Regin del caspio cruce

La política exterior de azerbaiyán de la presidencia de la ильхаме алиеве puede servir como modelo de referencia выверенности. En realidad, estar en la órbita de una fuerte influencia de tales poderosos geopolíticos de los jugadores, como rusia, irán y turquía, y estando en el foco de la неослабевающего la atención de los estados unidos, es muy difícil mantener el equilibrio entre los centros de poder y no de adherirse a algún campamento, habiendo perdido la libertad de acción. Sin embargo, azerbaiyán, hoy en día es perfectamente posible. Tal vez porque en el turbulento mar de la política exterior de bakú encontró su duradero rocoso de la isla, su "Nicho ecológico".

El papel de azerbaiyán en la arena internacional, ahora se puede resumir en una palabra: el mediador. Una larga experiencia en las relaciones comerciales hizo la élite прирожденными diplomáticos, извлекающими el máximo beneficio para el país, no de la confrontación a través de la organización de un diálogo fructífero. Un ejemplo de lo anterior puede servir organizado en agosto de 2016, el encuentro de los presidentes de irán y de rusia en azerbaiyán con el fin de promover uno de los más importantes y globales de los proyectos de transporte en todo el mundo — proyecto "Norte — sur". Esto logístico para el proyecto implica la creación de una arteria de transporte de alta capacidad (y, en consecuencia, la rentabilidad), que conecta europa y asia.

Milmillonsimo el proyecto ya ha atraído la atención de muchos de los estados, a partir de este gigante económico, como China, que busca en el marco de la nueva "Ruta de la seda" capacidad operacional de la salida a los mercados de europa, hasta los países de europa oriental, por ejemplo, la república checa y hungría, manifiestan su voluntad de participar en la construcción del ferrocarril en el tramo решт — astara. Desde el punto de vista geográfico del proyecto es evidente que se trata de "Norte — sur" pronto será el transporte en el eje de toda la región, el principal nodo que va a azerbaiyán. La importancia económica de este proyecto de transporte es difícil de exagerar: sólo en la primera etapa por el pasillo norte — sur", prevé transportar a cinco-seis millones de toneladas de mercancías al año, y en el futuro — más de 10 millones de toneladas de mercancías. Resulta significativo, como hábilmente los dirigentes de azerbaiyán y la adecuación de cooperación técnico-militar con los diferentes estados. Sin querer caer en la dependencia de un solo proveedor, bakú que no sólo apuesta por el fortalecimiento nacional de la ivaa, sino que diversifica la adquisición de equipo militar, de forma activa cuando entra en contacto con Israel, italia y rusia.

Cuando este último tiene todas las posibilidades de aumentar sus militares exportar a azerbaiyán en el mediano plazo. Ya que sólo el ruso mic es capaz de, en un futuro previsible ofrecer a los compradores de la no modernización de las muestras de vehículos blindados y de combate pesados de la plataforma de nueva generación.