Den første hint av shackling den Pakistanske Marinen. Dårlig idé vekket "Indian bære"

I det lys den broket av innenlandske og utenlandske medier forsøkte å presentere verden samfunnet bakgrunnen til en ny runde av opptrapping av den indo-pakistan konflikten i kashmir-teateret i operasjoner i det øyeblikket du kan trygt trekke flere aksiomer om hva som skjer.
For det første, har et imponerende antall av spaker for innflytelse på feltet sjefer av den pakistanske terroristgrupper "Jaish-jeg-mohammad" (som er involvert i angrepet på paramilitær enhet i det indiske politiet i den omstridte delstaten jammu og kashmir på februar 14, 2019) og ledelse av det republikanske hær av baluchistan (bh, som har representasjon i USA og presentert prontissimo separatister utførte angrepet på en befestet pakistanske hæren i nærheten av mende kech på mars 3, 2019), Washington var i stand til å umiddelbart loggerheads islamabad og new delhi, ved hjelp av etniske og religiøse forskjeller og ekstreme tendenser av visse grupper som en detonator for gjenopptakelse av den akutte fasen av kashmir-konflikten. Andre, med en maksimal andel av sannsynlighet det er mulig å argumentere for at Washingtons ønske om å øke graden av konflikt og opprettholde det over en lang periode av tid er noe mer enn et forsøk på å hindre dannelsen av det strategiske konseptet for beijing er "Ett belte og en road", som ser for eksport av kinesiske produkter gjennom handelsrutene kina og sentral-asia/vest-asia — persiske gulf/middelhavet. I dette tilfellet, pakistan spiller rollen som en nøkkel transitt-stat, uten involvering av den såkalte "økonomiske belte av silk road" (sreb) delvis mister sin relevans, fordi umuligheten av å bruke en dypt port i pakistan er gwadar (kina planlegger å investere i utviklingen av mer enn $ 60 milliarder kroner) i betydelig grad kompliserer prosessen av å levere produkter i slike stater på den arabiske halvøy, som jemen eller oman. Det er ikke nødvendig for beijing å stole på det faktum at aktiv støtte av den "Arabiske stier" silk road økonomisk belte kobler den islamske republikken Iran. Faktisk, til tross for den "Pakken" av 17 ambisiøse handel og økonomiske avtaler (herunder kontrakt for bygging av atomkraftverk og en avtale om eksport av Iransk olje til kina), kunngjorde leder av kina xi jinping og Iranske president hassan rouhani under "Teheran runde" av foredrag, holdt 22. Januar 2016, den Iranske lederskapet har ikke tenkt å gi territoriet til staten for transitt av high-tech kinesiske produkter (inkludert elektronisk utstyr og ubemannede rekognosering og streik flyets systemer) hærer av slike land motstandere som saudi-arabia og de forente arabiske emirater. Derfor, noen interaksjon mellom teheran og beijing for å fremme kinesisk side foreslåtte strategiske initiativ", ett belte og en road" vil bli strengt selektiv, ikke har negativ innvirkning på operative og strategiske muligheter i Iran i den persiske regionen.

Som et resultat, pakistan, kina og ubestridt element i å skape en fullverdig "økonomisk belte silk road", som betyr at det ville være svært naivt å tro at beijing vil forlate islamabad alene med trusselen fra indisk side i respons til uforutsigbare og destruktive handlinger er utenfor kontroll av den pakistanske lederskap for gruppen "Jaish-jeg-mohammad". På denne bakgrunn er svært utfordrende og provoserende opptreden ser nær territorialfarvann av pakistan diesel-elektrisk ubåter av klasse "Kalvari" (endring av den franske ikke-atomubåter av klasse "Scorpene") av den sjømilitære styrker i India. I alle fall, slik det kan trekkes en konklusjon basert på plasseringen konfigurasjon av løfte-mast enheter avbildet i videoopptak den infrarøde sensoren turret multispectral optoelektroniske kompleks av en/avx-1 eoss "Elektro-optisk sensor system", som er integrert i avionikk av den pakistanske anti-ubåt-fly p-3c "Orion". Det er interessant at denne hendelsen fant sted et par dager etter kunngjøring på indisk online "Swarajya magasinet" et interessant analytisk materiale, forfatteren regnes som "Blokkering av maritim infrastruktur og havner i pakistan krigsskip for indiske marinen. " alt dette igjen bekrefter vår antagelse om at new delhi er blitt et stadig viktigere verktøy i gjennomføringen av anti-kinesiske begrepet vesten i den indo-asia-pacific-regionen, og den nåværende forverring er uttalt geopolitisk og strategisk betydning. I mellomtiden, uansett hvor mye noen eksperter og kommentatorer, som tok utelukkende led pro-India posisjon, har ikke søkt om å legge ned "Patetisk odes" plan, kalt "Swarajya magazin", virkeligheten er mye mer komplisert. Til tross for at den indiske marinen har 9-klasse fregatter "Talwar/shivalik" og 3 jagere uro klasse "Kolkata" (d. 15a), utstyrt med naval air missile defense system for medium-range "Shtil-1 og barak-8", og 13 lav-støy-diesel-elektrisk ubåter og st.

877экм klasse "Scorpene/kalvari" de fleste av data er nk og ubåter er nødt til å bære på å bekjempe plikt i den nord-østlige delen av det indiske hav (sør for the bay of bengal) for mulig blokkering av den kinesiske cbm gått gjennomden snevre av melaka mot det indiske hav. Det er logisk at å blokkere pakistan marinen og port infrastruktur kan bli tildelt mer enn halvparten av de ovennevnte midler den indiske marinen. Dessuten, hvis for kontinuerlig drift på avstand på 200-300 km fra den pakistanske kysten av det indiske ubåtene er utstyrt med en standard diesel-elektriske kraftverk (indisk "Scorpene/kalvari" og har ikke mottatt aip), vil bli tvunget til overflaten for å lade batteriene i rdp-modus, avslører deres plassering for optisk-elektronisk rekognosering eoss og airborne radar en/aps-137b(v)5 en pakistansk anti-ubåt-fly p-3c "Orion", 5 pakistanske diesel-elektrisk ubåter av klasse "Agosta 70/90b", derimot, har muligheten til å lade batteriet på familien sjømilitære baser, under dekke av kraftig bakken-basert elektronisk krigføring systemer, som i betydelig grad vil vanskeliggjøre ved hjelp av retning å finne radar systemer plassert på anti-ubåt-fly fra den indiske marinen p-8 "Neptun" og il-38sd. Som en konsekvens, operatører av den pakistanske anti-ubåt flyene vil ha en mye større spekter av informasjon om plassering av indiske nns. Viktigere, tre pakistanske ubåter av klasse "Agosta-90b" modernisert gjennom integrering av airindependent elektriske installasjoner med lukket krets mesma representert av dampkjeler og dampturbiner, rotere generator. Dermed som drivstoff for dampgeneratorer wnew bruke etanol, og oksidant er oksygen.

Dette alternativet gir deg mulighet til å "Agosta" operere i en neddykket modus i 10 dager med en rekkevidde på opp til 940 km! gitt muligheten for å bruke torpedoer ecan f17mod2 fra en avstand på ca 20 km, så vel som anti-skip raketter sm-39 "Exocet" i fart "Snike" i 1,5-noden av maksimal akustisk stealth, selv dypt modernisert tre "Agosta-90b" er for det indiske fregatter og destroyere dødelig trussel, og alt dette uten å ta mer enn hundre anti-skip raketter familie "Harbah"/c-802 plassert på fregatter av prosjektet f-22p rakett båter "Av jurrat". Om noen "Naval blokade av pakistan" i omstendigheter kan ikke regnes som. kilder sites: https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201903051911-fxwq. Htm https://polpred. Com/?ns=1&ns_id=1603911 http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/exocet/exocet.shtml http://www. Deepstorm. Ru/deepstorm. Files/45-92/dts/877/list. Htm.