Американдық жолы тозу: өркениеттен дейін постцивилизации

Ақш деградируют. Оның үстіне, өте тез. Егер біз бұрын "таң қалды" жауынгерлік ұшақтарына емес, ұшады, противоракетам, арзандатуда, жауынгерлік кемелерге, жүзеді, бүгінгі таңда ешкім әсіресе емес удивляется вагондары, жүреді мен білсем астында шабу поездам. Бүгін уақыт сөйлесіп, неге әкелді америкалықтар елемеу іргелі негіздерін дамыту технологиялық қоғам. Бірнеше мысалдар тарих және бүгінгі күн.

Бірақ талдап көрейікші, не өркениет. Шын мәнінде, бұл технологиялық жөн-жосық. Барлық ыңғайлылық пен сол жағымды "штучки", олар біз пайдаланамыз, өзінің күнделікті өмірінде, мүмкін сағат сияқты жұмыс істеуге тек кезге дейін артында шаруашылығын біреу тиісті түрде бақылайды. Біз перестаем бұл, әдеттегі бізге өркениет бастайды уходить біздің өмір. Осылай республикаларда бұрынғы ксро-да 90-шы және де ақш-та болса, онда мұнымен ешкім озаботится жақын арада.

Дегенмен, менің ойымша, бұл аз көмектеседі. Тым алыс барлық кірген. Бұл ең америкада тозу процесі басталды көп бұрын одақта. Сол күйреген ксро-ның, ақш-тың? мұнда жай ғана деп сөзге араласты тағы бір фактор. Әзірге ақш деградировали табиғи жолмен, советская өркениет болды қиратқан ішінен қолмен предавших оның элит. Перекупи вашингтон өз уақытында бөлігі кеңестік элита, біз бүгін ағылып, ақш-та және качали еді басымен, приговаривая: "шынымен осындай тәрбиелеген докатиться бір кездері гүлденген өркениет?" сенбейсіз бе? оқимыз шамалы белгілі бүгін, бірақ өте ықпалды кезінде американдық экономист сэймура мэлмана, ол бойынша маған жазған жай ғана гениальное экономикалық туындысы "атауымен пайда жоқ. Аламыз, барлығы бір көрнекті эпизод.

Сонымен, аулада басы 1970-х. Мощнейшая америкалық "боинг" корпорациясы-вертол" 1971 ж. Қолға алғанына құрастыру, содан кейін өндіру электр троллейбус. Ақш-та өз троллейбустар гомогенді істеу 1950-е еді, бұл оңай болуы мүмкін, ол қалпына келтіру, олардың өндіріс.

1976 жылы алғашқы машина жолға шықты, енді төрт жылдан кейін барлық келісті, бұл ақш қабілетсіз жүргізуге өз троллейбустар. Разучились. Бұл тек бір ғана маркер 70-х, ақш-тың мамандарына қазірдің өзінде көрініп алғашқы белгілерін жатқан проблемалар. Оның іргетасы қаланды 60-е, ол кезде америкалық "кәсіпкерлер" разбалованы мемлекеттің мүмкіндігімен және бақылаусыз rob бұл мемлекет көмегімен аралау алып әскери бюджеттер.

Тегінде, өйткені олар болды гигантскими. Содан кейін бұл тәсіл "қабылдау" ақша басса, және азаматтық сектор, медицина, білім беру және ісіктік ісік, өлтірген барлық, бұл дұрыс американдық қоғам. Диагноз осы жүйеде сіз көріп отырмыз арналған табло, ол отсчитывает сомасын американдық мемлекеттік борыш. Спасает американдық өркениетке бұзылудан ғана емес, қабілеті сатып алу үшін доллар болса, бұл американдықтардың өзі өндіре алмайды. Және жыл сайын осындай тауарлардың саны артып келеді.

Сонымен, біз үйреніп қалған. Сол жаңа американдық жауынгерлік ұшақтар жоқ ұшады, противоракеты арзандатуда емес, кемелер емес, жүзеді, ал аналогтары ресей "армат" салмағы 80 тоннаға, соның салдарынан ақш қк мәжбүр жоюға бағдарламасын қайта жарақтандыру құрлық әскерлері. Иә, американдық армия жоғалтады мүмкіндігін тиімді қарсыластың күресуге, бірақ бұл әлі де өмір сүруге болады. Бірақ не істеу керек, міне осы? соңғы апатқа ұшыраған жолаушылар поезының amtrak cascades кезінде қаза болды және жараланды, 100-ден астам адам, — ярчайший мысал, бұл қабілетті бірлесіп, инфрақұрылымның құлдырауы және біліксіздік басқарушы, онымен шенеуніктер.

Әлі-қарасын кім көбірек кінәлі деп бірі құрамдарды жолаушылармен шығарылған жаңартылған жүрдек темір жол, трасса кетті астында шабу. Мүмкін, бұл конструкторлар қателескен есептеулерде немесе фирма-мердігер деп орындады, ал тапсырыс беруші алмады немесе захотел бұл көруге болады, бірақ факт көзге ұрып тұр. Жүйе мемлекет дала айқын бұзылуы. Оның үстіне, "нәзік", ақш-та жыл сайын барлық көбірек, сондықтан ұмтылмайды жиі. Мысалы, бұрын-соңды болмаған жанжал нью-йорк метро, разразился желтоқсан айында 2017-ші.

2016 жылғы қыркүйекте "вечерний нью-йорк" туралы былай деп жазды жаңа вагондарда моделін r179, вагондарда арман. Олар деген архаичные вагондар r32, алғашқы үлгілері, олардың шығарылды желіде қазірдің өзінде сонау 1964 жылы. Құны бір вагонды құрады ғарыштық 2 млн. Доллар төлеуі керек.

Бірақ біреу шешті, бұл ақылға қонымды, өйткені оның сенімділігі, жаңа вагондардың болуы, өсуі 10-12 рет, делало негізделген бұл бағаны. Сонымен көрсетті есеп айырысу. Ал, бұл шықты, практикада жүзеге асырады. Daily news, бүгін жаңа пойыздың сынау кезінде жолаушылармен "бортында" провалили қатарынан үш тестілеу екі апта ішінде (19, 27 және 30 қарашада 2017 жылғы). Бұл жетеледі пайдаланушы компанияға уақытша тоқтата 30-күндік сынақ циклына жаңа пойыздар.

Таныс жағдай, иә? тікелей калька бірі-1970-х, тек әлдеқайда үлкен ауқымда. Өзгереді он еселік өсуде құны бұйымдар, ал емес ғана емес, кетеді, бірақ өсуде, қар ком барлықсалаларында. Сонымен, ақш деградируют, және процесс, олардың ішкі тозу жылдамдайды. Және ең нашар ішінде тұрады, бұл тозу фонында саяси, тіпті, мен айтар едім, ведомствоаралық жұмыс тобының үшінші.

Бұл-жүйелік дағдарыс, әзірге ақш-тың шығу байқалмайды.