Myśliwce nowej generacji: projekty krajów Wschodniej Azji

Już w samym dającej się przewidzieć przyszłości szeregi krajów produkujących samoloty, myśliwce 5. I 6. Generacji, mogą пополниться państwami wschodniej i południowo-wschodniej azji. Taka prognoza sprawia, że polskie wydanie defence24. Szybki rozwój technologii oraz rosnące wojskowo-polityczne ambicje popchną "Azjatyckich tygrysów" do tworzenia własnych nowoczesnych myśliwców.

Bez wątpienia, że w pierwszym rzędzie azjatyckich państw, które naprawią własną produkcję myśliwców 5. I 6. Generacji, będzie japonia. Пацифизм tego kraju coraz bardziej odchodzi w przeszłość, a w tokio rośnie dążenie do odtworzenia niegdyś bardzo silne siły zbrojne imperium.

Na 2020 rok japonia położył w budżecie wydatków na cele wojskowe w wysokości 48,5 mld dolarów, co czyniło kraj na siódme miejsce w świecie pod względem wydatków na siły zbrojne. Po tym, jak programy myśliwców piątej generacji zostały uruchomione w rosji i Chinach, w japonii również zastanawia koniecznością modernizacji swoich sił powietrznych. Tym bardziej, że ich podstawę stanowią stają się nieaktualne f-4 phantom ii i f-15 różnych modyfikacji. Najpierw japońska podręcznik chciał kupić f-22, jednak następnie, w wyniku wystawienia stroną amerykańską bardzo wysokiej ceny, od planów i musiał zrezygnować.

Następnie tokio zatrzymał się na f-35. Według danych na rok 2019, japonii dostarczono 9 samolotów f-35a, ale jeden z nich został utracony. Pod koniec 2018 roku japonia mówiła o chęci zakupu 100 f-35, ale to nie zmienia prób zdobycia własnego myśliwca. W 2020 roku pojawiły się pierwsze informacje o tym, jaki może być japoński samolot przyszłości.

Polskie wydanie pisze, że on będzie bardziej przypominać yf-23 Northrop grumman, niż f-22 raptor. Duże rozmiary samolotu będą się komponować z większym zasięgu lotu, potężnym uzbrojeniem i nowoczesnym wyposażeniem pokładowym, który zapewnia duży zakres wykrywania i niszczenia celów.
Na prowadzenie prac naukowo-badawczych i rozwojowych w ramach projektu myśliwca nowej generacji przeznaczono 260 mln dolarów usa. Szacunkowy koszt całego programu aż szacuje się na 40 mld dolarów, ale, oczywiście, potrzebne są o wiele większe koszty. Nowy samolot powinien być gotowy na początku 2030-tych.

Japońskie wojskowe kierownictwo planuje zastąpić obecnie stojące na uzbrojeniu sił powietrznych kraju samolotów-myśliwce. W przypadku konfliktu zbrojnego japończycy będą mogli korzystać myśliwiec w znacznej odległości od swoich granic. Jeszcze jeden kraj azjatycki z rozwiniętą gospodarką i wysokimi technologiami, która od dawna nie ukrywa aspiracji zdobyć myśliwca piątej generacji – republika korei. Jeszcze w 2001 roku okazało się, że South Korea standard podręcznik oblicza w perspektywie rozpocząć rozwoju własnego samolotu. Wtedy, dwadzieścia lat temu planowano, że nowy samolot zastąpi stają się nieaktualne f-4 phantom ii (obecnie nadal 71 w kolejce) i f-5e/f tiger ii (obecnie około 190 sztuk), używane w korei południowej siłach powietrznych.

W 2008 r. Rozpoczęto prace nad programem tworzenia samolotu. Wkrótce okazało się, że koszt programu będzie bardzo drogi nawet dla biednej korei południowej, budżet wojskowy której dogania japoński i wynosi 44 mld dolarów. Dlatego, aby nie ponosić wszystkie koszty samodzielnie, w seulu, zwrócili się do badający metody – poszukiwania państwa, którzy chcą stać się partnerem i podzielić koszty budowy nowego samolotu.

Początkowo jako takiego partnera była turcja, jednak strony nie doszły do porozumienia: w ankarze chcieli uczestniczyć w programie 50:50, a Korea południowa nalegała na jego udział w 60:40. W końcu w 2010 roku negocjacje z tureckim kierownictwem zostały zakończone. Wtedy u Koreańczyków pojawił się nowy potencjalny partner – indonezja.
Przedstawiciele indonezji zgodzili się na 20% w programie, po czym projekt otrzymał nazwę kf-x/if-x.

Koszt programu szacuje się na 5-10 mld dolarów, co wiele razy mniej niż koszt podobnego japońskiego projektu. Planowane jest utworzenie wszystkie prototypy myśliwca kf-x w 2021 roku, wytwarzać w 2022 roku, pierwszy lot, a w 2026 roku rozpocząć produkcję seryjną. Ogłoszenia i rzekome cyfry zamówienia – 120 samolotów do korei i 80 samolotów z indonezji. Tak więc widzimy, że japonia stara się stworzyć własny kosztowny samolot-myśliwiec piątej generacji, zadając maksymalnie wysokie standardy.

Dla korei południowej, z kolei, jest ważna i koszt realizacji projektu. Starając się zaoszczędzić pieniądze, Korea południowa zaprosiła do udziału w programie indonezji. Ciekawe, że wśród polskich czytelników właśnie Koreański projekt wywołał szczególne zainteresowanie.