El portaaviones de la flota rusa

Después de ambiguo el éxito de la caminata de un grupo de naves de la flota del norte a las costas de siria y alentadores de las declaraciones oficiales del ejército del ministerio de defensa sobre las perspectivas de la construcción del portaaviones ruso en el futuro como lo han disminuido notablemente el resplandor de debate sobre esta cuestión. Los partidarios, frotándose las manos, сглатывают deliciosos babear, los opositores es malvolo esperar a las nuevas circunstancias en труднейшем para todo el país la cuestión. Y ya que cruzar espadas y compartir la lanza es sobre que. El concepto de uso no técnico de trabajo de diseño no se ha emitido, el concurso no se ha declarado, el lugar de la construcción, la marina y la base no se han definido.

Sí, y el gobierno será difícil de ignorar a la opinión pública, en la formación que jugará el papel y nuestro estimado el recurso. Y ya que hay que discutir: se aprobó en marcha "Gerald ford", está "La reina isabel", abre la licitación para la construcción de portaaviones indio, y China no va a poner un punto después de la tercera de un portaaviones. Великодержавные la ambición, dirán los opositores; la tendencia mundial, responderán los defensores. De este último: "Portaaviones estadounidenses de armas punitivas contra los débiles de los países" y "Flota – armas colectiva"! si se toma por un icono de estilo americano сvn-78 "Gerald ford", es difícil no llamar a este proyecto de la futura modernización de tipo нимитц".

Sí, catapultas electromagnéticas, sí, un nuevo tipo de reactores sin necesidad de cambiar de zona activa, sí, la nueva ingeniería y la ligera disminución de la tripulación. Todo! mismo cuerpo, la misma composición alas tres de la pala en lugar de cuatro y optimistas declaraciones de 15-20%, el crecimiento de la capacidad de producción de los aviones en la noche. El cambio en el valor de alivio de la bomba / de lanzamiento de misil en 7,5 millones de dólares por pieza modestamente no se discute. Tenemos en la marina cambiaría sólo el último dígito en el proyecto.

Inicialmente, los adversarios de esos barcos en el hemisferio occidental del planeta simplemente no hay exceso de dimensiones justificados duración de las transiciones a través de los océanos a las costas de eurasia y de vuelta. Hasta hace veinte años, en una de esas naves previsto el uso de hasta tres especializados авиакрыльев (choque, противолодочное y universal o múltiple), dependiendo de la corregidos de los objetivos planteados. Inglés "Reina" es tal la princesa-el soldado de hollywood de la serie, que por el estrecho de "Terrible oso ruso", el cuento de hadas de oriente medio y el negro de sangre en áfrica. Alfombras de bombardeo y напалмовые incendios no para ella. Ya nadie duda de la capacidad del reino unido para crear un portaaviones similar a la estadounidense, como se hacía cuando se crea la plataforma para "трайдентов", sólo el sentido común advirtió ciego copia de los líderes en este ámbito.

Pero el trío de generación de tipo "инвинсибл", que por razones presupuestarias se relacionaron con el concepto de "Naves control del mar", decepcionaron mando de la marina real después de la experiencia en la aplicación en el anglo-argentino conflicto. La comprensión de este y confirmó la decisión de la dirección soviética sobre el crecimiento del tonelaje de las naves de los proyectos 1143 hasta el tamaño en el "AlmIrante kuznetsov", "варяга" y en el prototipo de "Ulyanovsk". El inglés de la escuela de construcción naval en el nuevo proyecto de los mismos ha negado el uso inicial de las catapultas, la cubierta de un avión awacs y el despegue de choque авиагруппы, por considerar estos elementos demasiado caros para su portaaviones. Tenga en cuenta esto y para sí mismo.

Impresionante declarada la capacidad de poner en el aire el 24 de choque de avión en 15 minutos y es todo el choque авиагруппа de la nave, que es capaz de realizar cualquier combate a la tarea en el aire, la tierra y el mar. No puedo resistir, para no dar impresión puramente personal: en el nuevo inglés portaaviones todavía mucho de la pesada авианесущего del crucero "AlmIrante de la flota de la unión soviética kuznetsov"! comparables dimensiones, el tonelaje, la composición de alas, el trampolín, la ausencia de las catapultas, los tres iniciales de la posición en la cubierta. Resolver los dos problemas principales de nuestro oceánico de la armada (cubrir con el aire de la zona de patrulla рпксн y la lucha contra la estadounidense ауг) podemos, si creativamente continuaremos desarrollando el concepto de pesado авианесущего del crucero, no втягиваясь en la carrera de usos múltiples de los portaaviones de los americanos. Y ahora, la justicia y la armonía de los números de fuentes abiertas. Cuando se comparan los barcos, el ruso тавкр y el inglés hms, de respeto a la diferencia en la edad de la primera voy a poner la configuración de nuestro barco y a través de la fracción de inglés. El mayor total tonelaje 61390/70600 de toneladas, una anchura máxima de 72/73 metros (en la línea de flotación en la mitad 34/39 metros), la longitud de la 306/284 metros, la superficie de la cubierta de vuelo 14800/13000 metros cuadrados - los geométricas, tamaños y dan la impresión de que nuestro vehículo de más de "Aire", tiene como densidad menor, aunque en el presente броневая enrollados de acero, la duplicación de la caja seca de los compartimientos, противоторпедная de tres capas de protección con una anchura de hasta 4,5 m de longitud, que resiste la penetración de 400 kg de carga de tnt, mientras que se declara la ausencia total de a bordo de la armadura y броневых los mamparos en inglés. Sí y de hecho, los elementos de reservas más acordes con el título pesado, aunque авианесущий, el crucero de batalla, de lo clásico al portanaves. Pero las leyes de la física son indiscutibles en nuestra realidad: la proporción entre el largo y el ancho de la misma sedimentos y casi la misma potencia de propulsión dan la ventaja en la velocidad de carrera completa (29/25 nodos) y la carrera (18/15 nodos) de nuestro vehículo. En un proyecto de futuro rusa pesado авианесущего del crucero, esta ventaja debe ser no sólo en relación con el inglés, indio ochino, sino de todas las grandes atómicos de los portaaviones americanos.

Nuestro ауг debe ser capaz de como ponerse al día, y escapar de la persecución de probables del enemigo. Una situación similar fue en alemania en la construcción de "Acorazados de bolsillo" a finales de los años treinta del siglo pasado. Sólo ingenieros alemanes en ese momento por primera vez decidido equipar tan grandes naves de combate diesel de propulsión. La adopción de la decisión sobre la aplicación en la última ruso авианесущем crucero nuclear de la planta de energía de no ser revolucionario.

El país de experiencia en la construcción de submarinos атомоходов, rompehielos nucleares, cruceros y buques civiles le permitirá crear y nuclear corazón para el único portaaviones. Los reactores de la escondidos profundamente debajo de la aviación del hangar y de la cubierta de vuelo, que garanticen no sólo la alta энерговооруженность del vehículo y la velocidad de desplazamiento, sino que también afectarán positivamente en el exterior de la arquitectura de complementos. No hay necesidad de hacer grandes дымоходах y ventilación de las minas para motores de combustión interna y de varios miles de metros cúbicos de tanques de combustible del motor. Esta ventaja en la velocidad tendrá un impacto positivo en el trabajo de choque авиагруппы del vehículo, aumentando el combate a la carga o duración de vuelo de los aviones sin necesidad de eyección del comienzo. Y esos aviones por supuesto debe hacerse si no SU-57, por lo menos el SU-35s.

Para los pesados aviones de combate del tribunal constitucional supremo lo más ligero posible se han adaptado para la acción desde la cubierta del barco, los marineros y los diseñadores deben basarse en el desarrollo del proyecto de la nave más enérgicas de los requisitos de las dos posiciones iniciales con la longitud de la plataforma de lanzamiento de la pista no menos de 250 metros de largo y dos de las posiciones de partida, con una longitud de carrera de 150 metros. La aplicación de la "оморяченых" modelos de aviones similares terrestres, motores variable con vectorización de empuje reducirá y el ángulo de elevación de la nariz de lanzamiento en el trampolín de 14,30 (en тавкр "AlmIrante kuznetsov") hasta bastante adecuados 130 (como en el "Queen elizabeth"). Sólo así, al recoger los granos de tácticas, técnicas, avances tecnológicos y las mejores prácticas mundiales en combinación con las realidades nacionales, se puede lograr un excelente resultado. Características específicas para авианесущих naves son el tamaño de la cubierta de vuelo (14800/13000 m2) y las dimensiones de la подпалубных hangares para aviones (153*26*7,2/155*33*6,7 m). El aumento de estas dimensiones, influye directamente en el aumento de la composición con sede авиагруппы, la aceleración de la formación y el aumento de la cantidad de aviones listos en el menor tiempo posible elevarse en el aire.

El tipo de "Nimitz" tiene una superficie de cubierta en 18200 m2 y un hangar en menos de 206*33*7,6 cuadrados, la relación de la longitud del hangar a la longitud del vehículo varía entre 0,5 el тавкр, 0,54 y "Elizabeth" y el 0,62 por el "нимица". Teniendo en cuenta la colocación debajo de la cubierta "AlmIrante kuznetsov" ccoo "Granito", que no estará en el nuevo ruso тавкр, y no más allá de la longitud de la nave en el mismo 305 metros, puede esperarse un aumento de la longitud de la maestranza, a 190 metros. Si se descuida y "El modelo de стройностью" nuestro "AlmIrante" en 34 metros hasta la plenitud en la mitad de la "Reina isabel" a 39 metros, tiene un sentido y un incentivo para tratar de ampliar el hangar hasta los más de 34 metros con una altura de 7,5 metros. En presuntas condiciones de funcionamiento de nuestro vehículo en las regiones polares y los mares del extremo oriente, donde la noche polar cubrir el vuelo de la cubierta, y salina y пурга отполируют de ella hasta que la capa de hielo de brillo, la presencia de un amplio iluminado seco de la sala no se va a parecer injustificada de lujo. Una de las principales desventajas de la pesada авианесущего del crucero "AlmIrante de la flota de la unión soviética kuznetsov", como авианесущего de la nave, se reconoce la presencia de un extenso y masivo complemento casi en el centro de la cubierta de vuelo y sólo dos самолетоподъемника.

Americano "Gerald ford tiene relativamente más pequeño надпалубной cosechar y aún más sesgada hacia la popa, en comparación con sus antecesores. Los británicos rechazaron la pauta y han establecido dos desplazados "De la torre", y compartieron la función de control de la nave y el control de vuelos de la aviación de cubierta entre ellos. Para rusia el último тавкр parece preferible la versión en inglés. Las ventajas son las características avanzadas como para las de dos de los más potentes de la antena de los puestos de los radares, los medios de detección y de control a bordo del complejo de misiles antiaéreos, los medios de comunicación y navegación, así como de las cuestiones de mayor desarrollo de la sostenibilidad del vehículo en general.

Y la ausencia de vías de escape de los motores y la falta de carreteras facilitará las condiciones de uso y mantenimiento de equipo de aviónica. En el periodo entre las islas de albergará el tercer elevador para aviones. Nada de lo anterior, no causa de tales controversias, como la cuestión de la composición de la авиагруппы nueva nave. Toda una operación seria americano alas de la cubierta comienza con la elevación en el aire uno de los "хокая", que emite el manual de la mayor parte de la información sobre el aire y ambiente marino al alcance de a bordo de un localizador. Pero él mismo es el principal precursor de la aparición como la aviación de cubierta, y la de un portaaviones en la región del océano, como un faro en la costa advierte acerca peligrosamente cerca del acantilado.

Es difícil imaginar el movimiento de авианосной de choque del grupo de naves, sí aún con las operaciones de vuelo en el modo de plena радиомолчания. El cazador en ауг, basta con disponer de las herramientas modernas de equipo electrónico de vigilancia, para determinar las coordenadas de la conexión de los barcos. Relativamente pequeño y económico vehículos aéreos no tripulados, крейсирующий a una altitud de 12. 000 metros a una velocidad de 650 km/h con una duración de hasta 12 horas, no es capaz de lo peor de la cubierta piloto de avión o helicóptero awacs abrir en modo pasivo надводную y el aire ambiente, como para la exploración y de orientación de choque del grupo ruso de un portaaviones. Del 12 al 16 de esos exploradores a bordo de un portaaviones, en la organización de todo el período de uno o dos de ellos en el aire, en colaboración con la exploración espacial del tribunal constitucional supremo firmemente garantizan la puntualidad en la autopsia de las amenazas y la detección de posibles objetivos para el choque авиагруппы de los aviones. Si el cambio de los equipos a bordo de electrodomésticos de ge como vehículos aéreos no tripulados no sería superfluo como a la hora de atacar, y cuando ретираде nuestra conexión de los vehículos. Al considerar la composición de choque авиагруппы de la nave, quisiera justificar la elección al comienzo del artículo, en favor de los pesados aeronaves nacionales.

Si se toma específicamente a la selección de los SU-35s en el pico existente mig-29к o el mig-35, esto se explica por un mayor alcance y duración de vuelo antes de todo. Incluso los gigantes estadounidenses de trabajo se da un crecimiento en el número de despegues y aterrizajes. Pero para tareas de patrulla lo suficiente para aumentar la duración del vuelo de un avión en dos veces, por lo tanto, reduciendo el número de despegues y aterrizajes en los mismos dos veces. Y si el "Ford" será necesario, probablemente, no un año попыхтеть, para llegar a 220 declaradas de salidas en la noche, es mucho más modesta "Elizabeth", lo más probable, bastante rápidamente, alcanzando un máximo de intensidad en el 110 de salidas, 24 horas.

Teniendo a bordo de más de дальнобойные aviones, nuestro portaaviones capaz de minimizar la ventaja en el número de choque de la aviación a bordo de un probable enemigo en acciones en el océano abierto. Actuando de la misma a su costa, el portaaviones será capaz de realizar y el papel de una especie de terminal подскока, que fácilmente aumentará en dos veces la intensidad del impacto migratorio de досягаемым desde la cubierta de los objetivos. Si "La reina isabel" a 15 min levantar en el aire 24 f-35b, que se realizan de combate a la tarea durante dos horas y en pleno volverán a la cubierta de un total de 24 minutos, esas dos horas pueden ser utilizadas para la Recepción, recarga de combustible y la elevación en el aire de la otra, aunque menos de la composición, un grupo de aviones de la costa de la base aérea. Un amago de sus orejas poco probable que esté disponible para un tiempo de vuelo de la sede de la aviación.

La presencia a bordo de "El estante" en el 36 similares pesados universales de aviones simplificará y el sistema de servicio, y la nomenclatura de los profesionales y de las partes de recambio. No la invención de la bicicleta, вооружим un nuevo portaaviones al antiguo sistema en elementos de la nueva base, en sustitución de cuatro baterías зрак "Puñal" en cuatro baterías "La coraza de la m" y 24 verticales de la pu de los sistemas "Puñal" con боекомплектом en 192 de un cohete en cuatro paquetes de 15 módulos 9м334 con боекомплектом en 240 misiles para defensa aerea "M-tor". Especialmente no subrayo la atención en los tipos de municiones y las modificaciones de los misiles, al momento de la entrada en funcionamiento de la nave se pueden cambiar repetidamente. Pero valdría la pena reflexionar ahora sobre подкалиберном de 30 mm soporte elegido y радиолокационном o programable del fusible. No se puede dejar de reflexionar y sobre la amenaza de misiles balísticos пкр.

Renunciando a los buenos viejos seis piezas de ak-630м en el arsenal de la nueva nave, sus pro casi no se ven, y aquí es aumentar a expensas de la superficie útil de la parte superior de la cubierta de vuelo posible. Como no es un especialista y como defensor de "La tradicional orientación de las naves, me han conmocionado la noticia sobre la falta de gancho en las últimas británicos, y luego otra y alemanas эсминцах. Levantando la literatura disponible sobre el tema de la гидроакустики), confirmó la presencia en el авианесущих naves, como mínimo, sistemas de sonar de los medios de detección y protección de торпедной de la amenaza, aunque tal en el "адмирале кузнецове" plantea dudas acerca de la eficacia. En las imágenes de "Gerald ford" en доковой la cámara o en la grada sorprenden las dimensiones de la nariz de bulba de la nave – aquí, el pecado de no instalar un potente multifuncional гидроакустический complejo! después de todo, si la conexión de los barcos o la zona de alerta рпксн de manera segura garantía de la amenaza, del aire y de la superficie del mar por la presencia de un escuadrón de nuestros vehículos con la insignia de un portaaviones en el capítulo, la existencia de una amenaza de submarinos de los cazadores, también, que nadie ha sido cancelado. Y el número de los capitanes, de los sucesores de pablo прина y otto кречмера, que quieren subir los laureles del vencedor del portaaviones ruso, en el mundo alrededor de nosotros mucho más de lo que a todos los americanos y натовские portaaviones juntos.

Puedo equivocarme, pero la presencia de los y las condiciones de aplicación de gancho en авианесущем de lo que parece supuestas dimensiones serán preferibles a las existentes para la dbo y la эсминцах. Y esto sólo dará más flexibilidad y sostenibilidad plo de conexión, así como la universalidad del crucero cuando базировании pesados sobre él helicópteros asw o helicópteros-тральщиков. Por lo tanto, tth el futuro de rusia тавкр del autor: la longitud, la anchura (en la mitad), calado (m) – 305, 39, 11. Desplazamiento estándar (completa) (t) – 63000 (70000). Ancho de la cubierta de vuelo de 73 m, una superficie de 15. 000 m2. Подпалубный hangar (longitud*anchura*altura) (m)– 190*34*7,5. Energía nucleoeléctrica configuración garantiza que la nave 32 de los lazos de la carrera total y 18 nudos de crucero. Armamento: 36 aviones como el SU-35s; 12 de vehículos aéreos no tripulados; 12 helicópteros plo y sal; cuatro baterías "La coraza de la m"; cuatro baterías de los sistemas "M-tor" con боекомплектом en 240 misiles; dos hojas de трехкоординатные radar дециметрового y centímetro rangos; el gancho. Garantía de hasta 100 salidas en la noche, enla intensidad máxima en 18 самолетовылетов por 12 minutos.