Découvert le secret pilote de DRONE Lockheed Martin X-44A

Habituellement, les militaires et les constructeurs d'aéronefs ne montrent pas tous leurs derniers développements. Certains supérieures et secrètes des échantillons pendant longtemps restent fermés au public, et leur première présentation publique retardé de quelques années. À la fin de mars, la société lockheed martin a préparé une grande surprise pour les amateurs de l'aviation et des secrets les objectifs de développement. De nombreuses années après l'apparition des premières informations sur ce projet, elle a révélé officiellement expérimenté drone клетательный, type x-44a. Public «première» unique et интереснейшего de l'échantillon avions eu lieu dans le cadre de l'aviation du festival du comté de los angeles air show, tenue les 24 et 25 mars à l'aérodrome de fox field, en californie.

La dernière se trouve à proximité de la ville de palmdale, où, comme on le sait, est basé le département de pointe de la société lockheed martin – advanced development programs, portant également le nom informel de skunk works. C'est la division de la société supervise l'elysée et essaie par tous les moyens de l'aider. Cette fois, l'événement est soutenu, en envoyant un unique exposition. Expérimenté uav lockheed martin x-44a sur la récente exposition sur le terrain d'exposition presentee non habité piloté depuis «aile volante» de moyennes dimensions, sur les bords de laquelle ont assisté le symbole «x-44a» et un certain nombre de logos: logo du client, le développeur et le programme lui-même. Car pas tous les détails du programme de recherche x-44a doivent être déclarés, à côté de беспилотником aucune information de plaque. Etrange histoire de le projet lockheed martin x-44a est l'un des plus énigmatiques de développement de l'industrie aéronautique américaine des dernières décennies.

On le sait pas trop, et les données ont toujours été sommaire. Les spécialistes étrangers ont à maintes reprises tenté de dresser une image globale disponible, ouvert à des informations, mais quand même il y a de grandes «taches blanches». La première démonstration publique de l'expérimenté беспилотника est capable de répondre à certaines questions, mais il ne donne pas l'intégralité de la quantité désirée de données. Selon certaines versions et les estimations, le x-44a remonte à une autre conception de la société lockheed-martin». Dans les années nonante, a été lancé un projet pilote de x-44 multi-axis no-tail de l'avion, dont le but était d'étudier le schéma de l'appareil schéma бесхвостка».

Auparavant, on pensait que les résultats de ce projet s'est achevé en milieu de la millième deux années, a constitué la base de la nouvelle x-44a. Toutefois, comme il est maintenant clair, deux avions de l'appareil ayant les mêmes noms avaient trop de différences pour être considéré comme les autres. Le schéma de la prospective беспилотника de brevet 1997, pourquoi un nouveau projet de drone de l'aéronef a reçu la désignation de travail, indiquant directement sur la continuité avec un autre pilote le développement – est inconnue. Apparemment, cela était dû à la vie privée du nouveau programme et la nécessité de cacher ses objectifs de l'étranger pour les services de renseignement. Ayant reçu l'information sur le projet avec la lettre «a» à l'étranger, les analystes puissent compter son développement existant x-44, alors que le vrai son essence était différent. Il est curieux que les premières informations sur le projet x-44a frappé en libre accès dans le milieu des années nonante, mais alors il n'était pas possible de bien les identifier et de les relier avec la perspective de l'élaboration de lockheed martin.

En mai 1996, la société a déposé une demande de brevet avec le thème unmanned aircraft («drone»). En août de l'année suivante, elle a reçu un brevet pour le numéro des. 382851. Le document a été proposé d'origine aérodynamique au look de la prospective de l'uav, construit sur la base d'un schéma «aile volante».

Le thème de la finition intérieure de la machine et les applications de brevet ne remette pas en cause. Le brevet décrit la conception d'un drone est caractéristique de l'aspect avec un certain nombre de traits reconnaissables. L'appareil est effectivement construit sur la base de l'aile de la moyenne de la flèche et du grand allongement. Центроплан de la machine a été réalisée de concert avec рудиментарным l'empennage, et se liait avec многоугольными consoles. L'empennage n'est pas prévu.

Pour la commande de la machine peut-être utiliser отклоняемые guidons sur le bord de fuite de la console. Une caractéristique importante proposé aérodynamique de l'aspect les contours ont été formés lisses en douceur et les surfaces courbes. Les grandes parties saillantes étaient absents. Harmonieux de l'aspect violé seulement la prise d'air et la buse du moteur. Comment faut-il des schémas, fournies à un brevet, un planeur d'un nouveau drone devait être composée de trois grandes unités: центроплана et d'une paire de consoles.

Le premier était un hexagonal dans le plan de l'appareil avec la caractéristique de la forme de la surface. Le haut et le bas au-dessus du plan de l'aile prévoient des courbes des sites образовывавшие un semblant de fuselage. En bas de la moitié a été nettement plus haut. En haut sur un fuselage était un trou ovale de l'entrée d'air.

Petit buse de moteur est placé à l'arrière de la «gauche». Sur le fond, figurent plusieurs porte pour niches трехопорного châssis. La vue de face (fig. 2) et vue de l'arrière (fig. 3) a suggéré d'utiliser la console de la moyenne de l'allongement de forme polygonale. Le bord arrière de la devenaient la racine du site, en parallèle de l'avant, et à l'extrême, à un angle de lui. Exprimée fin manquait, elle exerçait les fonctions de l'angle entre l'avant et couper le dos de arêtes.

À l'arrière de l'arête de consoles prévoyait le montage des gouverneurs des plans, deux de chaque. En raison de l'absence caudalele plumage ces deux plans devaient assumer les fonctions de tous les guidons. Grâce synchrone ou différentiel écart de tels plan pourraient gérer la banque, le lancement ou рысканьем. Les questions de la présentation, de la composition de l'avionique, les caractéristiques de vol, etc. Dans le brevet, pour des raisons évidentes, ne sont pas considérés.

Peut-être, à cet égard, le brevet de la société lockheed martin dans son temps, a été vu par des spécialistes, mais n'a pas suscité l'excitation. En ce temps-américaine de l'aéronautique voient de nouvelles options d'avions, et de loin pas toutes les suggestions originales ont passé le stade de l'tude thorique. L'existence d'un brevet, à son tour, n'a pas garanti la poursuite du développement des idées. En conséquence, n'avait pas de sens dans la sensation autour de chaque nouvelle offre. Le secret des résultats contrairement à d'autres n'est pas les plus réussies de l'évolution, l'apparition de la беспилотника du brevet des.

382851 a été adopté à la poursuite de l'élaboration et, comme il s'est avéré, a conduit à passer d'un aéronef. Selon diverses sources, le projet, maintenant connu sous le nom de x-44a, a été développé au tournant des années nonante et la millième deux années. À titre indicatif, en 2000-2001, la société lockheed-martin a construit au moins un prototype expérimental de la machine. Avec son aide, selon toute apparence, était d'étudier le comportement de «volant d'aile» proposé de l'espèce et de rcuprer de bord est un instrument capable de gérer une telle machine. La vue de dessus.

Visible la forme d'une aile et des outils de gestion selon certaines sources, le premier vol de l'expérimenté x-44a a déjà eu lieu en 2001. Ensuite, pendant un certain temps, un drone devait participer à une variété de tests, au cours de laquelle exerçait une ou l'autre forme de vol de travail. Apparemment, portant le décollage et l'atterrissage, le vol de votre itinéraire, etc. Il ya tout lieu de croire que la machine a été réalisée par l'opérateur sur l'air ou à l'aide du pilote automatique.

Aurait-il expérimenté uav agir de manière complètement autonome inconnue. Pour une variété de données, des spécialistes de «сканк works» et du ministère de la guerre ont connu expérimentale de l'appareil, au moins jusqu'au milieu de la dernière décennie. Différents contrôles et expériences ont permis de recueillir une grande quantité de données sur le travail d'un drone le «vol de l'aile», adapté pour une utilisation dans de nouveaux projets. On croit que le résultat de la poursuite du développement proposé des idées est devenu un drone lockheed martin rq-170 sentinel. Cet appareil est destiné à la conduite d'un air d'intelligence et porte des instruments adéquats.

Informations sur l'opération, le potentiel de cette machine sont manquants. L'exploitation du rq-170 n'a pas commencé plus tôt 2007-2009. Il est à noter que la plupart des détails techniques du projet rq-170 à demeure inconnu. D'ailleurs, les responsables et des sources anonymes de l'industrie aéronautique américaine a déjà eu le temps de publier quelques curieux détails. Il est possible que certaines des technologies utilisées lors de la conception et de la construction de «сентинела ont été conçus, étudiés et développés notamment dans le cadre du projet x-44a. Selon les données bien connues, lors de l'élaboration d'un rq-170 a été adopté un ensemble de mesures visant à réduire le radar, infrarouge et optique de visibilité de la machine pendant le vol.

Il ya des raisons de croire que les dits techniques de furtivité, affectant la conception d'un planeur, portant notamment sur le prototype x-44a. Aussi ce dernier peut devenir vol par un laboratoire de test et d'amélioration de systèmes de gestion de la charge utile, etc. Le fond du drone - visibles, doivent être protégés des niches de châssis comme argument en faveur de la version de la succession de deux projets, vous pouvez accepter le fait que le rq-170 est similaire à moitié accrue et un peu de nouveau une copie de x-44a. Tous les changements de conception, respectivement, liés à la nécessité d'obtenir les techniques et caractéristiques de vol, ainsi qu'avec l'installation d'un matériel cible. En particulier, la différence de taille doit être liée à la nécessaire augmentation des paramètres tels que la distance de vol ou de masse de la charge utile. Il est possible que les pratiques de x-44a déjà trouvé des applications dans d'autres projets.

Pour des raisons évidentes, les échantillons беспилотной de l'aviation, construits sur des idées, jusqu'à ce que peuvent rester засекреченными, et parce que eux savent maintenant qu'une mince cercle des constructeurs et des chefs de l'armée. D'ailleurs, pas la peine de se demander si l'armée américaine montrera le nouveau drone, très similaire à une machine expérimentale de «лохкид-martin». Le mystère étalage il y a quelques jours, la société lockheed martin pour la première fois publiquement montré pilote de drone x-44a. La majeure partie de l'information nouvellement tait pas divulgue, mais même l'apparence de la machine était possible de tirer quelques conclusions et les hypothèses les plus graves complémentaires disponibles le tableau. Tout d'abord, on pouvait remarquer des différences réel, l'appareil de la conception, décrite dans le brevet il ya vingt ans. Sur le spectacle du comté de los angeles air show a montré une «aile volante» l'envergure d'environ 10 m et une longueur totale de moins de 3 m de стояночную la hauteur est estimée à 1,5 m d'autres motifs géométriques ou poids ne précisaient.

De même, l'acier de brochage et les performances de vol, la composition de l'équipement, etc. La proue беспилотника prototype il semble que la forme et les contours réel uav correspondent à l'aspect, предлагавшемуся dans le brevet 1997. En particulier, l'ancien est resté la configuration de l'aile. Légèrement en saillie de центроплана fuselage a été repensé, bien conservé quelquesles contours. Mise en page, probablement, aussi, n'a pas été modifié. Le look de prototype montré que le revêtement de planeur formé par plusieurs grands panneaux.

Probablement utilisé les détails des matières plastiques ou des matériaux composites, ce qui permettait de réduire радиолокационную visibilité. Dans les grands panneaux de placage ont prévu de nombreux, doivent être protégés de toutes formes et tailles, dont le personnel technique puisse avoir accès à l'intérieur de l'équipement беспилотника. Des ouvertures ont été fermés avec des bouchons à partir du même matériau que le revêtement. A été enregistré précédemment proposé par la forme d'une aile avec une paire d'administration des plans sur chaque console. Caractéristique trapézoïdale de l'appareil à la jonction de центроплана et consoles permettent de supposer que ces dernières puissent démontable pour le transport.

Pour de gestion utilisés элевоны qui occupaient des fonctions de tous les guidons et обеспечивавшие contrôle dans les trois canaux. Aile x-44a, dans l'ensemble, conforme au projet du milieu des années nonante expérimenté x-44a a reçu un turboréacteur de petite taille et d'une puissance suffisante. Le modèle de la puissance de l'installation est inconnue, mais sur la garniture de l'appareil assisté logo двигателестроительной williams. Sur la base de ces données a déjà été suggéré à propos de l'application de la турбовентиляторного moteur du type f112. Ce produit développe une poussée jusqu'à 330 kg est utilisé sur certains américains de missiles de croisière.

Les paramètres d'un tel moteur aurait été tout à fait suffisant pour un vol relativement compact et plus léger de l'uav. L'écoulement d'air vers le moteur a été réalisée par la prise d'air sur le haut du nez du fuselage. Cet appareil a été aligné face, situés sous un angle à l'autre. Un grand «bosse» dans la partie arrière du fuselage a eu section triangulaire, là était la buse de moteur. Comme sur certains autres de subtils avions américaine de développement, bec placé au-dessus du bord arrière «aile volante». Un drone équipé trois points avec un châssis de proue d'un pilier.

De la réception avec une absorption de choc installé difficile, sans possibilité de ménage. En conséquence, sur le fond manquaient, doivent être protégés, предусматривавшиеся breveté projet. Composition de l'équipement de bord x-44a est inconnu. Avec un peu de confiance ne peut parler que de l'application de certains outils de surveillance et d'un système de gestion des commandes transmises par liaison radio. Dans la partie avant du fuselage, au-dessous du plan de l'aile, était la conférencière le couvercle à l'avant de la fenêtre de forme complexe.

Probablement sous lui mis un opto-électronique. À droite de cette enveloppe a été installé tubulaire tige avec formulées au-delà de l'aile des capteurs. La conception présentée беспилотника x-44a indique clairement la nature expérimentale du projet. De petite taille, correspondant à la masse et le fixe du châssis permet de considérer cet appareil démonstrateur de la technologie ou de vol de laboratoire pour l'acquittement de certaines idées. Le développement беспилотной de l'aviation des états-unis dans un passé récent, à son tour, fait allusion au fait que x-44a a eu les plus directement liés au projet rq-170 et autres appareils même configuration. La queue рудиментарного du fuselage.

On le voit triangulaire buse de moteur est placé sur le bord de l'aile malheureusement, les amateurs de l'aviation dans le monde entier, la société lockheed-martin» seulement montré autrefois top-secret d'un aéronef, mais il n'était pas plonger dans son histoire et de préciser les détails techniques. Cependant, des événements similaires se produisent pas trop souvent, pour choisir et choisir et de critiquer авиастроителей pour le manque d'informations. En outre, on peut s'attendre dans un avenir prévisible, la compagnie annoncera quelque nouvelle des renseignements historiques ou intérêt technique. Pilote drone lockheed martin x-44a a été conçu dans une atmosphère de secret et est conçu pour tester les technologies adaptées pour une utilisation dans de nouveaux projets d'équipement spécial. En conséquence, pendant de nombreuses années, le grand public ne savais pratiquement rien sur cette conception, et ne pouvait pas pleinement apprécier.

Toutefois, la société-développeur tout de même décidé de montrer très intéressant d'un échantillon lors d'une manifestation publique, ouvert à tous. Du fait de la situation autour du drone x-44a guère satisfait de tous les historiens et les amateurs de l'aviation. Cependant, il y a des moments positifs. La société lockheed martin a officiellement confirmé l'existence du projet x-44a, ainsi que l'a montré le prototype de ce modèle. Ce faisant, elle a fermé l'un des nombreux «blancs» dans l'histoire moderne de l'aviation américaine.

Pour des raisons évidentes, beaucoup de l'élaboration des dernières années et décennies encore on ne peut pas montrer au public, mais ils sont d'un grand intérêt. Tôt ou tard, le client et le développeur a tout de même osent montrer leur public, comme l'a récemment expérimenté x-44a. Материалам: http://aviationweek. Com/ https://ainonline. Com/ http://thedrive. Com/ https://globalsecurity.org/ https://secretprojects. Co. Uk/ https://patents. Google. Com/patent/usd382851s.