Jak wygląda sytuacja w rosyjskim вертолетостроении

Rosja zawsze zajmowała szczególne miejsce w światowym вертолетостроении. Zapotrzebowanie na helikoptery nadal pozostaje wysoki, a w naszym kraju ten rodzaj transportu lotniczego, po prostu jest potrzebny, biorąc pod uwagę rozległe i trudne warunki geograficzne. Obecnie kluczową rolę w rosyjskim вертолетостроении odgrywa holding "śmigłowce rosji", wydającego 100% udział w rynku śmigłowców wojskowych i 68% cywilnych śmigłowców kraju. Właśnie "śmigłowce rosji" są jedynymi dostawcami wojskowych śmigłowców dla sił zbrojnych federacji rosyjskiej.

Ale teraz, ze względu na pewne okoliczności, gospodarstwa stawia na zwiększenie udziału cywilnych maszyn do ich produkcji. Jednym z głównych zadań, który dziś stoi przed вертолетостроением, jest aktualizacja parku techniki. Przecież do tej pory podstawę wszystkich śmigłowców cywilnych авиапарках wynosi technika jeszcze produkcji radzieckiej, który od ponad 30 lat. Tymczasem wieloma dużymi polskimi firmami, będącymi głównymi odbiorcami usług śmigłowców, wprowadza się zasady – przewóz pracowników powinny maszyny nie starsze niż 25 lat.

Tak firmy chcą zabezpieczyć się przed ryzykiem awarii, w tym i z ludzkimi ofiarami. Właśnie wiek sprzętu jest jednym z głównych problemów śmigłowca transportu w rosji. Dla porównania: w krajach azji wschodniej średni wiek śmigłowców wynosi 18 lat, w europie – 20 lat, w rosji 60% śmigłowców w wieku powyżej 25 lat, a 20% - w wieku powyżej 35 lat. W rosyjskim holdingu "śmigłowce rosji" postawili sobie ambitny zadanie rozwiązać istniejący problem w stosunkowo krótkim czasie.

Muszę powiedzieć, aż holding działa na poziomie: co roku jest około 200-220 śmigłowców. Przy tym rośnie popyt na rosyjskich śmigłowców za granicą, w tym w krajach wschodniej i południowo-wschodniej azji. Z helikopterów wojskowych trochę inna sytuacja. Tak, większość tradycyjnych nabywców rosyjskiego uzbrojenia już zdążyli переоснастить swoje siły powietrzne, wojska lądowe, policjanci powstawania nowych śmigłowców.

W Chinach, Indiach, rosji, wietnamie, w szeregu innych państw, będących tradycyjnymi partnerami rosji, na razie nie ma dużej potrzeby zakupu nowych wojskowych śmigłowców produkcji rosyjskiej, dlatego eksport wojskowych śmigłowców znacznie spadła. Jednak eksport lądowisko dla helikopterów techniki zależy od dostępności zamówień rosyjskiego ministerstwa obrony na modernizację parku lądowisko dla helikopterów techniki. Bo jeśli rosyjska armia modernizuje swój helicopter park, to o tym myśleć i inne kraje. Teraz "śmigłowce rosji" aktywnie pracują nad projektem specjalnej helikoptera "Stynka" dla potrzeb lotnictwa marynarki wojennej rosji.

Od 2005 r. Jest dostępny mi‑28n, wersja eksportowa, którego z powodzeniem pochodzi z 2014 roku za granicę. W 2017 roku iqs rosji otrzyMali pierwsze 8 śmigłowców mi‑28уб. Według przedstawicieli "Helikoptery rosji", główne cele rozwoju wojskowego вертолетостроения – wzrost prędkości powietrza maszyn, zwiększenie zasięgu środków rażenia, doskonalenie systemów radarowych, które pozwalają określić cele przeciwnika.

Rozumiem, że nad każdym z wymienionych miejsc jest jeszcze dużo pracować. Jak widać, sukcesy вертолетостроения dość ambitny, ale rosyjskiej branży jest gdzie i jak się rozwijać.