Comment les choses se passent en russie вертолетостроении

La russie a toujours occupé une place particulière dans le monde вертолетостроении. La demande d'hélicoptères reste élevé, et dans notre pays, ce genre de transport aérien est simplement nécessaire, compte tenu de l'immensité de complexes et des conditions géographiques. À l'heure actuelle un rôle clé dans la russie вертолетостроении joue le holding «hélicoptères de russie», la production de 100% du marché des hélicoptères militaires et 68% des hélicoptères du pays. «c'est la " hélicoptères de russie» sont les seuls fournisseurs d'hélicoptères militaires pour le soleil de la fédération de russie.

Mais maintenant, en raison de certaines circonstances, la tenue de mettre à l'augmentation de la part des voitures civiles dans leurs produits. L'une des principales tâches de ce qui est aujourd'hui confrontée à вертолетостроением est la mise à jour de la flotte. En effet, jusqu'à présent, la base de tous les hélicoptères civils авиапарках est la technique de l'ère soviétique, qui, depuis plus de 30 ans. Cependant, la plupart des grandes entreprises russes, qui sont les principaux consommateurs de services d'hélicoptères, on introduit la règle de transporter des travailleurs de la machine n'est pas âgée de plus de 25 ans.

Ainsi, les entreprises veulent se protéger contre les risques d'accidents, y compris des victimes. C'est l'âge de la technique est l'un des principaux problèmes de l'hélicoptère de transport en russie. Pour la comparaison: dans les pays d'asie de l'est, la moyenne d'âge des hélicoptères est de 18 ans, en Europe, 20 ans, en russie, 60% des hélicoptères de plus de 25 ans, et 20% de plus de 35 ans. En russie, le holding «hélicoptères de russie» ont mis un objectif ambitieux de résoudre un problème dans un temps relativement court.

Il faut le dire, jusqu'à ce que la holding au niveau de chaque année, est livré à environ 200-220 hélicoptères. Ce faisant, augmente la sollicitation des hélicoptères russes à l'étranger, notamment dans des pays de l'est et du sud-est de l'asie. Avec des hélicoptères militaires un peu la situation est différente. Ainsi, la majeure partie des acheteurs traditionnels russie ont déjà réussi à rééquiper leur armée de l'air, armée de terre, de la police de former de nouveaux hélicoptères.

En chine, en inde, en algérie, au vietnam, un certain nombre d'autres états membres et les partenaires traditionnels de la russie, il n'est pas besoin de beaucoup dans l'achat de nouveaux hélicoptères de fabrication russe et l'exportation des hélicoptères militaires ont considérablement diminué. Mais l'exportation des hélicoptères de la technique dépend de la disponibilité des commandes du ministère russe de la défense sur la modernisation du parc des hélicoptères de la technologie. En effet, si l'armée russe modernise sa flotte d'hélicoptères, ce même penser, et d'autres pays. Maintenant «hélicoptères de russie» travaillent activement sur un projet spécial de l'hélicoptère «lamproie» pour les besoins de l'aviation de la marine de la russie.

Depuis 2005, disponible mi‑28н, à l'exportation de la version livré avec succès à partir de 2014, à l'étranger. En 2017 constitutionnelle de la russie ont reçu les 8 premiers hélicoptères mi‑28уб. Selon les représentants de la «hélicoptères de la russie», a pour objectifs principaux de développement de l'hélicoptère militaire – augmentation de la vitesse d'air des machines, l'amélioration de la portée des armes, l'amélioration des systèmes de radar, permettant de définir les objectifs de l'ennemi. Il est entendu que chacun de ces domaines il reste encore beaucoup à travailler.

Comme on le voit, le succès hélicoptère est assez ambitieux, mais la fédération de l'industrie il ya beaucoup de se développer.