Әңгімелер қару туралы. АНТ-25/36. Саяси bomber

Әрине, барлық сведущие авиация жақсы біледі, бұл ешқандай бомбардировщиком бұл ұшақ емес. Ал белгілі ғой ол, әрине, өзінің рекордтық перелетами басқарған экипаж громов және чкалов. Сондықтан именовался тағы да ұшақ бө — рекорд қашықтығы. Бәрі, бірақ құрылған ант-25 дәл прицелом ретінде алыс bomber. 7 желтоқсан, 1931 ж. Комиссия реввоенсовете ксро туралы шешім қабылдады жасау ұшақтың ұйымдастыру және жазда 1932 ж.

Ұшудың шекті қашықтығы 13 000 км. Жоба ұшақтың шілде айында аяқталған 1932 ж. Әзірленді цаги бригадасы п. О.

Сухого басшылығымен а. Н. Туполев. Құрылыс ұшақтың басталды 1 маусым 1932 ж. Алғашқы ұшуы, қозғалтқыш м-34 без редуктордың өтті 22 маусым, 1933 ж.

Басқарған м. М. Громов. Құрылыс ұшақтың дублера, қозғалтқыш м-34р жабдықталған редукторы бар, тамызда басталып, 1932 ж.

Алғашқы ұшуы дублерлер күні 10 қыркүйек 1933 жылы, сондай-ақ басқаруымен м. М. Громов. Алайда, қорғаныс министрлігінің мұрағаттарында сақталған бір қызықты құжат. Баяндау хат атына алксниса бастығы ввс қызыл армия. 23. 04. 1933. Бастығына ввс рккаг.

Алкснису 1-мамыр, 1933 ж. Дайындалатын, рекордтық ұшақ маркасы рд (рекорд қашықтығы). Ұшақ есептелген 45 сағат ұшу және өз қанатында үлкен вместилища (6 тонна) бензин. Бұл ұшақ үшін пайдаланылуы мүмкін мақсаттары ауа-химиялық шабуыл.

Бұл үшін қалдыру қажет сақтау үшін бензин 1-2 тонна, ал қалған қоймалар, ыңғайландыру үй-жайлар оларда сұйық отравляющего заттар (4-5 тонна). Бастығы әскери-химиялық басқармасының және химиялық әскерлері қызыл армия (фишман)басшысы 7-ші секторы ғзи ввс (маржаны)қарары: т. Горощенко. Бір мезгілде пысықтау енді осы қойдым.

Т. Петров тапсырма мүмкіндігі туралы құралдар "бө" алыс бомбовоза. Алкснис. Айту қиын, бұл балабақшаға әскери. Ант-25 шындығында ұшақпен қабілетті " алыс ұшып.

Бірақ оның жылдамдығы (244 км/сағ жердің және 256 км/сағ биіктігі 4000 м) жетпейтін көрінеді қалай болса да % фонында лтх аударды. Практикалық потолок в 7500 м, шындық, мүмкіндік берер деп санауға ұшақ дерлік неуязвимым және истребитель және зенитті артиллерия. Маневрлі 30-шы жылдары алынды жоғары 4 мың метр, дегенмен жылдамдығы бойынша сол британ хоукер "фьюри" (333 км/сағ) және поляк pzl р-7 (315 км/сағ) бірталай превосходили ант-25. Дегенмен, ант-25, сол қарастырдық ретінде әлеуетті bomber, оған берілді атауы ант-36. Ант-36, немесе дб-1, біржола жобаланған тамызда 1933 жылы. Және бұл бізде жиі балуандардың тарих қабылданды әскери және бірден іске қосылды " сериясы.

Құру жоспарланған 50 бомбардировщиков. Ерекшелік ант-36 ант-25 тұрды, центроплане орналастырылды бомбоотсек, қайда помещались он 100-килограммовых бомбаларды. Сыйымдылығы отын бактарын дейін азайды 4900 литр, ал ұшу салмағы аспаса, 7806 кг. Сонымен бомбового, жоспарланған және қорғану қару-жарақ — екі пулемет ату үшін жоғары және бір — ату үшін алға және артқа, жалпы боекомплектом 1500 патрон.

Жазда 1935-ші ғзи ввс аралығында сынау борттық переносный шкворень астында пулемет иә. Кабина штурман, онда белгіленген бір пулеметовосенью облетали бірінші сериялық бө, бірақ әскери комиссия бас тартты, оны қабылдауға қалай анық жарамсыз пайдалануға ввс. Сол тағдырға деп күтпеген де едім мен жеті мынадай ұшақтардың талап ететін, көп жағдайда ұзақ мерзімді жеткізу. 18 салынған ұшақ 2 забраковали бермей, пайдалануға, 3 қалды зауытында (бригадада цаги), 1 — ленинградта, 2 ғзи ввс, және тек 10 машиналарын тапсырды саптық бөлім, дислоцировавшуюся воронеж түбінде.

Кезең 1936-1937 жылы орташа жылдық ұшуы ұшақ ғана құрады 25-30 сағат, бірақ олардың кейбіреулері налетали сағаттан 60 сағатқа дейін. Негізгі деректер ұшақтың ант-36 (дб-1):ұшақтың ұзындығы — 13,4 м;ені қанаты — 34,0 м;қанат ауданы — 88,2 м2;қалыпты ұшу салмағы — 7806 кг;бомбовая жүктеме — 1000 кг;ең жоғары ұшу жылдамдығы — 200 км/сағ;практикалық төбесі — 3000 м;ұшу қашықтығы — 4000 км;қаласындағы пулеметшілер қару-жарақ — 4 пулемет иә калибрі 7,62-мм;экипаж — 3-4 адам. Жалпы машина өте сәтсіз, 1937 жылы барлық ұшақтар берілген ввс, жабылған. Ал прародитель, ант-25, барлық жүзеге асырды мақсат үшін, ол салынды. 20 шілде 1936 жылы басталды ұшу мәскеуден қиыр шығысқа (экипаж командирі в. П.

Чкалов, екінші ұшқыш — г. Ф. Байдуков, штурман а. В.

Беляков). Ұшу ұзындығы 9 375 км созылды 56 сағатқа дейін отырғызу құм көсе аралдары удд (бүгін — остров чкалов) охот теңізінде. 18 маусым 1937 жылы ұшақ ант-25 самғады-бабына щелковского әуеайлақ және жасаған ұшу бағыты бойынша мәскеу — солтүстік полюс — америка құрама штаттары, приземлением әуеайлақта пирсон ванкувердегі (вашингтон штаты) (экипаж командирі в. П. Чкалов, екінші ұшқыш — г.

Ф. Байдуков, штурман а. В. Беляков). 12 шілде 1937 жылдың екінші (дәлірек айтқанда, бірінші нұсқа ант-25) ұшақ ант-25 самғады-бабына щелковского әуеайлақ және жасаған ұшу бағыты бойынша мәскеу — солтүстік полюс — америка құрама штаттары, с приземлением жайылымда маңындағы сан-джасинто, калифорния штаты (экипаж командирі м.

М. Громов, екінші ұшқыш, а. Б. Юмашев, штурман — с.

А. Данилин). Орындау кезінде осы ұшу орнатылған әлемдік рекорд қашықтығы сызық бойынша (10 148 км) және әлемдік рекорд қашықтығы бойынша ломаной желісі (11 500 км). Және бұл жерде өзендерде қызықты нәрсе. Бүкіл әлем, десек, шокирован ұшуды чкалов және громов. Тіпті скептикам тура келді сену, орыстар қабілетті құру ұшақ, оған тең жоқ. Ал одан әрі іске қосылдыбарлау, ол "мүмкіндік берді түсіру" шет мемлекеттердің өкілдеріне (саты, тыңшыларға), зауытында №18, ақысын воронежде шығады көтеріледі аспанға ұшақтар дейін безобразия ұқсас ант-25. Ал белгілі болғандай, " ант " -36, "кірді" атты утечка "құпия ақпарат" туралы бірнеше артық лтх ұшақ. Бірақ барлық әлемде сенген, табыс толқыныңдамыз чкалов және громов, ксро бар мұндай қару.

Және бұл атқарды өзінің белгілі бір рөлін атқарады. Сондықтан, ең басында мен бекер емес атады бұл ұшақ "саяси бомбардировщиком". Тағы бір сәт. Жалғыз тірі қалған ұшақ ант-25, дәл, чкалов жасаған өзінің ұшу, мұражайында орналасқан валерия чкалов қаласында чкаловске. Ал сол, ол пропорционалдық мысал ретінде орналасқан, экспозиция авиамузея " монино салынды 1989 жылы болып табылады оның макетной көшірмесімен. Ұшақ, онда америкаға летал громов ретінде қолданылды нысана полигонында үшін бомбометания. Міне, осындай тағдыр. Дерек көздері:шавров в.

Б. Қазақстан тарихы конструкцияларын ұшақ ксро-да 1938 жылға дейін http://www. Airwar. Kk/enc/cw1/ant25.htmlhttp://www. Tupolev. Kk/ant-36-db-1.