Ресейден Ан-148 күтеді толық жоғалуы

Бүкіл дүйсенбі түсті қарама-қайшы хабарлар тағдыры туралы ан-148 – жинақталатын " воронежде ресей-украин ұшақ. Ресми түрде тоқтату туралы өтінішті оны өндіру опровергаются. Дегенмен, бірқатар мән-жайлар жасауға мүмкіндік береді өте жақсы емес үшін осы машинаны болжамдар. Аялдама ынтымақтастық зиян келтірсе және ресей мен украинада. Ресей тоқтатады өндіру ближнемагистрального ан-148 қарамастан, қол жеткізген воронеж авиастроительным бірлестігі (әақж) импортты алмастыруға, деп хабарлады риа "новости" ақпарат көзіне сілтеме жасай отырып, авиациялық саласы. "үлкен қызығушылық болды - ан-148, делался " воронежде.

Қызығушылық танытты ретінде азаматтық әуе компаниялары, сондай-ақ қорғаныс министрлігі. Өкінішке орай, саясат өте күшті ақыл мен бұрын қалыптасқан режимді өзара қарым-қатынас", – деп атап өтті дереккөз. Оның айтуынша, әақж аяқталады құрастыру соңғы екі ұшақтар, содан кейін тарих ан-148 ретінде үлгідегі аяқталады. Ан-148 – жақынмагистральді узкофюзеляжный жолаушылар ұшағы әзірлеу киев скб. Антонова құрылған 2000-шы жылдардың басында күш біріктіріп, ресеймен қалай ауыстыру ескірген қатарына ту-134.

Ұшақтар бұл түрін қолданады авиакомпания "россия" және "ангара" арнайы ұшу жасағы "россия", сондай-ақ, тжм және қорғаныс министрлігі. Ан-148 – президенттік борт украина президенті петр порошенко. Алайда, воронеж зауытында хоронить ұшақ асығар емес. Болашақ ан-148 байланысты болады сұраныстың осы машинаны, өкілі сізге "известия" газетіне. Қазіргі уақытта зауыт орындайды қолданыстағы келісім-шарт ресей қорғаныс министрлігі: биыл қалды тапсырып, үш ан-148, 2018 жылы- екі.

"ешқандай мазмұнын өзгерту келісім-шарт жоқ", – уверил зауытының өкілі. "ростехе сондай-ақ жоққа шығарды тоқтауын өндіріс ұшақтың воронежде, деп хабарлады нсн. Дегенмен жерлеу ан-148 – бұл уақыттың еншісіндегі мәселе, - деп санайды бас редакторы, "авиапорта" олег пантелеев. Керек орындауға келісім-шарт және доделать недостроенные ұшақтар, олар салынған үлкен қаражат керек. Бірақ оқу жобасы көрсетіледі тұйықта.

Егер 2017-ші, онда 2018 жылы, ең алдымен, ақиқатқа айналады шетімен тарих ан-148. "тапсырыс беруші воронеж ан-148 ғана рф қорғаныс министрлігінің, ал қызығушылық өздерінің ептіліктерін ғана басқа ресейлік күш-қуат құрылымдары, атап айтқанда, росгвардия. Саяси фактор емес, мүмкіндік береді, украин компанияларға жеткізуге жинақтаушыларды осы ұшақтардың воронежде үшін осындай тапсырыс берушілер. Егер, шартты түрде, сөз жеткізу туралы кубаға, онда еді ешқандай проблемалар жоқ. Бірақ экспорттық келісім-шарттар ұшақтар воронеж өндіріс байқалмайды", – дейді олег пантелеев.

Иә, ресейлік әскери емес еді тәуелді украин қосалқы бөлшектер. Оның үстіне ресей мүдделі экспортқа жылжытуда ssj-100 емес, оның тікелей бәсекелесі – ан-148. Рф қорғаныс министрлігінің, айтпақшы, қараған нұсқасын ауыстыру өзінің "саябағында ұшасын" ssj-100, алайда әзірге акционерлік қоғамына осы затеи. Өйткені ssj-100 алмайды, жұмыс істеуге дайын емес топырақты ұшу-қону белдеулері, оңай орындай ан-148. Балама үшін қорғаныс министрлігі болмақ енді, ең алдымен, турбовинтті ил-114. Одан сәл аз сыйымдылығы – 64 креслолар қарсы 75 у ан-148, бірақ, бұл қорқынышты емес.

"ұшу қашықтығы бойынша ильюшинская машина лайық әскери тапсырыс, бірақ жылдамдығы, әрине, қатты артта қалуда. Бірақ тура ұшатын "ил-114", – дейді пантелеев. "бірінші уақытта ил-114 тиіс кез-әскери, ал егер оның жаңартылады, ол әбден болуы мүмкін жаңа стандартпен үшін қорғаныс", – деп санайды бірінші вице-президенті, ресей инженерлер одағының иван андриевскийвпрочем, әзірге есептен шығарып тастауға болмайды нұсқа өндірісті жандандыру ан-148 емес украиналық бөлшектер. Тек керек есептеуге және қаншалықты тиімді бұл нұсқа, дейді андриевский. Кем дегенде, воронеж авиация зауыты бұл болар еді жаман емес шығу.

Әақж хочет жоғалтпау маңызды сериялық жобасы. Қазір кәсіпорында екі өндірістік бағдарлама: штучная құрастыру ил-96 және құрастыру сәл астам сериялық ан-148. Бойынша ил-96 жоғарыдан дана мақсатымыз-осы машинаны, сондықтан құрастыру бұл ұшақтың жалғасатын болады. Ал ан-148 жігіттік қош айтысуға тура келеді.

Деректері бойынша қжа 2015 жылға өндіру ан-148 приносило 4,4 млрд рубль жалпы түсімнің әақж 10,3 млрд рубль, яғни шамамен жартысы. "бірақ соңғы жылдары, өндіріс көлемі және пайда көлемі бағдарламасының өндіру ан-148 болды соншалықты мардымсыз, бұл туралы айтуға болады оның шығын. Мұндай қарқынмен шығару ол тек халықты жұмыспен қамтамасыз етеді кәсіпорында воронежде. Әлеуметтік тұрғыдан алғанда жақсы, бірақ экономикалық – өте емес", – дейді пантелеев. Болашақта орын-ан-148 воронеж авиазаводе кетуі мүмкін өндіру жеңіл көлік ұшағы ил-112в. "бәлкім, келесі жылы ұшақ аман-есен жасаса ұшуы, одан әрі толығынан сериялық өндіріс воронежде.

Бұл мүмкіндік береді заместить бір жоба басқа", – деді "авиапорта". Мәселе тек, бұл бағдарлама сериялық өндіріс ил-112 басталады іс жүзінде тек 2020 жылдан кейін, ал осы уақытқа дейін зауыт обречен арналған шығындар. Есесіне өндіріс көлемін әақж өседі. Егер бес жыл ішінде өндірілген 15 ан-148, онда ил-112 жылдамдығы өндіру едәуір жоғары болады – 12 машиналарды, аңғармай андриевский. Тағдыр ан-148 украинада, сондай-ақ безоблачна. Ресей бұл ұшақ болсын аз көлемде, бірақ жүргізіледі.

Украинада сол құрастыру мүлдем жоқ. Дегенмен украинаның "антонов" бұрын жасаған аты шулы деп мәлімдеме ауыстырады ресейжинақтаушылар (шамамен 50%), бұл ұшақпен бастайды, оны жинау. Бірақ іс жүзінде белгісіз, бұл қолымыздан келеді "антонова". "украин акб "антонов" күшіміз жасау деп аталатын импортты алмастыру, дәлірек айтқанда, импорт алмастыру ресей импортына еуропа елдері. Бірақ қалай осындай шешім экономикалық жағынан ақталған? өткізу талап етіледі үлкен тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарды, кейінгі сынақ", – дейді пантелеев.

Өйткені, шын мәнінде, замещение 50% ресейлік жинақтаушы батыстың білдіреді жаңа ұшақ. Мысалында көліктік ан-132д, ол наурыз айының соңында алғашқы ұшуын, украина көрсеткендей, негізінен мүмкін жинау ұшақ жоқ. Ан-132 білдіреді терең жаңғыртуға кеңестік машиналар ан-32 орната отырып, американдық авиониктер, турбовинттік қозғалтқыштардың pratt & whitney Canada pw150a, сондай-ақ басқа да қосалқы құрал-батыс. Бірақ жобасы ан-132д жолым болды, сондықтан импорт өнімінің сауд арабиясы. Саудиты хабарласады 80 мұндай машиналар, жиналған өз отанында (украина). Ал шынымен де кім-онда – басқа ресей – дать ақша украинада іс жүргізуді қайта бастау ан-148? ықтималдығы бұл өте төмен.