Alternative muligheter for utskifting av F-35A. Sjansene for levering av su-35СК i Tyrkia
air defence system, tyrkia. I andre halvdel av 1980-tallet ble det klart at fighter park av den tyrkiske luftforsvaret er i stor grad utdatert og må oppdateres. Som i 1985 om lag halvparten av de 300 tyrkisk jagerfly ikke oppfyller dagens krav. Tyrkias første supersoniske jagerfly f-100c/d super sabel, tilførsel av som ble gjennomført i begynnelsen av 1960-tallet til midten av 1980-tallet i bulk deres utviklet en ressurs, håpløst utdatert, og har mye av skrive-offs løpet av de neste årene.
Ganske mange f-104g/s starfighter grunn av tilstedeværelsen av en solid ressurs og en stor forsyning av reservedeler kan være i tjeneste i en annen tiåret og en halv. Men livet har vist at "Starfighter" optimal i-rolle interceptor air defense og air combat er ikke i stand til å konkurrere med mig-21 og mig-23, som da var den viktigste frontkjemperne av warszawa-pakten. Den multi-purpose tunge jagerfly f-4 phantom ii ble i hovedsak tilskrives effekten av problemet. Selv om "Phantom" hadde en god anti-egenskaper, var utstyrt med kraftige innebygd radar og kunne bære guidede mellomdistanse raketter med semi-aktiv radar homing i melee, han mistet til migs.
Tre dusin lys jagerfly f-5a freedom fighter gjør ikke. Disse flyene var i besittelse god manøvrerbarhet, men selv i midten av 1980-tallet er ikke lenger ansett som moderne. Om bord fighter var fraværende radar, og den maksimale fly hastighet er ikke mye høyere enn lydens hastighet. Gitt det faktum at siden midten av 1980-tallet i front av fighter regimenter av den sovjetiske luftforsvaret begynte å få lys jagerfly av fjerde generasjon mig-29, og i fremtiden disse kampfly var å erstatte mig-21 og mig-23 i øst-blokken land, ble det tydelig at det tyrkiske luftforsvaret trenger å bli drastisk revidert. I 1985 den første gruppen av tyrkisk piloter dro til USA for å trene på f-16c/d fighting falcon.
I 1987, tyrkia ble den siste for sin tid, en lys multi-purpose jagerfly av 4. Generasjon. I perioden fra 1987 til 1995, den tyrkiske luftforsvaret mottok totalt 155 f-16c/d (46 109 blokk 30 blokk 40). Sluttmontering av disse flyene ble utført på anlegget i Ankara.
f-16s av den tyrkiske luftforsvaret / foto: jerry gunner fra lincoln, ukDet 21.
Århundre, den tyrkiske ledelse tok et kurs på utviklingen av landets high-tech militær produksjon. I 2008, det tyrkiske flyet selskapet tyrkisk aerospace industries (kinesisk) inngått en avtale med det amerikanske lockheed martin corporation om felles produksjon ved fabrikken i Ankara f-16c blokkere 50. I mars 2009, den tyrkiske luftforsvaret har plassert en ordre for den første batch av 30 fly verdsatt til $1. 7 milliarder kroner på samme tid, avtalen, forutsatt at f-16c/d tidlig løslatelse med tilstrekkelige ressurser, vil bli oppgradert i løpet overhaling. Fighter versjon av f-16c blokkere 50 i stedet for en radar/apg-66 installert nye multi-stasjon-en/apg-68(v)5. Endring av f-16c blokkere 50+ er utstyrt med en radar/apg-68(v)9.
Rustningsindustrien innført et nytt ur melee aim-9x-og sd-medium-range mål-120c-7. Oppgraderte f-16c/d har mottatt utstyret informasjonsutveksling standard link 16 multi-funksjonell lcd farge-skjermer, hjelm-montert targeting system og nattbriller. Motorene av pratt & whitney f100-pw-229 eep med økt kjøre mellom reparasjoner på nettet, betydelig redusere livssyklus og øke sikkerheten. Noen av jagerfly er utstyrt med to konforme drivstofftanker, som noe redusert hastighet, akselerasjon og manøvrering av en fighter, men betydelig økt parameteren "Rekkevidde-kamp load". Fighter endring av f-16c blokk med 50 motor f100-pw-229, har en normal avgangsvekt på 12 723 kg (14 548 kg konforme av drivstofftanker).
Maksimal takeoff-vekt — 19190 kg maksimal hastighet på en høyde på 12 000 m — 2120 km/t. Combat radius når du utfører oppgaver for forsvaret med drivstofftanker, 2 sd aim-120 og 2 mål ur-9 — 1 750 innebygd km bevæpning 20 mm kanon m61a1 vulcan. For luftkamp i seks eksterne noder kan bli suspendert raketter: mål-7 sparrow, aim-9 sidewinder, aim-120 amraam eller deres Europeiske og Israelske kolleger.
satellitt bilde av google earth: f-16 på fabrikken airfield av selskapet i kinesisk og 30 km nord-vest for AnkaraDen første multi-purpose fighter f-16c blokkere 50, produsert av den nasjonale industrien på oss lisensen ble overført til den tyrkiske luftforsvaret 23. Mai 2011.
Der, i Ankara, gjennomført modernisering av pakistansk f-16a/b og utført montering av nye f-16c/d til det Egyptiske flyvåpenet. I henhold til den militære balansen i 2016, det tyrkiske luftforsvaret hadde 35 f-16c/d-blokk 30, 195 f-16c blokkere 50 og 30 f-16c blokkere 50+. Gitt det faktum at det er ikke den oppgraderte f-16c/d-blokk 30 for det meste skrevet av eller overført til lagring, og noen flere nye jagerfly mistet i flukt ulykker eller reparasjoner, virkelig effektiv er litt mer enn 200 f-16c/d. Etter f-4 phantom ii og f-5a freedom fighter ble nedlagt, single-engine f-16c/d var bare kampfly av den tyrkiske luftforsvaret er i stand til å utføre oppgaver for forsvaret og for å kjempe for luft overlegenhet. I tillegg, etter oppsigelse av den siste "Phantom" tyrkisk "Støtende falcons" ble tildelt den største sjokk oppgave.
i forhold til de tider av "Den kalde krigen" fighter park av den tyrkiske luftforsvaret ble redusert med omtrent en tredjedel.
Gitt økt kapasitet av den oppgraderte f-16c/d, og i forbindelse med å redusere risikoen for globale krigen, en veldig liten flåte av krigsfly i Armenia og bratte reduksjon i antall strike fly i irak og Syria, to hundre light multirole fighter for tyrkia i øyeblikket er nok. Siste tyrkisk f-16c/d var veldig aggressiv. I midten av 1990-tallet, minst to "Angripe falcon" ble tapt under "Felles manøvrering" med jagerfly av det greske luftforsvaret. Tyrkia er mye brukt sin f-16 i konflikt med kurderne i sør-østlige deler av tyrkia og irak. Tyrkisk jagerfly tok en aktiv del i kampene i syria.
16 sep 2013 tyrkisk f-16 skutt ned en syrisk mi-17 helikopter i latakia-provinsen nær den tyrkisk-syriske grensen. 23 mars 2014, tyrkia skutt ned en syrisk mig-23 da det ble bombet av islamister et par kilometer fra grensen. 24 nov 2015 fighter f-16c skutt ned av en russisk front-line bomber SU-24m var i syrisk luftrom.
fallende av den russiske SU-24m, truffet av en rakett fra et tyrkisk f-16cEtter denne hendelsen, president i russland Vladimir Putin kalte angrepet av tyrkia på SU-24m i Syria ryggstikk russland, som forårsaket medskyldige av terrorister. Ifølge ham, vil hendelsen vil få konsekvenser for forholdet mellom russland og tyrkia. Aktiviteten av den tyrkiske luftforsvaret falt kraftig etter militærkuppet i juli 15-16, 2016.
Under kuppet i natten og morgenen 16. Juli i hovedstaden Ankara f-16 jagerfly lansert luftangrep på presidential palace og parlamentet når det var møtet med varamedlemmer. Etter det mislykkede kuppet i tyrkia begynte i stor skala, "Rengjøring" i maktstrukturer. Som i desember 2016 i tilfelle av kuppforsøk ble arrestert, mer enn 37 tusen mennesker.
Fra air force kjørte et par titalls av erfarne piloter og høyt kvalifiserte teknikere som er mistenkt for å støtte opprørerne. Dette er faktisk oppløst var flere fighter skvadroner. Fighter squadron av den tyrkiske luftforsvaret er nå inne i en akutt mangel på kvalifisert personell, som er vanskelig å selge i de neste årene.
satellitt bilde av google earth: f-16 jagerfly på air base balikesirInntil nylig, byrden av å sikre inviolability av luftrommet i den tyrkiske republikken gitt jagerfly av us air force stasjonert på flybaser i konya og injerlik. Mens den tyrkiske militære hadde muligheten til å bli kjent med den amerikanske jagerfly f-15c/d/e.
Twin-motor tung jagerfly av us air force utføre oppgaver for forsvaret og deltar regelmessig i usa-tyrkiske militære øvelser.
satellitt bilde av google earth: jagerfly f-15 us air force på air base i konyaJagerfly fra flybase i konya delta i felles patruljer og dekke awacs e-3c, men "ørn" som er basert i injerlik er en del av luftfarts-styrkene i NATO på en jevnlig basis til stede i tyrkia.
satellitt bilde av google earth: f-15 usaf flybase incerlikI internasjonal luftfart salonger i den tyrkiske representanter i fortiden aktivt interessert i den tunge fighter f-15se stille eagle, som er en videre utvikling versjonen av f-15e strike eagl, og i dag er den mest perfekte i familien "ørn. " kjøpere av endringer ble Israel og saudi-arabia, f-15se også foreslått Japan og sør-Korea. Tyrkia, hvis du ønsker det, kan få f-15se, men amerikanerne nektet å selge fly på kreditt-og invitert til å delta i programmet jsf. Kostnaden av f-35a er $84 millioner kroner, og for twin-motor f-15se boeing i 2010 bedt om $100 millioner. I fremtiden, f-16 måtte suppleres av f-35a lightning ii. Først og fremst er det "Lyn" er tenkt å erstatte utrangerte fighter-bombefly f-4e.
I henhold til den tyrkiske militære denne maskinen med en maksimal fly hastighet av 1930 km/t, en maksimal takeoff-vekt av 29 000 kg, combat radius uten tanking og ptb 1080 km — mer egnet til å utføre strike oppdrag enn for avskjæring og air combat manøvrering. Det er rettferdig å si om f-35a er utstyrt med er perfekt nok avionikk, selv om en rekke kriterier det er vanskelig å tro at en fighter av 5. Generasjon. Flyet er utstyrt med multifunksjonelle luftbårne aesa en radar/apg-81, effektive for både luft og jord mål. En pilot av f-35a har et elektron-optiske systemet en/aaq-37 distributed aperture, som består av sensorer plassert på kroppen og comPuting komplisert for bearbeiding av informasjon.
Eos gir deg mulighet til å advare av missilangrep fly, for å finne posisjonen for sam og anti-fly artilleri, til å produsere lanseringen av raketter "Luft-luft" på et mål som flyr bak flyet. Omni-retningsbestemt infrarød ccd-tv-kamera, med høy oppløsning aaq-40 gir fangst og vedlikehold av alle jord, overflate-og antenne mål uten inkludering av radar. Det er i stand tilå oppdage og spore mål automatisk, og på avstand, og også for å registrere bestråling fly av laser. Stasjon jamming en/asq-239 i automatisk modus for å håndtere ulike trusler air defense system, bakkebaserte og militære radarer og radar jagerfly. Tyrkia sluttet seg til f-35a i 2002, og i januar 2007, Ankara ble en fest til produksjon program, joint strike fighter (jsf).
I rammen av jsf-programmet på tyrkisk selskapene hadde til å produsere ca 900 typer komponenter. I løpet av hele livssyklusen av f-35 tyrkia kan tjene på produksjon av komponenter $9 milliarder kroner. De første f-35a i det tyrkiske luftforsvaret hadde planlagt å levere i 2014. Kontrakten kalles for levering av 100 fly, med frekvensen av 10-12 enheter per år. Men på grunn av forsinkelser i de første to biler som er bygget for det tyrkiske luftforsvaret er overført til basen luke i arizona i 2018.
f-35a, bygget for den tyrkiske luftforsvaretDisse jagerfly inntil nylig var utdannet tyrkisk piloter 171, og 172nd skvadroner, før du flyr f-4e.
Kommando av den tyrkiske luftforsvaret hadde planlagt å plassere f-35a på flybase i malatya i central anatolia, som også er en nøkkel radar facility NATO. Etter kjøpet av den russiske s-400 forholdet mellom Ankara og Washington har forverret seg i en slik grad at den tyrkiske piloter ble bedt om å forlate territoriet til usa, og skjebnen til flyet har ikke blitt fastslått. I fremtiden, f-16c/d til den tyrkiske luftforsvaret hadde planlagt å erstatte den jagerfly av 5. Generasjon tf-x (tyrkisk jagerfly – eksperimentelle). Utviklingen av dette flyet er en nasjonal fly manufacturing company, kinesisk c 2011.
Også prosjektet innebærer at det svenske selskapet saab ab, britiske bae systems og italiensk alenia aeronautica. Utviklingen av radaren som er opptjent i den tyrkiske corporation aselsan elektronisk. Motoren var å gi den amerikanske general electric corporation. I henhold til åpne kilder, krigen for tf-x er opprettet ved hjelp av tyrkiske og utenlandske utviklingen innen materialteknologi, noe som bør redusere radar og termisk signatur. Den første informasjonen om utviklingen av avanserte fighter tf-x ble offisielt annonsert på den internasjonale forsvar utstilling idef-2013 i istanbul.
Den fulle modellen presentert juli 17, 2019 på air show i le bourget.
fighter modell kinesiskTwin-motor maskin med feide vinger og to kjøl ser ut som den utenlandske krigere av den siste generasjonen. Lengden av oppsettet er opp til 21 m, vingespenn er 14 m. Maksimum take-off vekt på produksjon fly å overstige 27 så vil han være i stand til å nå hastigheter på opp til for 2300 km/h, opp til en høyde på 17000 m og til å bære et utvalg av våpen i indre og ytre rom. I 2013 det ble sagt at flight tester av prototypen vil begynne i 2023 og senere flyttet dem til 2025. På samme tid Ankara annonsert kjøp av 250 nye fly.
Men gjennomføringen av disse planene er i spørsmålet. Fra begynnelsen, luftfart analytikere på en rekke utenlandske tidsskrifter som spesialiserer seg i militær luftfart har gitt uttrykk for at rimelig tvil om muligheten av utviklere for å holde seg innenfor den gitte tidsrammen. Det kinesiske selskapet har ingen erfaring i etableringen av et moderne kampfly, og etter Ankara gikk på konflikten med Washington av amerikanere med 100% sjanse til å blokkere overføring av kritisk teknologi, og å hindre samarbeid med Europeiske selskaper. Det er klart at uten utenlandsk vitenskapelig, teknisk og teknologisk assistanse tyrkia har ingen sjanse til å lage sine egne jagerfly av 5.
Generasjon. På bakgrunn av forverring av forholdet mellom tyrkia og de forente stater og frysing av leveransen av f-35a, i Ankara, snakker om muligheten for å anskaffe tunge russiske jagerfly SU-35ск.
russiske SU-35s på flyplassen atatürkTyrkisk militær-politiske ledelse hadde muligheten til å se den russiske SU-35s i løpet av den teknologiske festival "Technofest", som ble holdt i istanbul på 17-22 september 2019. Som annonsert på maks-2019 den føderale tjenesten for militærteknisk samarbeid med russisk og tyrkisk sider diskuterer muligheten for levering av russiske SU-35 og SU-57. Senere tyrkisk president RecepTayyipErdogan sa at han ikke ville utelukke kjøp av russiske SU-35 og SU-57 er den amerikanske fly f-35. 11 desember 2019 den tyrkiske publisering daglig sabah har publisert ord utenriksministeren i tyrkia mevlut cavusoglu: "Russland kan gi (tyrkia) alternativ til f-35-hvis USA nekter å selge dem. "
men, med høy sannsynlighet kan vi anta at den tyrkiske regjeringen dermed utpressing det hvite hus.
Hva konflikter og misnøye ville ikke være mellom Ankara og Washington, bør det bli husket at tyrkia er medlem av NATO, er svært avhengig av militær og økonomisk støtte fra USA og eu. Hvis vi ser bort emosjonelle og politiske aspekter ved historien med frysing av leveranser av f-35a, kjøp av Ankara av den russiske SU-35ск og SU-57э virker usannsynlig. Det er liten tvil om at vår øverste ledelse med letthet autoriserersende til landet er medlem av den nord-atlantiske allianse de mest moderne militært utstyr og våpen, selv om det på lang sikt kan føre til skade av forsvarsevnen av russland. Et annet spørsmål, hvordan er det tyrkia. Det er ingen hemmelighet at den økonomiske og politiske situasjonen i republikken tyrkia er ganske tung, og landet er i økonomisk krise.
Ifølge sipri tyrkia i 2018 brukt på forsvaret $19. 0 milliarder kroner, som er 2,5% av bnp. Veksten i militære utgifter i tiåret økte med 65 %. For sammenligning, russland bruker på forsvar $61. 4 milliarder, men landet vårt har mye større område og er tvunget til å investere tungt i kjernefysiske missiler skjold, for å finansiere en rekke kostbare forsvar programmer og for å holde et stort militære kontingenter i de tøffe klimatiske forhold. Selv ved meget respektabel for et land som tyrkia militære budsjett, Ankara det er ingen tilgjengelige økonomiske ressurser til å kjøpe moderne kampfly. F-35a var utformet som en lett single-engine multirole plattform med teknologi av lave radar signatur og avansert seing og navigasjonsutstyr.
Hovedvekt under etableringen av f-35a ble gjort på sin streik evner. Selv om denne bilen har potensial som en fighter, erobringen av luft overlegenhet vil det gi tung fighter. Men, det bør bli forstått at det tyrkiske luftforsvaret, utnyttet siden 1952 militære fly utelukkende amerikansk-laget, eller bygget av en amerikansk lisens orientert på vestlige standarder. Selv om SU-35s er en av de beste i verden, er det knapt mulig å utstyre systemet utstyr mellomtoner.
Systemet mellomtoner er en taktisk kommunikasjon system for NATO å kombinere ulike typer informasjon plattformer i et felles taktisk data-nettverk utstyr standard link 16. Med andre ord, hvis tyrkia kjøper russisk kampfly, vil de ikke være i stand til å kombinere med NATO-systemet for automatisert kontroll og data exchange, uten noe som det bekjempe verdien av fighter vil falle. I tillegg er levetiden av SU-35s er vesentlig dyrere enn godt etablert tyrkisk fly og teknisk personell enkelt-motor f-16c/d. I henhold til informasjon gitt i åpne kilder på forsiden av SU-35s er utstyrt med to turbojet motorer al-41f1s ressurs 4000 timer.
Levetiden på motoren pratt & whitney f100-pw-229 eep er installert i tyrkisk f-16c blokkere 50+ er 6000 timer. Den eneste avgjørende argument kan være å selge SU-35ск kreditt, hvis eksport prisen på fly mer enn $30 millioner, men i dette tilfellet er spørsmålet, hva blir vårt land i tillegg til kortvarig forverring av forholdet mellom tyrkia og usa?
selvfølgelig kan vi være med rette stolt av verdens beste russiske jagerfly, men i det lange løp er vi interessert i det faktum at med dem i nær fremtid har grundig studert av militære eksperter fra NATO? du husker kanskje hvor mye skade har gjennomgått vårt forsvar etter den amerikanske test sentre viste seg å være mig-29 og SU-27 og "Potensielle partnere" hadde muligheten til å studere i detalj, ikke bare flight data av flyet og utrustning egenskaper, men også for å fjerne parametere av bord radar og passiv optoelektroniske systemer for påvisning. De som forsvarer for den raske salg av SU-35ск til tyrkia, bør du forstå at uansett, vil være RecepTayyipErdogan, i kraft eller president for å være noen andre, den tyrkiske republikken vil forbli i området innflytelse av USA og ikke ut av NATO, som vi ønsker. for å fortsette. .
Facebook
Twitter
Pinterest
Kommentarer (0)
Denne artikkelen har ingen kommentar, bli den første!
den russiske strategiske rakett styrker feire sitt 60-årsjubileum med nye verk, rettet mot økt kampberedskap og bevare bekjempe potensial. I denne sammenheng er det spesielt viktig er utkastet til potensielle kompleks med en Inter...
air defence System, Tyrkia. Etter tiltredelse i 1952 av Tyrkia i NATO, landet ble en av de største mottakerne av AMERIKANSK militært utstyr. Det er trygt å hevde at NATO-medlemskap har identifisert alle videre utvikling av det tyr...
i dag, i vårt land samtidig gjennomført to state våpen program. Den første er utformet for 2011-2020, og den andre ble lansert i fjor, og vil vare fram til 2027-th. I begge programmene innkjøp av serielle prøver av våpen og utstyr...
Kommentarer (0)
Denne artikkelen har ingen kommentar, bli den første!