ostatniego: "Amerykańskie lotniskowce – broń represyjny wobec słabych państw" i "Flota – broń zbiorowa"! jeśli przyjąć za ikonę stylu american сvn-78 "Gerald ford", to trudno nie nazwać ten projekt dalszej modernizacji typu "нимитц".

Tak, elektromagnetyczne katapulty, tak, nowy typ reaktorów bez konieczności wymiany aktywnej strefy, tak nowa elektronika i nieznaczne zmniejszenie załogi. Wszystko! ta sama obudowa, ten sam skład cag, trzy elewatora zamiast czterech i optymistyczne oświadczenie o 15-20-procentowym wzroście możliwości wydania samolotów dziennie. Zmiana kosztów resetowania bomby / start rakiety w 7,5 mln dolarów za sztukę skromnie nie podlega dyskusji. U nas w marynarce zmienił bym tylko ostatnią cyfrę w projekcie.

Początkowo przeciwników takich statków w zachodniej półkuli planety po prostu nie ma nieprawidłowe rozmiary uzasadnione czas trwania przejścia przez oceany do brzegów eurazji i z powrotem. Jeszcze dwadzieścia lat temu na takich statkach planowano zastosowanie do trzech specjalistycznych авиакрыльев (żłobienia, противолодочное i uniwersalne lub uniwersalny), w zależności od rozwiązanych zadań. Angielska "Królowa" jest swego rodzaju księżniczką-wojownik z hollywoodzkiego serialu, który za kanałem la manche "Straszny rosyjski niedźwiedź", wspaniały bliski wschód i czarna krwawa afryki. Wykładziny dywanowe bombardowania i напалмовые pożary nie dla niej. Przecież nikt nie wątpi w zdolności wielkiej brytanii utworzyć lotniskowiec, podobny do amerykańskiego, jak postąpiono przy tworzeniu platformy dla "трайдентов", tylko zdrowy rozsądek ostrzegał ślepe kopiowanie liderów w tej dziedzinie.

Ale i trójka generacji typu "инвинсибл", które ze względów budżetowych odnosić sie концепту "Statki kontroli morza", rozczarował dowództwo royal navy po doświadczenia stosowania w anglo-аргентинском konflikcie. Zrozumienie tego potwierdzał i rozwiązanie radzieckiego kierownictwa o wzroście wyporność okrętów projektów 1143 do rozmiarów "Admirała kuzniecowa", "варяга" i projektowanego "Miasta uljanowsk". Angielska szkoła budowy statków w nowym projekcie jednak zrezygnowała z korzystania z katapult startowych, pokładowej samolotu дрло i pionowego startu szok авиагруппы, oceniając te elementy są zbyt kosztowne dla swojego lotniskowca. Uwzględnimy to i dla siebie.

Imponujące zapowiadany zdolność wznieść się w powietrze 24 perkusji samolotu za 15 minut, a to cała jazda авиагруппа statku, który jest w stanie wykonać każdą misję bojową w powietrzu, na morzu i na lądzie. Nie mogę się oprzeć, aby nie wyrazić czysto osobiste wrażenie: w nowym języku lotniskowca, jednak wiele z ciężkiego lotniskowiec krążownik "Admirał floty związku radzieckiego kuzniecow"! porównywalne wymiary, pojemność, skład cag, trampolina, brak katapult, trzy startowych pozycji na pokładzie. Rozwiązać dwa główne problemy naszych oceanów floty (pokrycie z powietrza rejon patrolowania рпксн i walka z amerykańskiej ауг) stanie, jeśli twórczo kontynuować rozwijać koncepcję ciężki lotniskowiec krążownik, nie втягиваясь w wyścigu wielozadaniowych lotniskowców z amerykanami. A teraz sprawiedliwość i harmonia cyfr z otwartych źródeł. Podczas porównywania statków, rosyjskiego тавкр i angielskiego hms, z szacunku do różnicy wieku pierwszy będę stawiać parametry naszego statku i przez ułamek brytyjczyka. Największą pełna wyporność 61390/70600 ton, maksymalna szerokość 72/73 m (na linii wodnej na poszycia burt 34/39 i m), długość 306/284 m, powierzchnia pokładu lotu 14800/13000 metrów kwadratowych - podane wymiary geometryczne tworzą wrażenie, że nasz statek więcej "Powietrza", ma jakby mniejszą gęstością, choć na nim obecny броневая катаная stal, powielanie obudowy suche kieszeniowy, противоторпедная trójwarstwowa ochrona szerokości do 4,5 m, która wytrzymuje trafienie 400 kg ładunku tnt, podczas gdy zarzuca się brak bocznego pancerza i grodzi pancernych w języku angielskim. A tak naprawdę, elementy rezerwacji bardziej zgodne z nazwy ciężki, choć авианесущий, krążownik, niż klasycznego авианосцу. Ale prawa fizyki są niezaprzeczalne w naszej rzeczywistości: o stosunku długości do szerokości przy tej samej osadzie i praktycznie tej samej mocy układu napędowego dają przewagę w szybkości całkowitego przebiegu (29/25 węzłów) i gospodarczego postępu (18/15 węzłów) naszego statku. W przyszłości projekcie rosyjskiego ciężkiego lotniskowiec krążownik to jest przewaga powinna być nie tylko w zakresie języka angielskiego, lub indyjskiegochińskiego, ale i wszystkich wielkich elektrowni amerykańskich lotniskowców.

Nasz ауг musi być zdolny jak dogonić, tak i uciec od pościgu ewentualnego przeciwnika. Podobna sytuacja była w niemczech w budownictwie "Pancerników kieszonkowych" w końcu lat trzydziestych ubiegłego wieku. Tylko niemieccy inżynierowie w tym czasie po raz pierwszy zdecydowali się wyposażyć tak duże okręty bojowe diesel siłowe ustawieniami. Podjęcie decyzji o stosowaniu na najnowszym rosyjskim авианесущем krążownik jądrowej do zasilania instalacji nie będzie wyglądać rewolucyjnym.

Obecnie w kraju doświadczenie w budowie okrętów podwodnych атомоходов, atomowych lodołamaczy, krążowników i cywilnych statków pozwoli stworzyć i jądrowe serce dla jedynego lotniskowca. Reaktory, ukryte głęboko pod lotniczych hangarem i lotu pokładem, zapewniają nie tylko wysoką энерговооруженность statku i prędkość jazdy, ale i pozytywnie wpłyną na zewnętrznej architekturze dodatków. Odpada konieczność w wielkich kominach i otwory do silników spalinowych i kilka tysięcy metrów sześciennych zbiorników paliwa silnikowego. Podobne przewagę w szybkości pozytywnie wpłynie na pracy szok авиагруппы statku, zwiększając walki obciążenie lub długość lotu samolotów bez катапультного startu. A takimi samolotami oczywiście muszą stać się jeśli nie SU-57, to przynajmniej SU-35c.

Aby te ciężkie myśliwce iqs jak najlżejsze były przystosowane do działania z pokładu statku, marynarze i projektanci muszą brać za podstawę rozwoju projektu statku kategoryczne wymagania dotyczące dwóch pozycjach o długości strona utworu nie mniej niż 250 metrów i dwóch pozycji startowych o długości przebiegu 150 metrów. Zastosowanie na "оморяченых" modelach samolotów, podobnych z lądowe, modeli silników ze zmiennym wektorem pozwoli zmniejszyć i kąt elewacji nosa startowego narciarskich z 14,30 (na тавкр "Admirał kuzniecow") do całkiem sobie odpowiednich 130 (jak na "Queen elizabeth"). Tylko tak, zbierając po trochu taktyczne, techniczne, technologiczne zalety i najlepszy światowy doświadczenie w połączeniu z krajowych realiów, można będzie osiągnąć niezrównaną rezultatu. Specyfiką dla samolotu przewożącego statków są powierzchnia pokładu lotu (14800/13000 m2) i wymiary подпалубных hangarów dla samolotów (153*26*7,2/155*33*6,7 m). Wzrost tych wielkości bezpośrednio wpłynie na zwiększenie składu z siedzibą авиагруппы, przyspieszenie przygotowania i zwiększenie liczby samolotów, gotowych w krótkim czasie wznieść się w powietrze.

Typu "Nimitz" posiada o powierzchni pokładu w 18200 m2 i hangarem w zakresie 206*33*7,6 m. Stosunek długości i biegnie do długości statku waha się w granicach 0,5 u тавкр, 0,54 "Elizabeth" i 0,62 "Nimitz". Biorąc pod uwagę noclegi pod pokładem "Admirał kuzniecow" пкрк "Granit", którego nie będzie na nowym rosyjskim тавкр, i nie wychodząc poza granice długości statku w tych samych 305 metrów, można liczyć na wzrost długości i biegnie do 190 metrów. Jeśli zaniedbane i "Wzorcowym стройностью" naszego "Admirała" w 34 metry do kompletności na poszycia burt "Królowej elżbiety" w 39 metrów, ma sens i motywację spróbować poszerzyć hangar do tych najbardziej 34 metrów przy wysokości 7,5 metra.

W spodziewanych warunkach naszego statku w polarnych i dalekowschodnich morzach, gdzie noc polarna będzie полетную pokład, a słone plamy i to отполируют ją do lodowego połysku, posiadanie przestronnego oświetlonego suchego pomieszczenia nie będzie wydawać się zbędnej luksusu. Jednym z głównych wad ciężki lotniskowiec krążownik "Admirał floty związku radzieckiego kuzniecow", jak lotniskowiec statku, stwierdzono obecność duży i masywny dodatku praktycznie w centrum lotu pokładu i tylko dwa самолетоподъемника. Amerykański "Gerald ford" ma stosunkowo najmniejszym надпалубной kroić i jeszcze bardziej przesunięty w kierunku rufy, w porównaniu z poprzednikami. Anglicy odrzucili stereotyp i zainstalowano dwie rozstawione, "Wieże", przy czym podzielili funkcje sterowania statkiem i sterowania lotami kabiny załogi lotniczej lotnictwa między nimi. Dla rosyjskiego najnowszego тавкр wydaje się bardziej korzystne angielski opcja.

Korzyści są większe możliwości zarówno dla zakwaterowania dwóch najpotężniejszych naziemnych stanowisk obserwacyjnych radar, narzędzi do wykrywania i sterowania pokładowymi rakietową, środków łączności i nawigacji, jak i zagadnieniami poprawy walki stateczności statku w ogóle. A brak spalin silników jezdnych i brak odpowiednich dróg ułatwi warunki eksploatacji i konserwacji zdobyć podłączania urządzeń i sprzętu. W przerwie między "Wyspami" znajdzie się trzeci elewator dla samolotów. Nic z powyższego, że nie wywoła takich sporów, jak pytanie o składzie авиагруппы nowego statku. Każda poważna operacja amerykańskiego pokładowej cag rozpoczyna się od podnoszenia się w powietrze niezbędnego "Grę", który daje kierownictwu lwią część informacji powietrznej i morskiej atmosferze w zasięgu pokładowego lokalizatora.

Ale on jest głównym zwiastunem pojawienia jak kabiny załogi lotniczej lotnictwa, jak i samego lotniskowca w tym rejonie oceanu, jak latarnia morska na brzegu informuje o niebezpiecznej bliskości wybrzeża skał. Trudno wyobrazić sobie ruch pochód lotniskowca uderzeniowego grupy statków, tak jeszcze podczas wykonywania lotu w trybie pełnego miejsce docelowe. Łowcy ауг wystarczy dysponować nowoczesnymi środkami inteligencję sygnału, aby określić współrzędne połączenia statków. Stosunkowo mały i ekonomiczny bezzałogowy szybowiec urządzenie, крейсирующий na wysokości 12000 metrów z prędkością 650 km/h na okres do 12 godzin, w stanie nie gorszym pokładowej załogowego samolotu lub śmigłowca дрло otworzyć w trybie pasywnym надводную i lotniczą sytuację, jak w celu badania, jak i docelowe grupie uderzeniowej z rosyjskiego lotniskowca. 12-16 takich zwiadowców na pokładzie lotniskowca, przy organizacji całodobowego dyżuru jednego-dwóch z nich w powietrzu, we współpracy z kosmicznej wywiadem iqs wiarygodne gwarantują terminowe otwarcie zagrożeń i wykrywanie potencjalnych celów dla uderzeniowej авиагруппы samolotów.

Przy odpowiedniej zmianie aparatury pokładowej na urządzenia reb takie uav jest zbędna zarówno w ataku, jak i w ретираде naszego połączenia statków. Biorąc pod uwagę skład szok авиагруппы statku, chciałbym uzasadnić wybór na początku artykułu na rzecz ciężkich krajowych samolotów. Jeśli wziąć konkretnie wybór SU-35 ° c na przekór istniejącego mig-29к lub mig-35, to jest ze względu na większy zasięg i czas trwania lotu przede wszystkim. Nawet amerykańskich gigantów z trudem stosowany wzrost w ilości startów i lądowań. Ale do rozwiązania zadań patrolowania wystarczy zwiększyć długość lotu samolotu dwa razy, tym samym zmniejszając liczbę startów i lądowań w te same dwa razy.

I jeśli "Ford" trzeba będzie, pewnie nie jeden rok попыхтеть, aby osiągnąć 220 zgłoszonych wyjazdów na dobę, to o wiele bardziej skromna "Elizabeth", prawdopodobnie dość szybko osiągnie maksymalnej intensywności 110 wyjazdów za 24 godziny. Mając na pokładzie ponad dalekiego zasięgu, samoloty, nasz lotniskowiec będzie mógł zabrać na przewagę w ilości uderzenia lotnictwa na pokładzie ewentualnego przeciwnika w działaniach w otwartym oceanie. Działając samo u swoich wybrzeży, lotniskowiec może pełnić rolę swoistego lotniska подскока, że łatwo zwiększy się dwa razy intensywność ognia oddziaływania na досягаемым z pokładu celów. Jeśli "Królowa elżbieta" za 15 min uniesie się w powietrze 24 f-35c, które będą wykonywać misję bojową w ciągu dwóch godzin i w pełnym składzie wrócić na pokład 24 minuty, to te dwie godziny doskonale mogą być wykorzystywane do odbioru, uzupełniania i podnoszenia się w powietrze jeszcze jednej, niech i mniejszym skład grupy samolotów z wybrzeża bazy lotniczej.

Taki zwód uszami raczej nie będzie możliwe, przy niewielkim czas trwania lotu z siedzibą lotnictwa. Obecność na pokładzie "Półka" w 36 podobnych ciężkich uniwersalnych samolotów ułatwi i system obsługi i nomenklaturę specjalistów i części zamiennych. Nie wynalezienie roweru, вооружим nowy lotniskowiec według starego systemu na nowy komorową bazie, zastępując cztery baterie spar "Kord" na cztery baterie "Skorupa m" i 24 pionowe pu rakietową "Sztylet" z боекомплектом w 192 rakiety na cztery pakietu dla 15 modułów 9м334 z боекомплектом 240 pocisków dla rakietową "M-tor". Specjalnie nie accent uwagę na typach amunicji i modelach rakiet, do momentu wejścia w życie statku mogą wielokrotnie zmienić. Ale warto by było zastanowić się już teraz o подкалиберном 30-mm снаряде i radaru lub программируемом взрывателе.

Nie da się nie myśleć o zagrożeniu balistycznych пкр. Rezygnując ze starych, dobrych sześciu sztuk ak-630м w arsenale nowego statku, jego o praktycznie się nie stanie, a to zwiększyć ich kosztem powierzchni użytkowej górnego pokładu lotu może być. Jak nie specjalista i jako zwolennika "Tradycyjnej orientacji" statków, mnie szokujące wieści o braku anwb na najnowszych brytyjskich, a następnie jeszcze na niemieckich эсминцах. Podnosząc dostępną literaturę na temat akustyki na авианосцах, przekonałem się w obecności samolotu przewożącego statkach co najmniej sonarów narzędzi do wykrywania i ochrony przed торпедной zagrożenia, choć takowa na "адмирале кузнецове" budzi wątpliwości co do skuteczności. Na zdjęciach "Gerald r.

Ford" w доковой aparacie lub na стапеле uderzają wymiary nosa bulba statku – tutaj po prostu grzech nie zainstalować potężny wielofunkcyjny гидроакустический kompleks! bo jeśli połączenie statków lub powiat dyżury рпксн będą bezpiecznie osłonięte od zagrożenia z powietrza i powierzchni morza obecnością oddziału naszych statków z flagowym lotniskowcem na czele, to obecność zagrożenia od podwodnych łowców też nikt nie został odwołany. I ilość kapitanów, następców güntera akcesoria i otto кречмера, którzy chcą podnieść laury zwycięzcy rosyjskiego lotniskowca, w otaczającym nas świecie jest o wiele więcej, niż wszystkie amerykańskie i NATOwskie samoloty razem wzięte. Mogę się mylić, ale dostępność i warunki stosowania anwb na авианесущем krążownik przewidywanych rozmiarach będą korzystne, niż na istniejących bzt i эсминцах. I ten fakt tylko daje więcej elastyczności i odporności płaskich połączenia, a także uniwersalność samego krążownika przy базировании na nim ciężkich na kilkanaście helikopterów lub śmigłowców-trałowce. Tak więc, ttx przyszłości rosyjskiego тавкр od autora: długość, szerokość (na poszycia burt), zanurzenie (m) – 305, 39, 11. Wyporność standardowa (całkowite) (t) – 63000 (70000). Szerokość pokładu lotu 73 m, jej powierzchnia 15000 m2. Подпалубный hangar (długość*szerokość*wysokość) (m)– 190*34*7,5. Jądrowa energetyczna instalacja zapewni statku 32 więzów całkowitego przebiegu i 18 węzłów крейсерского. Uzbrojenie: 36 samolotów typu SU-35c; 12 uav; 12 śmigłowców płaskich i ps; cztery baterie "Skorupa m"; cztery baterie rakietową "M-tor" z боекомплектом 240 pocisków; dwie widokowe трехкоординатные radar дециметрового i centymetrowej zakresów; anwb. Oprogramowanie do 100 odlotów dziennie pomaksymalnej intensywności w 18 самолетовылетов za 12 minut.