Қара теңіз кеме жасау зауыты алғашқы жылдары Кеңес өкіметі

Белгілей отырып, кеңестік билік зауыты "наваль" бастады оживать. Достраивались кемелер отырғызылған кезінде ресей империясы: эсминцы "ушаковской" сериясы, десанттық кемелер "типті эльпидифор". Белгісінде өтті бірінші жеке кеңес танкер "ембімұнай". Эскадренный миноносец "незаможник" (1919 ж. "занте") азаматтық соғыстан кейін начало 20-шы жж.

Арналған истерзанной екі қатарынан қатыгез соғыстармен елдің жеңіл болған жоқ. Іс жүзінде барлық өнеркәсіп, доставшаяся жаңа өкімет ресей империясының, жоғалған немесе предсмертном немесе толық тұйықталған күйде. Тоқтап зауыттар, фабрикалар және шахта. Қажет болатын қиын және қымбат қалпына келтіру, ал кейбір салалар құруға тура келді парақтан.

Кеме жасау салаға бөлінген фонында басқа жаққа. Николаевские зауыттар, басқа да көптеген кәсіпорындар, пребывали " қалашығының. Кейбір үрдістерді жақсартуға кейін басталды 1920 жылғы. Бастапқыда өнім неторопливо оживающего кәсіпорын далека от кеме жасау – зауыттың қуаттылығы үшін пайдаланылды әлдеқайда приземленных қажеттіліктері. Зауыты, ол бұрынғыша әлі именовали "навалем", жөндеумен айналысты және енгізумен строй паровоз, темір жол вагондары мен платформалары.

Болды кең көлемде игерілді және дайындау жолға қойылған аса қажетті халыққа арналған өндірістік тауарлар: табалар, зажигалок, қасық және сапожных пышақтар. Ауыл үшін жүргізілген лемеха, соқалар және бекіністік құрал-саймандар. В 1922 ж. Зауыт алды жаңа атауы, және ол да байланысты болды франция. Енді ол "деп аталды николаевские біріккен мемлекеттік зауыттар атындағы марти және бадина" француз әскери теңізшілердің андре марти және луи филипп бадина arlans "Wsb маусымында" эскадренном миноносце "протей", және олар бірі ұйымдастырушылардың толқулар кемелерде француз эскадрасының жасауы 1919 ж.

Орналасқан, оны қара теңізде. Кейіннен луи бадина отошел жылғы коммунистік қозғалыс, және 1924 ж. Оның аты жоқ болып кеткені атауы. "просторечье судостроительное кәсіпорын атай бастады зауыты "марти". 1921 жылы басталып, алғашқы жылжу жаңғыртуда кеме жасау саласы.

Әскери-теңіз күштері кеңестік ресейдің қара теңіз болды, сол уақытқа дейін көбіне-көп шартты шама – кемелер бір могучего қара теңіз флотының не тұрды у достроечной қабырғасының, не істен шыққан господами бұрынғы одақтастары, покоились түбінде және ржавели айлақ алыс бизерты. Флот құруға тура келді қайтадан, бұл көршілер кеңестік ресей ауысып, мемлекеттік құрылымды және идеология, дружелюбием, әдетте, байқалған жоқ. Салып бітіру империялық мұра басында қабылданды тиімді шешім таңдауға бірі салынып бітпеген мұраны ресей империясы болса, имамдар немесе қалпына келтіру. 1921 жылы сол кездегі "навале" бойынша жұмыс басталды енгізу строй екі сүңгуір қайық "жобасын американдық голланд," кемелер "типті эльпидифор". Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде орыс үкіметі қаулы заказало ақш-та 17 су асты қайықтар күшейту үшін меншікті суасты күштері. Құрастыру қайық жүзеге асырылды канада мен субсидировалась британдық концерні "виккерс".

Содан кейін жүк кемелерінде субмаринаның жорғалаушылар кезінде владивосток, ал ол жерден бойынша транссібір магистралі – санкт-петербург және николаев. 17 тапсырыс берген қайық ресейге жеткізілді, тек 11 (оның ішінде алты – қара теңіз флоты). Ресей флотында олардың именовали "аг" – "американдық голланд". Революцияға дейін боеспособное жағдайына келтірілді, тек "аг-21" және "аг-22", қалғандары болған "зауытында наваль" әртүрлі сатысында құрастыру.

"аг-21" болып екіге бөлінеді кезде ағылшындар из крыма, "аг-22" уведена ақ " бизерту. Азаматтық соғыстан кейін "аг-21" көтерді және қалпына келтірдік. Қалған төрт қайық сериясы салынған зауытта андре марти 20-шы жж. Корабльдер "типті эльпидифор" жобаланған негізінде жүк шхуны үшін астық тасымалдау ростов көпес эльпидифора парамонова. Шхуна жүзеге асырды тасымалдау негізінен азовскому теңіз және құжат шағын шөгуі.

Оның базасында жобасы әзірленді десант парохода қабілетті жүзеге асыру түсіруді мыңға жуық адам необорудованное жағалауында. "эльпидифоры" болды жеке артиллериялық қару-жарақ: төрт 102-мм зеңбірек, екі 75-мм зениттік зеңбірек пен екі пулемет "максим", сонымен қатар, өздерін бортқа 120 мин канонерка қайық "қызыл абхазия" ("эльпидифор-413") салу жоспарланған "зауытында руссуд" 20 осындай кеме шаруашылығының, алайда революция түзетулер енгізді бұл жоспарлар. Дейін боеготового жай-күйін жеткізілді үш бас парохода нөмірлерімен 410, 411, 412. Бірнеше рет ауыстырып, туы, олар құрамына әскери-теңіз күштері, ресейдің оңтүстігі және уведены әскерлер врангеля шетелге.

"эльпидифор-413 және 415" спешно салынған кезде мамандар "наваля", кейін 1920 жылы николаев жүлделі қызыл әскердің бөліктері. № 413 (кейіннен "қызыл абхазия") құрамына кірді теңіз күштерінің қара және азов теңіздерінің. "эльпидифор-415" 1921 жылы қаза тапты, роботтың ауданында анапы екі француз эсминцами, – секіріп қайтыс болды жағаға қалпына келмеді. Модель десант кемесі "типті эльпидифор" мұражай экспозициясында кеме жасау және флотын в николаеве қазірдің өзінде аяқталғаннан кейін азаматтық соғыс кезінде кең техникалық қолдау"наваля" (кейінірек атындағы зауыттың андре марти) құрамына восстанавливающегося қара теңіз флотының енгізілген "эльпидифоры" 414, 416 және 417. 102-мм зеңбірек оларға ауыстырылды қазіргі заманғы 130-мм үлгідегі 1913 жылы.

Алып, орнына безликих нөмірлерінің меншікті атаулары (414 – "қызыл аджаристан", 416 "қызыл қырым" болып қайта аталды "қызыл арменияға", 417 – "қызыл грузия"), олар барлық қатысып, ұлы отан соғысы. Тағдыр "ушаковской"сериясы өткір тапшылығын кемелерінің барлық сынып өте сұранысқа ие болды эсминцы "ушаковской" сериясы. Азаматтық соғыс немилосердно прошлась бойынша черноморским "новикам". Вступившие строй шыққанға дейін ресей бірінші дүниежүзілік соғыс "фидониси", "гаджибей" және "калиакрия" потоплены " цемесской бухте бұйрығы бойынша в. И.

Ленин. Мансап "навалевского" линкора "свободная россия", тағы жақында именовавшегося "императрицей екатерина ұлы", қойдық нүктесін торпедалар шығарған "керчью". Өзі эсминец "керчь" басылған болатын өз экипажымен туапсе 1918 жылдың маусым айында. Бірі салынып бітпеген қалған николаеве кемелер ақ алды ввести в строй тек ішінара достроенный эсминец "цериго", кейінірек уведенный өздері бизерту. Эскадренный миноносец "шаумян" аяқталғаннан кейін азаматтық соғыс шешім қабылданды ввести в строй бөлігі кемелер болған салыстырмалы түрде жоғары дайындық дәрежесі. Эсминцы "занте", "корфу" және "левкас" салынған зауытта андре марти 1923 және 1925 жылдары.

Сообразно с веяниями жаңа дәуір кемелер болып қайта аталды "незаможник", "петровка", кейінірек "теміртас", "шаумян" тиісінше. Қалған эсминцы т. Ғ. Д.

Екінші ушаковской сериясы нормасынан төмен және өте төмен дәрежеде дайындық пысықталды арналған стапелях. "ембімұнай" кеңес үкіметі бағалады күш-жігерін жұмыс зауытын қалпына келтіру, халық шаруашылығы және әскери-теңіз күштерінің қара теңіздегі. 1922 ж. Жұмысшылар мен мамандарды кәсіпорын марапатталған. Сол жылы кәсіпорында таралымы әзірге 20 данасы алғаш рет "газеті шықты гудок наваля".

Жай-күйін жақсарту үшін сауаттылығын арттыру және мәдени және білім деңгейін жұмыс зауытында кезінде кәсіподаққа ашылған кітапхана немалым замандарға бойынша кітап қоры-1200 кітап. Кейіннен кітапхана қара теңіз кеме жасау зауытының бірі болды ірі және, бәлкім, ең үздік техникалық кітапхана. Үздік заманда 1987 жылы оның қоры санына жетті шамамен 300 мың том. 1923 ж.

Верфь жүргізіле бастады тәжірибелі игеру балқытып біріктіру. Бірінші кеңестік танкер "ембімұнай" 7 қараша 1925 ж жылдығын октябрь революциясы", " зауытында болды елеулі оқиға. Бұл күні стапельде № 1 қаланды бірінші кеме қазірдің өзінде таза кеңестік құрылыстар – танкер "ембімұнай". Ол бастапқыда аталды "қызыл николаев", бірақ барысында салынған деп аталды құрметіне мұнай кен орындары батыс қазақстанда. Танкер болды толық су ығыстырғыштық " 15800 тонна, ұзындығы километрге жетті 137,6 м, ені – 17,6 м, шөгуі – 8,4 метр. Ретінде энергетикалық қондырғылар пайдаланылды екі кеме дизель швейцарско-неміс концернінің "зульцер" қуаты 1400 л.

С. Сатып алынған германияда мүмкіндік беретін дамытуға жылдамдығы 10-11 тораптар. Салынды "ембімұнай" 36 ай, құрылысы кезінде қолданылған пневматикалық шегендеу. "жобасы бойынша эмбанефти" зауытында салынып, тағы бес танкер бар. 1934 ж.

Тұңғышы-кеңес қара теңіз кеме жасау атауы "эмбу". Танкер белсене қатысып, ұлы отан соғысы, атап айтқанда, керченско-феодосийской десанттық операциялар. Одан кейін 29 қаңтар 1942 г. "ембі" алды зақымдануы портында қамыс-бурун кезінде ұшу неміс авиация, оны шығарып, в сухуми, онда пайдаланылған қазірдің өзінде ретінде өздігінен жүрмейтін жүзбелі мұнай сақтау. 30 шілде 1943 ж.

Германдық сүңгуір қайық u-24 (құрамынан қолданыстағы қара теңізде 30-шы флотилиясының) басқарған обер-лейтенант петерсена проникла арналған рейд сухуми мен байқаған қозғалмай тұрған зәкірде танкер, шығарды, ол бойынша екі торпедалар. Алынған зақымданулардың кемесі батты. Кейіннен корпусы жартылай бөлшектенуі металл сынықтарына, ал ішінара қалдырылған күні. Аяқтай келе туралы әңгіме бірінші салынған зауытта кеңестік билік, танкере атап өткен жөн, бұл бірінші кеме, мұнай өнімдерін тасымалдауға арналған, құрылған кәсіпорын. Тағы 1912 ж.

"наваль" ірі тапсырыс бақы серіктестігінің мұнай өндіру "г. М. Лианозов және ұлдары" құрылысқа мұнай құятын кеме апатқа ұшыраған сыйымдылығы кемінде 7350 тонна. Құрылыс ірі кеме жабдықталған, сонымен қатар ғана начинавшими өзінің салтанатты шеруін іштен жанатын қозғалтқышы бар, іспен жаңа. Сол уақытта ресейде деңгейі бар екенін жеткіліксіз тәжірибесі кемелерді осындай энергетикалық қондырғысы бар (қасқыр теплоходтар "тасқын" және "сармат" және шағын танкер "іс" үшін ішкі каспий теңізі).

Тапсырыс сол корпорацияның лианозова көзделді жасауға танкер үшін алыс теңіз тасымалы. Кеме, ол кейіннен аты "степан лианозов" қаланған "зауытында наваль" қазан 1913. Ол болуы тиіс толық су сыйымдылығы 12 мың тонна, ұзындығы 127,4 м, ені-16,5 м және осадку толық жүк 7,7 метр. Энергетикалық қондырғысы танкер қамтыды екі 6-цилиндовых двухтактных дизель дайындалған лицензия бойынша фирманың"крупп". Бірқатар себептер бойынша құрылысы созылып кетті – танкер болды ұос суды наурызда 1915 жылдың ең қызған кезінде бірінші дүниежүзілік соғыс.

Қара теңіз флоты болды қажеттілік танкерлерде, "степан лианозова" реквизируют әскери қажеттіліктері, переименовав оны "баку". Дегенмен, бұл жағдай емес пошатнуло мұнай империясына мырзаның лианозова және әл-ауқаты, оны акционерлер қоғамға төленді қомақты өтемақы бұзылуына байланысты келісім-шарт. Салып бітіру, "баку" жүрді баяу қарқынмен және одан дайын сынауға, ол шықты, ол тек 1917 жыл соңында. Тұрған в николаеве "баку" бұйырды алдымен немістерге, содан кейін ақ. Жұмыс берушінің бастамасы бойынша бұзу мұзжарғыш "гайдамак" танкер, кімнің машиналар болған жағдайы нашар, отбуксирован " бизерту.

Онда арнайы француз комиссиясы, обследовав ең құнды, олардың пікірінше, кемелер, реквизировала "баку" қажеттіліктері үшін қазірдің өзінде меншікті флоты. Астында француз туы танкер, переименованный в "луар" болды ортасына дейін 30-шы жылдары, содан кейін қойылуы ретінде мұнай құю баржалары күні брестте. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін испытавший көптеген приключения бірінші ресейлік океанский танкер болды бөлшектенуі металл. Жинақталған барысында құрылыс тәжірибесі мүмкіндік берді табысты салу қазірдің өзінде кеңестік танкерлер сериясы "ембімұнай".