Le porte-avions de la marine russe

Après ambigu succès de la randonnée de groupe de navires de la flotte du nord de la syrie et encourageants déclarations militaires ordres du ministère de la défense sur les plans de la construction de porte-avions russe dans un avenir prévisible, comme quelque chose de nettement diminué intensité du débat sur cette question. Les partisans de l', en se frottant les mains, сглатывают délicieux baver, opposants mchantement attendent les nouvelles circonstances dans труднейшем pour l'ensemble du pays en question. Et en effet, de croiser l'épée et de rompre des lances de. Le concept de l'application n'est pas, le cahier des charges sur la conception n'est pas accordée, le concours n'est pas déclaré, le site de construction, la marine et la base ne sont pas définis.

Oui, et le gouvernement sera difficile d'ignorer l'opinion publique, dans la formation de laquelle il jouera le rôle et notre cher ressource. Et en effet, il ya quelque chose à discuter: adopté à l'opération «gerald ford» construite «reine elizabeth», appel d'offres ouvert pour la construction de porte-avions indien, et la chine ne va pas mettre un point après le troisième porte-avions. Великодержавные de l'ambition, diront les adversaires; une tendance mondiale, répondent les partisans. À partir de ce dernier: «des porte-avions américains – les armes de l'ennemi contre les pays les plus faibles» et «de la flotte – armes collective»! si vous prenez une icône de style américain сvn-78 «gerald ford, il est difficile de ne pas appeler le projet de la poursuite de la modernisation du type «нимитц».

Oui, catapultes électromagnétiques, oui, un nouveau type de réacteurs, sans la nécessité de remplacer le réacteur, oui la nouvelle électronique et d'une légère réduction de l'équipage. Tout! même corps, la même composition авиакрыла, trois de l'élévateur au lieu de quatre et optimiste de la déclaration de 15-20 pour cent des opportunités de croissance sur la libération d'avions par jour. Le changement de la valeur de réinitialisation des bombes / les missiles à 7,5 millions de dollars chacun modestement n'est pas discuté. Nous avons sur la flotte de changer juste le dernier chiffre dans le projet.

Initialement, les adversaires de ces navires dans l'hémisphère de l'ouest de la planète n'a tout simplement pas surépaisseurs justifiées par la durée de navigation à travers les océans, les rives de l'eurasie et de retour. Il y a vingt ans sur ces véhicules prévu l'application jusqu'à trois spécialisés авиакрыльев (choc, противолодочное et universelle ou polyvalent), souhaitée en fonction de ses objectifs. Anglaise de la «reine», il semble genre de princesse et un guerrier de hollywood de la série, qui pour détroit «terrible ours russe», un fabuleux moyen-orient et noir sanglante de l'afrique. Tapis de bombes et de napalm incendies n'est pas pour elle. En effet, personne ne doute de la capacité du royaume-uni de créer un porte-avions, semblable à l'américaine, comme l'ont fait lors de la création d'une plate-forme pour «трайдентов», seulement du bon sens, a averti la copie aveugle de leaders dans ce domaine.

Mais la troïka génération de type «hms invincible», qui pour des raisons budgétaires ont associé au concept de «navires de contrôle de la mer», a déçu le commandement de la royal navy après l'expérience de l'application dans les pays anglo-argentin conflit. La compréhension de ce confirmé et la décision de la direction soviétique sur la croissance du tonnage des navires de projets de 1143 à la taille d'un «amiral kouznetsov», «варяга» et projeté «oulianovsk». L'école anglaise de construction navale dans le nouveau projet tout de même renoncé à l'aide de départ, les catapultes, le pont de l'avion de guet aérien et le décollage vertical choc авиагруппы, trouvant ces éléments sont trop chers pour mon porte-avions. Prenons en compte pour eux-mêmes.

Impressionnant déclaré la capacité d'élever dans l'air 24 de choc de l'avion, en 15 minutes, et c'est toute une onde de choc авиагруппа d'un navire, qui est capable d'exécuter n'importe quelle de la mission de combattre dans les airs, sur la mer et sur la terre. Je ne peux pas résister, de ne pas exprimer purement impression personnelle: dans le nouveau anglais le porte-avions tout de même beaucoup de lourd авианесущего le croiseur amiral de la flotte de l'union soviétique forgerons»! comparables dimensions, le déplacement, la composition авиакрыла, le trampoline, le manque de catapultes, trois points de départ de la position sur le pont. Pour résoudre les deux principaux problèmes de notre océanique de la marine (couvrir avec de l'air secteur de la patrouille de рпксн et de la lutte américaine ауг) pouvons, si vous de façon créative continuerons à développer le concept de lourd авианесущего croiseur, ne втягиваясь dans la course polyvalent de porte-avions américains. Maintenant, la justice et l'harmonie des chiffres provenant de sources publiques. Lors de la comparaison des navires, russe тавкр et en anglais hms, le respect de la différence d'âge la première vais pas mettre les paramètres de notre navire et par une fraction de l'anglais. Le plus complet déplacement 61390/70600 tonnes, largeur maximale 72/73 mètres de la ligne de flottaison, au milieu des 34/39 mètres), la longueur de la 306/284 surface d'un mètre pilotage 14800/13000 mètres carrés - les dimensions géométriques donnent l'impression que notre navire plus «d'air», dispose à la fois de se moins de densité, alors même qu'il y est présent броневая flocons d'acier, la duplication du boîtier secs, baies, противоторпедная ou trois couches de protection jusqu'à une largeur de 4,5 m, qui résiste à la pénétration de 400 kg de charge de la tnt, alors que le prévoit l'absence totale de bord de l'armure et les automitrailleuses de cloisons en anglais. Oui, et en effet, les éléments de la réservation plus correspondent au nom lourd, mais авианесущий, cruiser, plus classique авианосцу. Mais les lois de la physique sont indéniables dans notre réalité: rapport de la longueur à la largeur, à la même sédiment et à peu près la même puissance de propulsion donnent l'avantage de la vitesse de manoeuvre (29/25 nœuds) et économique à grande vitesse (18/15 nœuds) notre véhicule. Dans le futur projet russe lourd авианесущего croiseur de cet avantage doit être non seulement à l'égard de l'anglais, l'indien ou leles chinois, mais les énormes atomiques porte-avions américains.

Notre ауг doit être est capable de le rattraper, et à partir de la poursuite probable de l'ennemi. Cette situation a été à l'allemagne lors de la construction des «cuirassés de poche» à la fin des années trente du siècle dernier. Seuls les ingénieurs allemands à l'époque pour la première fois décidé d'équiper aussi les grands navires de combat diesel propulsion. L'adoption d'une décision sur l'application de la nouvelle russie авианесущем le croiseur nucléaire de la centrale électrique n'aura pas l'air révolutionnaire.

Disponible dans les pays de l'expérience dans la construction de sous-marins атомоходов, brise-glaces atomiques, des croiseurs et des tribunaux civils, permettra de créer et le nucléaire coeur pour le seul porte-avions. Les réacteurs, caché profondément sous le hangar aviation et vol le pont, assurera non seulement une grande энерговооруженность véhicule et de la vitesse de conduite, mais aussi avoir un impact positif sur l'extérieur de l'architecture des modules complémentaires. Il n'est plus nécessaire d'énormes cheminées et de ventilation des mines pour des moteurs à combustion interne, et de plusieurs milliers de mètres cubes de réservoirs de carburant du moteur. Ceci est un avantage majeur dans la vitesse aura un impact positif sur le travail de choc авиагруппы de véhicule, augmentant le combat de la charge ou de la durée de vol des avions sans катапультного de départ. Mais de tels avions bien sûr doivent devenir si pas SU-57, le SU-35c.

Pour ces les chasseurs lourds vks facilement, ont été adaptés pour l'action depuis le pont du navire, les marins et les constructeurs doivent prendre comme base de développement d'un projet de véhicule catégorique exigences sur les deux positions de la longueur de la zone de lancement de la piste n'est pas à moins de 250 mètres et deux positions de départ avec la longueur de la course de 150 mètres. L'application de la «оморяченых» modifications d'avions du même type avec terrestres, des modèles de moteurs avec une variation de vecteur de poussée permettra de réduire et de l'angle d'élévation de départ trampoline avec 14,30 (тавкр «amiral kouznetsov») à tout à fait adéquates 130 (comme sur le «queen elizabeth»). Seulement ainsi, la collecte de grains tactiques, les techniques, les avantages de la technologie et la meilleure expérience mondiale en combinaison avec les réalités ne peuvent se réaliser sans résultat. Les caractéristiques spécifiques pour les porte-avions de véhicules sont une superficie de pilotage (14800/13000 m2) dimensions подпалубных hangars pour avions (153*26*7,2/155*33*6,7 m). L'augmentation de ces montants aura une incidence directe sur l'augmentation de la composition basée авиагруппы, l'accélération de la préparation et de l'augmentation du nombre d'avions, prêt en un rien de temps à monter dans l'air.

Le type de «nimitz» a une superficie de pont 18200 m2 et d'un hangar à moins de 206*33*7,6 m le rapport de la longueur du hangar à la longueur du navire varie de 0,5 de тавкр, 0,54 de «elizabeth» et 0,62 de «нимица». Compte tenu du placement sous le pont «amiral kouznetsov» cpcr «granit», qui ne sera pas sur le nouveau russe тавкр, et sans dépasser les limites de la longueur du navire à même de 305 mètres, vous pouvez compter sur une augmentation de la longueur du hangar à 190 mètres. Si la négligence et le «modèle par la finesse de» notre «amiral» dans 34 mètres jusqu'à la plénitude, au milieu des «queen elizabeth» à 39 mètres, il y a un sens, et une incitation à essayer d'élargir le hangar à plus de 34 mètres, avec une hauteur de 7,5 mètres. Dans les conditions de fonctionnement de notre navire polaire et les mers d'extrême-orient, où la nuit polaire couvrira ensuite le pont et le brouillard salin et une tempête de neige отполируют à glace de la brillance, de la disponibilité, spacieuse, éclairée sec de la salle ne semble injustifié de luxe. L'un des principaux défauts de la lourd авианесущего le croiseur amiral de la flotte de l'union soviétique forgerons», comme авианесущего navire, a reconnu la présence d'une longue et massive complément pratiquement dans le centre de pilotage et seulement deux самолетоподъемника.

Américain gerald ford» a la plus petite надпалубной la timonerie et encore plus décalée vers l'arrière, en comparaison avec ses prédécesseurs. Les britanniques ont rejeté le cliché formé et installé deux éclatées «de la tour», et a divisé les fonctions de contrôle du navire et de la gestion des vols палубной de l'aviation entre eux. Pour la russie, de la dernière тавкр semble préférable à l'anglais. Les avantages sont de fonctionnalités avancées comme pour les deux plus puissantes de l'antenne de postes de synthèse d'un radar, les moyens de détection et de contrôle aéroportés zrk, les moyens de communication et de navigation, et les questions de renforcement de la résilience d'un navire en général.

Et le manque de voies d'échappement des moteurs et des autoroutes de simplifier les conditions de fonctionnement et de maintenance de l'équipement avionique. Dans l'intervalle entre les «îles» troisième élévateur pour véhicules aériens. Rien de ce qui précède, ne causera pas de tels différends, comme la question de la composition авиагруппы du nouveau navire. Toute une grave opération américaine de pont-авиакрыла commence par la montée dans l'air irremplaçable «хокая», qui donne la direction de la part du lion de l'information sur l'aérien et maritime à la portée de bord de la latitude. Mais il est le principal précurseur de l'apparition comme палубной de l'aviation, ainsi qu'un porte-avions dans la région de l'océan, comme un phare au bord de prévient dangereusement de la terre de roches.

Il est difficile d'imaginer un mouvement авианосной un choc de groupe de navires, oui, et encore lors de l'exécution de l'aviation en mode plein радиомолчания. Chasseur ауг il suffit de disposer de moyens modernes de reconnaissance électronique, pour déterminer les coordonnées de connexion de véhicules. La taille relativement petite et économique drone, крейсирующий à une altitude de 12. 000 mètres avec une vitesse de 650 km/h pendant jusqu'à 12 heures, est capable de ne pas pire que le pont habité de l'avion ou de l'hélicoptère awacs scier en mode passif надводную et de la poste aérienne de la situation, tant à des fins de renseignement et de ciblage de choc du groupe russe de porte-avions. 12-16 ces éclaireurs à bord du porte-avions, l'organisation du jour et le vigile d'un ou deux d'entre eux dans l'air, en collaboration avec l'exploration spatiale vks fiable assurer la dissection de menaces et de détection des cibles potentielles pour l'авиагруппы avions. Si le changement de bord de matériel sur les instruments de l'ecm de ces drones ne seront pas superflus comme lors de l'attaque, et lors de ретираде de notre lien de véhicules. Compte tenu de la composition de choc авиагруппы de véhicule, je voudrais justifier le choix au début de l'article en faveur de la lourds des aéronefs nationaux.

Si vous prenez précisément, le choix de la SU-35c dans l'opposition existant mig-29k ou mig-35, cela s'explique par une plus grande portée et une durée de vol avant tout. Même les géants américains rencontrent des difficultés lors, la croissance en nombre de décollages et d'atterrissages. Mais pour résoudre des tâches de patrouille il suffit d'augmenter la durée de vol de l'avion deux fois, afin de réduire le nombre de décollages et d'atterrissages dans les mêmes deux fois. Et si la «ford» il faudra, sans doute, plus d'un an попыхтеть, pour atteindre 220 déclarés départs par jour, chose de beaucoup plus modeste «elizabeth», probablement assez rapidement atteindre l'intensité maximale de 110 départs en 24 heures.

Avoir à bord de plus longue portée des avions, notre porte-avions capable de réduire à néant l'avantage dans le nombre de choc de l'aviation à bord d'éventuels ennemis lors d'activités en plein océan. En agissant de la même de ses côtes, le porte-avions sera en mesure d'effectuer et le rôle d'une espèce de l'aérodrome подскока que facilement augmenter deux fois l'intensité du feu de l'impact de досягаемым à partir du pont d'objectifs. Si la «reine elisabeth» en 15 min lèvera dans l'air 24 f-35, qui seront à accomplir sa mission dans un délai de deux heures et en pleine composition de revenir sur le pont en 24 minutes, ces deux heures peuvent être utilisées pour la réception, le ravitaillement et les soulever en l'air encore une, que et moins sur la composition d'un groupe d'avions depuis les côtes de la base aérienne. Une feinte oreilles ne sera guère possible avec une faible durée de vol de l'aviation basée.

La présence à bord d'un «plateau» dans les 36 du même type lourd universelle des avions de simplifier et d'un système de service, et la gamme de professionnels et de pièces de rechange. Ne pas inventer le vélo, вооружим nouveau porte-avions sous l'ancien régime sur le nouvel élément de base, et de remplacer les quatre piles зрак «coutelas» sur quatre piles «carapace m et 24 verticales pu zrk «poignard» avec боекомплектом 192 missiles sur quatre lots de 15 modules 9м334 avec боекомплектом 240 missiles sam «m-tor». N'est pas spécialement j'attire l'attention sur les types de munitions et modifications des missiles, au moment de l'entrée en service du navire, ils peuvent à plusieurs reprises de changer. Mais vaudrait la peine de réfléchir dès maintenant sur подкалиберном 30 mm support et le radar ou programmable le fusible. On ne peut pas ne pas réfléchir et à propos de la menace balistique pkr.

Abandonnant le bon vieux six pièces ak-630м dans l'arsenal d'un nouveau navire, de ses pro pratiquement ne souffre, et voici d'augmenter pour leur compte la surface utile supérieure pilotage possible. Comment ne pas spécialiste et comme un partisan de «l'orientation traditionnelle» des bateaux, je suis choquée des nouvelles sur l'absence de crochet sur les dernières britanniques, puis encore et allemandes эсминцах. Levant la littérature disponible sur la question de la гидроакустики sur les porte-avions, s'est convaincu de la présence sur le porte-avions véhicules au moins гидроакустических des outils de détection et de protection contre les torpilles de la menace, du moins telle «адмирале кузнецове» un doute sur l'efficacité. Sur les photos «de gerald ford» dans доковой l'appareil ou sur la cale est fasciné par la taille de boulba navire – c'est un péché de ne pas installer un multifonction гидроакустический complexe! en effet, si la connexion des navires ou de la zone d'alerte рпксн seront bien cachés de la menace de l'air et de la mer en surface par la présence d'un détachement de nos véhicules avec phare d'un porte-avions dans le chapitre, la présence de la menace des sous-marins chasseurs aussi n'a pas été annulé. Et le nombre de capitaines, les successeurs de gunther prien et otto кречмера, désireux d'élever les lauriers du vainqueur russe porte-avions dans le monde qui nous entoure beaucoup plus que tous les américains et натовские porte-avions pris ensemble.

Je peux me tromper, mais la disponibilité et les conditions d'application de crochet sur авианесущем croiseur estimation serait préférable existants de dbo et эсминцах. Et cela seulement vous donnera plus de flexibilité et la stabilité de la méthodologie de la connexion, ainsi que de l'universalité du croiseur lors de la présence sur elle lourds противолодочных d'hélicoptères ou d'hélicoptères-тральщиков. Donc, tth de l'avenir russe тавкр de l'auteur: la longueur, la largeur (au milieu), tIrant d'eau (m) – 305, 39, 11. Déplacement standard (complet) (t) – 63000 (70000). La largeur de pilotage 73 m, sa superficie de 15000 m2. Подпалубный hangar (longueur*largeur*hauteur) (m)– 190*34*7,5. Génie énergétique de l'installation fournira le navire 32 liens de manoeuvre et 18 nœuds de croisière. Armement: 36 avions de type SU-35c; 12 uav; 12 hélicoptères de la tps et ps; quatre piles «carapace m»; quatre batteries de missiles sol «m-tor» avec боекомплектом 240 missiles; deux visites трехкоординатные radar décimétrique et сантиметрового plages; hook. À 100 départs par jourl'intensité maximale de 18 sorties en 12 minutes.