Torpille «bateaux-chars». Italo-autrichien de l'expérience

Date:

2019-12-23 23:25:09

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Torpille «bateaux-chars». Italo-autrichien de l'expérience

Torpille «bateaux-chars». Italo-autrichien de l'expérience

italien bateau-citerne de type grillo

astre de la première guerre mondiale. L'italie, malgré l'adhésion à тройственном union européenne, quelques mois après le début des combats a côté des pays de l'entente. Le sens de la justice il n'y a pas ночевало, juste des ambitions impériales ont exigé l'augmentation de communes pour le compte de l'ancien allié. Dans ce cas, grâce à l'autriche-hongrie. Bien sûr, de l'empereur et de la royal navy (marine) de l'autriche-hongrie sont devenus l'ennemi des italiens de la méditerranée.

Les principaux вмб de l'empire, donnant sur la mer adriatique, se trouvait à trieste (italie), le sexe (aujourd'hui pool) et split (croatie). Si ce n'est que le trieste, comme l'avait été promis alliés italiens, qui a estimé cette ville à ses, même si elle a déjà été connue comme la capitale autrichienne de la riviera». Bientôt, l'empire austro-hongrois de la flotte était enfermé dans ses ports. Pour la plupart, c'était la conséquence de la crainte de leur propre commandement автро-hongrie perdre des navires lors de la collision avec la escadre des anglais et des italiens.

Cependant, et les alliés dans le visage les italiens ne s'empressaient pas de voler la flotte ennemie et d'obtenir la perspective d'être cassées. Même l'empire austro-hongrois de la flotte, se trouvant sous le couvert de l'artillerie, était, il est vrai, même heureux de l'émergence à l'horizon des italiens. En effet, il promettait à leur adversaire une mort certaine.

englouti par les italiens "Vienne"En résumé, le commandement italien a pris la seule vraie solution: utiliser диверсионную tactique. Ainsi, en décembre 1917, dans le port de trieste est infiltré par deux italiens de la torpille bateaux, recouvrant un cuirassé de la défense côtière «vienne» (sms «wien»).

La vulnérabilité des bases est devenue pour les autrichiens évident, par conséquent, la protection considérablement renforcé. La répétition des tentatives semblait impossible.

ingénierie de sortie

à l'aide maternelle de la flotte est venu fondateur et ingénieur en chef de la société societа veneziana automobili de pershing (castello, venise) attilio cristoforo, spécialisé dans la conception de bateaux à moteur, y compris de la torpille. Il a suggéré tout à fait originale de la conception avant torpille bateaux, capable de surmonter les puissants barrages lors de l'entrée dans la baie sans avoir à les découper et d'attirer trop d'attention.

Le point culminant de плоскодонного bateaux cristoforo a été la présence de deux chenilles sur les deux côtés. Ils représentaient une boucle avec des pointes, posé sur une sorte de rails et tournant sur des engrenages, des poulies, semblables à des roulettes.

плоскодонный bateau avait les tth: — longueur de 16 m, une largeur de 3,1 m, tIrant d'eau – 0,7 m; — moteur – les deux moteurs rognini & balbo sur 5 ch chacun; — vitesse maximale – 7,4 km/h; — l'équipage de 3 personnes; — boîtier – arbre; — armement – deux de 450 mm de torpille. Le commandement de l'italie, предпочитавшее mener la guerre sur la mer de petites forces, en un clin d'oeil схватилось aussi audacieuse proposition cristoforo. Italiens военморы encore le rêve de souvenirs de réussite et économiquement favorable du naufrage «vienne» abordables торпедными bateaux маѕ (motoscafo armato silurante). A commandé quatre bateaux, qui étaient alors «bateaux-tanks», puis «прыгающими les bateaux».

Finalement «porc sauter» la nature a laissé sa trace dans le nom du bateau: grillo («grillon», coupeur de tête de série), cavalletta («sauterelle»), locusta («les sauterelles») et pulce («puce»). Cet essaim d'insectes a été prêt pour mars 1918 et avait une fois de plus douloureux piquer l'autriche-hongrie.

maritime moucherons dans la bataille

le 14 avril deux «bateaux-tank destroyers italiens ont dérivé dans la mer, car l'état de navigabilité des nouveauts a été de zéro. Cavalletta et pulce arrivés au port de sexe. Malgré le fait que les bateaux longtemps penchés sur la possibilité d'un passage sécurisé dans un port, le miracle de l'arme se montrer ne pourrait pas.

De même l'aube. De peur que l'lents toues les «tanks» arrête de destroyers, attIrant sur eux l'attention des grands de l'empire austro-hongrois de la force de la flotte, les commandants tout simplement inondé de bateaux et partirent à toute vitesse de l'ennemi de la rive.

les"Tanks" de la jetéeLa deuxième tentative a été faite, du 13 au 14 mai 1918. Dans la mer, accompagné de cinq destroyers sorti grillo, sous le commandement de mario pellegrini. Le bateau a pu imperceptible d'aborder directement à боновым заграждениям port de sexe grâce silencieux des moteurs.

Cependant, à ce moment-là de l'obscurité a arraché le rayon du projecteur. Mario était pas timide et rupture, et comme prévu, perche, s'est précipité à l'attaque. Bientôt les navires de l'désespérément mitrailler obsessionnelle «l'insecte» mortels dard. Criblée de la coque a commencé à prendre забортную de l'eau quand pellegrini a publié des torpilles. Malgré le courage du capitaine, torpille le but n'a pas été trouvé.

Selon une version, en raison du fait que l'équipage n'a pas mis sur le combat de la section (!). Finalement le bateau a coulé, l'équipage a été fait prisonnier, et destroyers à peine le temps de sortir.

inondée équipage cavallettaLa troisième attaque a été effectué à trieste déjà le 15 mai. Locusta seulement eu le temps de s'approcher au port, comme un bateau a allumé les projecteurs. Pas de persistance, l'équiperapidement ретировалась possible, compte tenu de la vitesse.

En plus des opérations à des utilisations «chars» les italiens n'ont pas pris, mais cela n'a pas empêché les autrichiens de prendre lourdaud un essaim d'insectes plus au sérieux.

sous le drapeau de l'autriche-hongrie

дряхлеющая empire est félicitée des italiens de la recherche en génie assez haut. Inondées dans le sexe grillo a été soigneusement élevé et largement étudiée. Bien sûr, le secret «bateau-un réservoir de» la restauration n'était pas. Des sauts et des obus de mitrailleuse искромсали bois de la coque.

De même, avant que d'être fait prisonnier, pellegrini a eu le temps d'activer la charge de l'autodestruction.

Le bateau s'est montré digne, en surmontant les différents type de barrage, et a produit une grande impression sur le présent suprême corps des officiers. Caractéristiques de la nouvelle perspective de l'armement différaient très peu de caractéristiques italiens d'échantillons. Le fond plat, corps en bois, longueur 13,3 m, largeur de 2,4 m, tIrant d'eau 0,9 m de moteurs électriques de même, les autrichiens, les ingénieurs ont mis plus puissants, à seulement 13 ch l'armement a été однотипным – 450 mm-torpilles. L'équipage était de trois personnes.

le dessin de bateaux, composé sur les chantiers navals de эппеляAssez rapidement pour les deux déjà prêts bateaux ont ramassé des objectifs. Le bateau a reçu le nom de mb. 164, devait attaquer la base dans le port d'ancône, et mb. 165 reçu comme objectif le petit port de chioggia (italie juste au sud de venise).

Le 20 octobre, le bateau mb. 164 a même eu le temps de livrer à la gare pour le transporter à la base de plancher, qui est deux fois devenue la cible de ces «bateaux-chars. Mais autrichien revanche il ne fallait pas avoir lieu. Le 30 octobre, le commandement a annulé l'opération. À la fin octobre, les forces centrifuges de l'autriche-hongrie ont commencé à écraser le pays par les parties. Les tchèques, les slovaques, les hongrois, les polonais et les autres citoyens de tous tiré la couverture sur lui-même.

Le 1er novembre 1918, charles ier abdique. A moins d'un an, le miracle de l'arme sous forme de «bateaux-chars» il était calme démonté en morceaux.

Torpille «bateaux-chars». Italo-autrichien de l'expérience

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maritime moucherons dans la bataille

sous le drapeau de l'autriche-hongrie

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