Грудинин y rogozin: un extraño rastro en el cielo

Los amantes de los comentarios en el estilo de "Y yo decía!", limpie el teclado. No se puede recordar que el año pasado tuvimos un artículo escrito en muy arco iris de colores después de la primera (y hasta ahora última) de vuelo il-112. Es. Nadie negar y no se va, así como discutir en el tema de lo que era. Es muy sencillo: al fin en el cielo sacado mártir y tan necesario un avión de transporte.

Y esto es todo por ahora. Pero volvamos un poco atrás en la línea. Sólo en 2017 año, cuando el senador de mic Dmitry rogozin y director del programa de il-112 Dmitry savelyev no contaban acerca de qué se abren las perspectivas. Las perspectivas en las palabras eran completamente. Profundidad de montaje, el partido — en junio-julio de 2017, y debía constar de dos aviones.

La primera se eleva en el mes de junio, la segunda en el mes de julio, se ponen a prueba, y más allá de voronezh авиастроительный la planta comienza a construir de dos aviones al mes.
Perspectiva? la perspectiva. Especialmente si se tiene en cuenta, en la medida necesita un avión de transporte del ejército. Aquí el asunto es que no es necesario este, "Que no tiene parangón en el mundo", se necesita sólo de un nuevo avión. Simplemente porque los veteranos de la "Ana" ya en el incienso respIran.

Tanto en general no viven, cuántos aviones ucranianos sirven. Todos estos an-124, an-26, an-22, an-12, an-72 – todo esto es el pasado de nuestra aviación, que tarde o temprano tendrá que aunque a cambiar algo. Simplemente porque los nuevos aviones de la oficina de diseño "Antonov" nosotros en las próximas décadas no ver, y tal vez, no ver nunca. Sin embargo, el avión en el que necesitaba desesperadamente más fuerzas rusas, il-112в, en el plazo previsto no ha volado. En junio de 2017, el jefe de diseño de la sociedad por acciones "Il" nicolás таликов informó acerca de la migración de las pruebas. En julio de 2018, ha pasado la información de que el programa de il-112 en general, se puede cerrar, ya que se fatales errores en el diseño.

Sin embargo, el entonces gerente de la empresa "Il" aleksey d. Rogozin dijo que la producción en serie de los aviones il-96 y el il-112в comenzará en voronezh авиазаводе en el año 2020. Bueno, por cierto, el año el año 2020 ya se va, puede especificar рогозиным preguntas de tipo "Donde los aviones"? pero no tenemos prisa. Recordamos como nos regocijamos en marzo del año pasado, cuando el il-112в cometió su primer vuelo. Recuerde? y recordamos. Se alegraron. En el cielo de la il-112 se ha levantado sin embargo.

Lo que costaba la tripulación, desconocido, pero el primer vuelo fue hasta el último, ya que se dijo que en la redacción del proyecto tendrá hasta un año, porque en la pista del vaso en caso de desmontar para la reparación. Y luego comenzó. Literalmente, un mes después, en abril de 2019, el comienzo de la "Optimización". El resultado fue optimizado (es decir, despedido) el director general авиакомплекса alexei rogozin. Esto no nos комментируем en general, pero resultó que rogozin – esto es sólo el comienzo. Las siguientes despedidos (en julio) acero 78 altos ejecutivos y líderes de los empleados de "El grupo aeronáutico ilyushin".

Los suplentes del director general de economía, recursos humanos, asuntos legales y de marketing. No son útiles a la hora de la elaboración de los aviones empleados, pero no menos. Y luego comenzaron los milagros de la "Optimización". Fueron despedidos de los principales especialistas de proyectos de los aviones il-112, il-276 y el il-96. En realidad las personas han sacado a la calle, pero aquí en la calle casi todos ya esperaban.

"Boeing" tomaba al por mayor, los grupos. Irkutsk, казанские, perm – bueno de todos destacaron en voronezh, y, debo decir, muy poca gente se ha ido sin extracción. La gente realmente huyeron de allí, donde habían prometido un trabajo y un salario. Pero la mayor parte ha metido la mano en el "Boeing", es un hecho. Y la empresa puede con esto realmente felicitar, marcos fue para las que es necesario. Que con el resto? sí nada.

Hoy vaso es un grupo de tristes de islotes, en los cuales теплится la vida. Por ejemplo, en una de las naves, los representantes de la "иркута" tratando de hacer polimérico de ala para ms-21. Sí, lo импортозамещенное, de los materiales nacionales. No estadounidenses, como era originalmente. Claro, ¿por qué ms-21 no vuela.

El ala repetir hasta que no pueden. En cuanto a los asuntos "Grupo aeronáutico ilyushin", allí todo deprimido y triste. De los casi cientos de departamentos некомплект en los principales especialistas de más de la mitad. Especialistas en despedidas bajo diferentes pretextos, reduciendo dejar de tratados, es muy popular la frase "Por el acuerdo de las partes". En general, el vaso es el lugar para estar si no la toma, es algo similar. El nuevo director general de yuri грудинин originario de таганрога, de las paredes de la тнтк nombre бериева.

La empresa, que durante mucho tiempo produce un único avión. Be-200. No hace falta decir cuán diferente es el be-200 de la il-96, il-112? la tarea de la oficina de diseño "El grupo aeronáutico ilyushin" es mucho más amplio, ya que la oficina siempre se pone antes de un muy amplios. A diferencia de la colectividad бериева, que trabaja por la vida sobre гидросамолетами. Así que грудинин – bueno, es muy controvertido y sustitución. Pero el principal problema es que грудинин baraja cuadros que obtienen de él en un vaso, como a él más le gusta. Por un lado, es normal, cada nueva escoba a su representación convenga.

Pero бериевцы vinieron con su estatuto, en ильюшинский monasterio y empezaron a explotar a su entera discreción. Ellos lo deciden todo. Y con el personal de la "Ile" también lo hicieron todos. Abolido el diseño, el complejo técnico (ptc), que trabajaba justamente sobre el proyecto de la media del avión de transporte militar (свтс). Gran parte de los especialistas ha pasado en la kb "Tupolev".

Bueno, simplemente un lugar donde tenía que pasar, туполевцы rápidamente se han dado cuenta. Los que hayamos quedado, simplemente se распиханы de los departamentos, pero es un miserable parte, nomás de un 10%. En resumen tenemos lo que tenemos. Que será de todos modos hacer un avión de transporte, que comprendan todo el año 2019. Y no se enteró, por cierto.

La siguiente serie en abril de 2020. Está dispuesto a hacer una apuesta, que угадаю quién comienza el trabajo sobre el transporte en avión. Que es necesario sin embargo y del ejército, y del tribunal constitucional supremo. Así como туполевские de hecho recogido en la calle casi toda la composición de la ptc, es posible cualquier número de бухтеть sobre узурпацию del mercado por parte de la kb de tupolev, pero el hecho es que el "Tu" ahora tiene un conjunto completo de profesionales, dispuestos a trabajar en el transporte en avión. En el "ильюшине" el trabajo en medios транспортником, no están en absoluto. No hay nadie a quien.
Pero a pesar de que con diseñadores han comprendido, han despedido, se rompen y así sucesivamente, que queda? correctamente, se quedó gho.

Nacional de defensa de la orden. Que, naturalmente, se combinaron. Y es desbaratar piña explicaron la destitución de tomás rogozin. De nuevo director general грудинина, naturalmente, en espera del cumplimiento del observatorio. Y ¿cómo? y de ningún modo. Para el año 2020 es necesario dar el único il-76мд, actualizado hasta el nivel de la mdm.

Hasta ahora no se ha firmado la cantidad básica de los contratos por los que se puede y se debe trabajar, preparando todo lo necesario para la actualización. Dicen muy a tiempo dispersaron departamento legal. En junio de 2019 vaso recibió el encargo de la modernización de dos il-76мд. En marzo de 2020, los trabajos no han comenzado. Hacemos las conclusiones? cuando рогозине casos fueron en absoluto mejor, pero los dos aviones embargo, se han modernizado. Un hecho año, con la segunda провозились 538 días hábiles.

Era el tercero, pero el trabajo en él, se detienen, el avión más de dos años que está "En proceso". Bien, con el il-76 el problema. Pero la nueva guía, ¿por qué dijo que con la producción de il-112, no hay problema. Además, грудинин marcó la afirmación de que "Ya está en marcha el montaje de la tercera y de la cuarta de las instancias de il-112". En realidad, esta declaración, por decirlo suavemente, no corresponde a la realidad.