Қара теңіз кеме жасау зауыты: зауытын қайта жаңарту және көшу крупноблочной құрастыру. ТАКР "Баку"

Кеңес үкіметі бағалады еңбегі корабелов қара теңіз кеме жасау зауыты. Үлкен еңбегі ел құру бас миының ауыр авианесущего крейсер "киев" жобасын 1143 ксро жоғарғы кеңесі төралқасының жарлығымен 19 қыркүйектегі 1977 жылы кәсіпорын шипажайында екінші ленин орденімен марапатталды. Бас строителю спецзаказов иван иосифовичу виннику және бригадирге слесарь-монтаждаушы н. Я королі атағын иемденген, социалистік еңбек ері.

Бірқатар инженерлер мен жұмысшылардың жоғары марапаттауларға ие және сыйлық – лениндік және мемлекеттік. 607 адам орден, медальдармен марапатталды. Ауыр авианесущий крейсер "баку" жорыққа жаңа зауыт жөндеу жұмыстары зауыттың жүрді параллель салу ауыр авианесущих крейсеров және соттардың азаматтық мақсаттағы. Ерекше қарқын түрлендіру өндірістік процеске қатысты екінші жартысында және 70-ші жылдары бұл болды грядущим енгізумен крупноблочной құрастыру корпусының орнына дәстүрлі посекционной, ол шектеу жасаса техникалық мүмкіндіктері болды. Әдісі-құрастыру кемесінің ірі блоктар әзірленді невским өндірістік-конструкторлық бюроның қазірдің өзінде 1973 жылы аясында нереализованному жобасы авианосца ядролық энергетикалық қондырғыны – 1160. Бұл болуы мүмкін кеме сыйымдылығы 80 мың тонна авиагруппой тұратын 60-70 ұшақтар мен тікұшақтар.

Құрылуы осы авианосцы саны үш бірлік қажет в николаеве, шамамен ортасында 80-шы жылдардың модель авианосца жобаның 1153 шифры "орел" мұражайында невский бкб кейіннен жобасы 1160 болды өңделді жағына сипаттамалары кеме. Су ығыстырғыштығы азайтылды, 70 мың тоннаға дейін қысқарды саны авиагруппы. Сақтау кезінде ядролық энергетикалық қондырғылар авианосец алуға тиіс қару-жарақ противокорабельный кешені р-700 "гранит". Жаңа кеменің обозначался ретінде 1153 "орел" – айырмашылығы авиатасушы жобаның 1160 көзделді салу тек екі "орлов". Құрылыс осыншама ірі кеме талап етті ғана емес, қайта стапеля, бірақ және жаңғырту судосборочного процесс.

Сұрақ жарақтандыру туралы қара теңіз зауытының екі козловыми крандармен, жүк көтергіштігі 500 тонна талқыланып, басымен салынған ауыр авианесущих крейсеров, толық тұрды күн. Министрлігінің бастамасы бойынша кеме жасау атынан оның басшысының борис бутомы мұндай құрал-жабдықтар сатып алуға жоспарланған финляндия. Қазақстан тарихы сатып алу және монтаждау, бұл үлкен крандардың назар аударуға тұрарлық. Әуелде сатып алынсын екі кран үшін шқз, алайда басшылықтың николаев зауытының "океан", специализировавшегося құрылысында, азаматтық кемелерді, оның ішінде құрғақ докта, бастамашысы "отбить" бірі крандар. Ол тіпті тапсырма осы мәселені пысықтау.

Өкілдеріне шқз, бірінші кезекте бас инженеріне, ал кейіннен директоры, юрий иванович макарову арқасында ойдағыдай өтеуге бастамасын тапқыр "океановцев". Кейін недолгих есеп айырысу оңай дәлелденсе, қабырға құрғақ докты зауытының "океан" босқа есептелген орнатуға козлового крана, кімнің салмағы бағаланды жиынтық 3500 тонна. Басында 1977 ж. Министрлігі сыртқы сауда ксро қол қойды - "шаншар" фин фирмасы "Kone" жеткізуге арналған келісім-шарт тапсырыс берушіге екі айыр ашалы крандардың жүк көтергіштігі бойынша 900 тонна әрбір. Фирма обязывалась қоюға, сондай-ақ жабдықты монтаждау үшін үш порталдық кран аз жүк көтергіштігі, сондай-ақ жоспарланды стапельде нөмірі "0".

Құны келісім-шартты құрады және оның бойынша тогдашнему бағалар деңгейіне сомасына: 20-дан астам млн. Долларды құрады. Үшін сәтті белгіленсін сатып алынатын жабдық, зауытта өткізуге тура келді үлкен жұмыс көлемі. Сонымен қатар, басқа да күрделі міндет-қамтамасыз ету түсіру үлкен многотонных конструкцияларын жететін айналасында бүкіл еуропа арнайы көлік понтондары. Нәтижесінде шешті соорудить бойынша екі тарапқа стапеля екі 70-метрлік мола с подкрановыми жолдары.

Осылайша, болуы, пайда жасанды айлағы өлшемі 150×70 метр перспективалы қабылдауға мүмкіндігі бар ірі габаритті жүктер берілетін су бойынша " подкрановое кеңістік. Дайындау бойынша жұмыстар стапеля вело одесское кәсіпорын черноморгидрострой. В николаев " тобы жоғары білікті инженер – мамандар, бұрын көп жыл айналысқан қайта беломорско-балтық каналын бастаған иван михайлович нагорных. Астында кран астындағы жолдары забивались тридцатиметровые қадалар. Жұмыс осложнялись күрделі профилімен скальной жыныс перепадами орналасу тереңдігі 15 метрге дейін учаскелерінде 10-20 метр.

Процесіне тартылды саперлер дислоцировавшейся в николаеве 92-ші гвардиялық қызыл криворожской атқыштар дивизиясы. Олар арқылы бағытталған жарылыс "обрезали" сойылған топыраққа қадалар дейін қажетті деңгейін. Жұмыс қызу, кесте бойынша, күзде 1978 ж. Қара теңіз кеме жасау зауыты болды қабылдауға дайын бірінші кран. Финдер жауапкершілікпен тапсырысы кеңестік тараптар.

Олар үнемі деді зауыты жұмыстардың барысы туралы ай сайын присылая графика мен фотосуреттер. Министрлігі кеме жасау держало бақылауда құрылысын болгарияның қара теңіз зауытында –алаңдаушылық ақтайды деп ешкім бұған дейін кеңес одағында болмаған тәжірибені монтаждау осындай үлкен крандардың: мысалы, талап етілген жүк балку салмағы 2226 тонна, көтеру биіктігі 110 метр. Жеткізу тораптарын қолданысқа 900-тонналық козлового крана на понтоне. Фото кітаптар: в. В.

Бабича қаласы "әулие николай және оның авианосцы" монтаждау осындай күрделі жабдықтарды қажет жүзеге асыруға министрлігінің мамандары усср монтаждау және арнаулы құрылыс жұмыстары, олар басқарған георгий рубенович багратуни. Оның жобасы әдісімен өсіру төменнен өз уақытында жүзеге асырылды салу 300-метрлік мұнара киев асырады. Беру "аяқ" козлового крана жүріс бөлігіне сәйкес транспортировочного понтонның арналған рельс жолдары айлақ. Фото кітаптар: в. В.

Бабича қаласы "әулие николай және оның авианосцы" күзде 1978 жылы барлық дайындық жұмыстары толығымен аяқталды – зауыт қабылдауға дайын жаңа жабдықтар. Жазда 1979 ж. Арнайы буксируемой көлік барже елеп кран. Қыркүйек айында ол выгружен жағаға басталды монтаждау.

Көп ұзамай келді және екінші кран тасымалдау үшін бүкіл массасын жазылсаңыз, тапсырыс берілген жабдықтар қажет болды төрт көлік понтонның. Монтаждау крандарының тәулік бойы жүргізілді. Қаңтар 1980 жылдың бірінші кран көтерілді, және жұмыс басталды, екінші. Жұмыс бойынша көтеру кран. Фото кітаптар: в.

В. Бабича қаласы "әулие николай және оның авианосцы" осындай қиын кез процесін, осуществлявшегося оның үстіне алғаш рет, мүлдем артық болды, консультациялар және кеңестер өкілдерінің өндіруші – жеке - "Kone". Курьезность жағдайды тұрды деп николаев, туындыларына бірі ірі кеме жасау орталықтары ксро жабылып, шетелдіктер үшін. Келген финдер орналастырды шалғай ауданда қаласы, қайдан, правда, монтаждау үлкен құрылымдарды көруге болады, олар электр көзбен көрінетін.

Осыдан, тікелей қонақ үйлер қонақтары жүзеге асырды өз консультациялық көмек телефон. Кейіннен бұл тарихы обросла түрлі анекдотическими сыбыстар мен домыслами – зауыттық аңыздар кейінірек отсылали "ыстық фин жігіттер" тіпті херсон! 1980 жылдың желтоқсан айында бүкіл кешенін сәтті пайдалануға берілді. Салуды жалғастыру такров әзірге болгарияның қара теңіз кеме жасау салаларындағы зауытында болды тұрғызу дерлік "циклопических" конструкциялардың айыр ашалы крандардың, дававших кәсіпорынға ғана емес, мүмкіндіктер, бірақ қайталанбас түрі, құрылысы, ауыр авианесущих крейсеров созылды. Кеңестік әскери басшылық және 70-ші жж. Болған жоқ, бірыңғай көзқарас салу мәселесі бойынша, қолдану мен рөлін авиатасушы отандық флоттағы. Артық-кем анық вырисовывались екі партия, ол әр түрлі пікірлер осы мәселе бойынша.

Бірінші, вдохновителями оның қолбасшысы болып табылады флоты адмирал горшков сергей георгиевич және қорғаныс министрі маршалы андрей антонович гречко, өнер көрсеткен құрылысы толыққанды авиатасушы жарақтандырылған катапультами және ұшақтармен көлденең ұшу және қону. Белсенді көмектесті министрі кеме жасау борис евстафьевич бутома. Оппоненттер, басты оның хатшысы кокп ок-нің қорғаныс салалары дмитрий федорович устинов пен бас штаб бастығы маршал николай васильевич шоқтарды пайымдауынша, мұндай кемелер үшін тым қымбат қорғаныс бюджетін елдің онсыз да қатты нагруженного. Пікірінше қарсыластарының даму авиатасушы, олардың қиынға соқты жасасқан кеңестік әскери доктринасын, онда флоты бастапқыда дайындалдым жаһандық ядролық соғыс. Жақтастары устинова огаркова айтты деп авианосцы – бұл бірінші кезекте құрал оқшау соғыстар шалғай аумақтардағы, ал кеңестік әтк пайдалануға және, мұндай қақтығыстар емес есептеді. Кейін ұзақ дауларды келді компромиссному нұсқа: салу үшінші кемесі жобаның 1143 шифры "кречет" (болашақ "новороссийск"), содан кейін кірісуге салу авиатасушы жобаның 1153 "орел" ядролық энергетикалық қондырғыны.

Алайда, 1976 жылы қолдау тобы авиатасушы шеккен елеулі шығындар – қайтыс маршал гречко министрі кеме жасау бутома. Бастаған қорғаныс ведомствосының тұрды устинов, салқын қарадым құрылысы ұқсас кемелер. Қорытындысында тоқтату жоба бойынша жұмыстарды 1153 "орел" және салу туралы шешім төртінші ауыр авианесущий крейсер жобаның 1143 "кречет". Правда, айырмашылығы алдыңғы үш, бұл кеме болуы әлдеқайда жасалған радиоэлектрондық қару-жарақ. Авиагруппа кеменің тиіс құралады перспективалы ұшақ як-41, барлық көрсеткіштер бойынша превосходивших бұрынғы як-38.

Өңделген жоба, олар айналысты невский жобалау-конструкторлық бюросы, индексі 1143. 4 (кейінірек жай ғана 11434). Орнату стапель блок қондырма кемесі қаланды стапельде нөмірі "0" 26 желтоқсан 1978 ж. Төртінші ауыр авианесущий крейсер атауын алды "баку". Құрылыс процесін едәуір жақсартылды: зауыт енді жабдықталған екі 900-тонналық крандарды және околостапельной плитасы, онда болады дайындайтын ірі габаритті блоктар салмағы 1500 тонна әрбір. Басында 1982 жылғы тарихында алғаш рет отандық кеме жасау құрылды околостапельной плитада орнатылды стапель көмегімен жаңа крандардың екі блок: ірі көлемдіартқы блок салмағы 580 тонна, қондырманың блок салмағы 830 тонна. " зауыты.

Түрі достроечную жағалау кабинасынан козлового крана құрылысымен қатар тапсырыс 104 (обозначался зауыттық құжаттама "баку") заканчивались ауқымды жөндеу жұмыстары бойынша солтүстік жағалауында үлкен шөміш, кемелер тиіс достраиваться қазірдің өзінде жүзуде. 31 наурыз 1982 жылы ауыр авианесущий крейсер "баку" ұос су. Спусковая салмағы кеменің километрге жетті 19 мың тонна. Айырмашылығы стапельного кезең, салып бітіру жүзуде созылды.

Бірінші кезекте бұл связно бастап күнделікті өзгерістер енгізуге жобасы және олармен байланысты көптеген переделками. "баку" аяқтауға "баку" айтарлықтай ерекшеленген алдыңғы үш кемелер. Саны ұшыру қондырғыларын противокорабельного кешенінің п-500 "гранит" көбейтілді 4 қосарланған ұшыру қондырғыларын дейін 6 бермеген 12 зымыран " залпе қарсы бұрынғы 8. Алғаш рет "баку", айырмашылығы алдыңғы авианесущих крейсеров қарастырылған конструктивті қорғау. Ол қорғады қабырғасының ангара және зымыран погреба.

Оның жалпы салмағы 1700 километрге жетті. Тонна. Есептеулерге сәйкес, "баку" бай теориялық көтере түсу 10-12 зымыран "гарпун" немесе 6-8 қанатты зымыран "томагавк" противокорабельном нұсқада. Шқж алады, жақын аймағын қамтамасыз ететін заманауи зениттік-зымыран кешендері "қанжар". "баку", сондай-ақ опробована технологиясы жағу радиопоглощающего жабу "лак" – ол құрылды жағу жолымен сыртқы бетінің қондырма 100-110 жекелеген топтарын арнайы компоненттер бойынша күрделі технологиялық схемасы.

Жалпы алаңы, оған келтірілсе "лак", километрге жетті 2400 шаршы метр. Операция жүргізілген жазғы кезеңдерде 1985-1986 жж. "баку" кетеді жүрісте сынау қайта жасау, сондай-ақ бұзғаны жеткізу құрамдауыштарды және жабдықтарды әкеліп соқтырды "баку" бастады шынжыр арқанды сынау 6 маусым 1986 жылы, яғни 7 жылдан кейін, 5 айдан кейін отырғызу. 4 1986 жылғы желтоқсандағы крейсер кетіп севастополь. Онда ол докование тазалау және бояу түп, ал қаңтар 1987-ші шықты жүрісте сынау, дамытты жылдамдығы 30,5 тораптар.

Сәуір айында басталды мемлекеттік сынау. Кездесу барысында аймақтың бірқатар кемшіліктер " новейшем зениттік-зымыран және радиоэлектронном жабдықтар, соның ішінде проблемалар кешенімен "қанжар". Дегенмен қабылдау актісі қол қойылды 11 қараша 1987 жылғы. Барысында анықталған барлық кемшіліктерді сынау жоспарланған жоюға қазірдің өзінде процесінде пайдалану крейсерлер.

Барлығы отырғызылған кезден бастап тапсырғанға дейін флотқа-8 жыл, 11 ай және 5 күн ішінде. Сәуір 1988 ж. "баку" құрамына енгізілді күштердің тұрақты дайындығы және дайындықты бастады көшу солтүстік. 7 маусым крейсер покинул севастополь бастай отырып, өз жорық. Осымен бір уақытта, жауын көмегімен спутниктік жүйелердің целеуказания және келіп түсетін деректерді орталық командалық пунктінің флотының, крейсер жүзеге асырды бақылау американдық атомдық авианосцем "дуайт эйзенхауэр" бола тұра, 7-минуттық ұшуға дайын "гранитов".

Жасап заходы " сириялық латакия порты және тартус және озып еуропаға, 17 қазан 1988 ж. "баку" прибыл в североморск. Як-141 палубада "баку" ішінде 1989-1990 жж. Крейсер жүргізген көптеген атыс және оқу-жаттығу, соның ішінде пысықтай отырып, десант түсіру. 4 қазан 1990 ж.

Оның аты "адмирал флотын кеңес одағының горшков". 1991 ж. Қызметі ауыр авианесущего крейсер жалғасты болса да, аз қарқындылығы. 21 қыркүйекте оның палубаға бірінші рет келіп қонды жаңа жойғыш ұшақ тік ұшу және қону як-141.

5 қазан сынақтар кезінде екінші тәжірибелі үлгісі ұшақтың нәтижесінде қатаң отырғызу жанып кетті – ұшқыш катапультировался. Бұл желеу жабу үшін бағдарламаның барлық жұмыстарды осы перспективалы ұшаққа. Өртеп як-141 палубада "баку" 1992 жылы "горшков" жіберді жөндеуге, есте қаражат болмаған қатты созылып кетті. 1995 ж. Оның қойдық өсуіне (кольский шығанағы) ұзақ уақыт сақтауға.

Мүмкін, "горшкова" күткен еді незавидная участь мүмкін утилизированным металл сынықтарына, алайда, бұл негізінен жаңа кемемен импорт өнімінің үндістан мақсатында сатып алу және қайта құру "классикалық" авианосец. Крейсер ауыстырды кәсіпорны "севмаш" түпкілікті қол қою келісім-шарт тарапымен күні 2000 жылдың күзінде. "горшков" керек ұшырауы мүмкін түбегейлі қайта жасау: одан демонтировалось барлық қару-жарақ. Авианосец "викрамадитья" қайта құру барысында зауытта "севмаш" кемесі алды тұтас ұшу палубаға бастап трамплин және аэрофинишеры. Үлкен перепланировкам ұшырады және ішкі үй-жайлар.

Жұмыс кемесінде басталып, 2004 жылы. Бастапқыда беру үндістан авианосца алған атауы "викрамадитья", тиіс өтуі 2008 ж. , дегенмен үлкен жұмыс көлемін және дағдарыс бірқатар қорғаныс салалары, толық тартқан өзіне барлық салдары кеңес одағы ыдырағаннан бірнеше рет переносились. Үндістан алды толық переделанный және жаңартылған кеме 2013 жылғы шілдеде – апат салдарынан қазандықтар жүрісте өткен 2012 жылы бұл үдеріс созылып кетті. Авиагруппа крейсер тұрады палубалық истребитель миг-29к, миг-29кубмен ка-28 немесе "си" қмги жалпы саны 30-дан 36 бірлік.

2013 жылғы қарашада авианосец кетіп орнына өзінің жаңа қызметі. Сонымен, төрт ауыр авианесущих крейсеров, ұрпақтан-ұрпаққа, салынған болгарияның қара теңіз кеме жасау салаларындағы зауытында николаеве, металда қалған үш: "киев" және "минск" тұр қытайдағы ретінде мұражайлар мен ойын-сауық орталықтары, ал төртінші қызметін жалғастыра іс жүзінде тікелей мақсаты бойынша, бірақ шет мемлекеттің туын көтеріп. Авианосец "викрамадитья" әтк үндістан басында 1980-ші жылдары қара теңіз зауыт құрылысына кірісті авианесущих кемелер мүлдем жаңа.