Die Zerschlagung der Flugzeugträger-Gruppen mit Interplanetarraketen X-32 und «Zirkon»

Heute auf die realistische darstellung der "Zirkon" bleibt eine momentaufnahme experimentellen гиперзвукового apparates x-51a waveraider. Genau das foto "вэйврайдера" unter den fittichen medium (b-52) wird in den heimischen medien für die zeitgenössische гиперзвуковую rakete der russischen marine. Redakteure nicht stört weder englischsprachige quelle, noch sogar das vorhandensein embleme air force research, boeing und der darpa an der seitenfläche des rumpfes la. Jedoch, wie wir gesehen haben im licht von neuen ereignissen, sie können einfach befestigen screenshots aus dem spiel. Die hauptsache — unterhaltung.

Aus solidarität zu den arbeitern der stift und der tastatur wischen musste den titel der quelle, in dem veröffentlicht wurde, ist ein missverständnis. Im gegensatz zu den superhelden von computerspielen, "вэйврайдер" gibt es auf dieser seite des bildschirms. Das gerät wurde im rahmen des konzepts der "Schnellen globalen schlags" zur verringerung подлетного zeit marschflugkörper. Nach den neuesten nachrichten des programms, d. H. Stille seit 5 jahren, ein weiteres "Hyperschall-das experiment" ging in das museum der luftwaffe. In der regel, das projekt x-51a irgendwie verdächtig ins stocken geraten. Über die gründe für die suspendierung studien können sie erraten, basierend auf den bekannten schwierigkeiten, verwandte aerodynamisch fliegen bei einer geschwindigkeit von 5m.

Der erste in der liste — die unvermeidliche "Thermische barriere", bereit zu verbrennen draufgänger, drop outs herausforderung geschwindigkeit: in seinem letzten flug, im mai 2013, "вэйврайдер" schaffte auf гиперзвуке etwa sechs minuten, indem sie damit den rekord für hyperschall-la mit прямоточным luft-strahltriebwerk (пврд). Während dieser zeit modell in der lage, geschwindigkeit zu entwickeln, die entsprechende anzahl von mach 5,1 und flog über dem pazifischen ozean distanz von 426 km. Warum ich sage "Modell"? weil "вэйврайдер" war nicht einmal ein prototyp der waffe im herkömmlichen sinne des wortes. Der aufbau im prinzip, das vorhandensein unterbunden gefechtskopf oder leitsysteme, mit denen moderne marschflugkörper. Kleintechnik (länge ohne beschleuniger — 4 m) rc-modellbau, ähnelt die form des meißels.

Die einzige aufgabe "вэйврайдера" war, 5m und in diesem tempo durchhalten, zumindest ein paar minuten. Was für eine offensichtliche schlussfolgerung aus den testergebnissen? bestehende technologien offensichtlich nicht genug für die umsetzung in die realität märchen über "гиперзвуковом waffen". Ein weiteres bekanntes projekt, kindchen "X-43", zügig getaktet bis zu neun geschwindigkeiten ton durch einen 20-tonnen soliden trägerrakete "Pegasus". Danach wurde seine eigene пврд. Nach der trennung von der oberen block feurige spektakel dauerte noch ganze 11 sekunden, und dann die verkohlten trümmer der x-43a fielen ins meer. Nur zwei starts, den geschwindigkeitsweltrekord für flugzeuge in der atmosphäre, unglaubliche 9,6 m mindestens eine sekunde auf den traum! der rekord und blieb ein rekord. Gemessen an 13-jährigen pause, das programm x-43 zeigte sehr große chancen. Beschleunigen und char das ist alles, was die moderne technik ermöglicht im bereich гиперзвука. Es geht um das fliegen in der stratosphäre auf einer höhe von 20-30 km mit der verwendung von aerodynamischen prinzipien des fliegens.

D. H. Bei der verwendung von tragenden oberflächen (flügel) zu erzeugen auftrieb. Es gibt viele technische mittel, entwicklungs-гиперзвуковые geschwindigkeit in der oberen atmosphäre, in höhen von 50 und mehr km. Sie alle beziehen sich auf das gebiet der raketentechnik. Auf einer höhe von 80 kilometern luftdruck in 100 000 mal niedriger als die oberfläche der erde.

Es ist in einem gewissen maße beseitigt die gefahr der "Thermischen barriere" bei der bewegung auf гиперзвуке. Andererseits macht es unmöglich, die arbeit von strahltriebwerken, empfangen von oxidationsmittel aus der entgegenkommenden luftstrom. Und selbst solche hohen geschwindigkeiten nicht in der lage, um die gründung einer hebekraft in einer leeren umgebung. In diesem fall — nur ballistische flugbahn. Ттрд oder zweikomponenten-lre. Doch 80 km — offensichtliche suche.

Auf der grundlage der bekannten ergebnisse der prüfung hyperschall-la mit пврд, extreme flughöhe für sie liegt in der gegend von 30-35 km in großen höhen stabil aerodynamische flug fast нереализуем. Es gibt low-speed-high-altitude la mit dem flügel des großen ausmaßes: u-2, m-55 "Geofisika", uav "Marshmallows", die fähig sind, erreichen höhen von 20+ km. Wie sie vielleicht schon erraten haben — der fokus kann aufgrund der überproportional großen flügel. Aber die fläche des flügels kann nicht unendlich wachsen. Während mit zunehmender höhe die dichte der atmosphäre weiterhin sinken exponentiell. Aber es ist möglich, erhöhen die geschwindigkeit des fluges! wohin führt das? auf einer höhe von 100 km (linie tasche) geschwindigkeit benötigt, um den auftrieb, wird die erste kosmische zweitgrößte.

Was macht sinnlos die anwendung der aerodynamik. Auf einer höhe von 30 km die flügel noch an den entladenen luft. Aber vor "Thermische barriere", bereit, in wenigen minuten verbrennen hyperschall-la. Aber die flügel растопились in зное, und im meer, ewig blauer, ein irrer stürzte mit einer höhe von. Nun, die einleitung, wie immer, verzögert. Mal sehen, wie hintergrund auf ausländische versuche durchzubrechen high-speed-barriere sieht inländischer projekt "Icarus". Interspezifische raketensystem mit hyperschall-rakete/противокорабельная rakete operativen ziel-zm-22 "Zirkon". Was heute bekannt ist über die "цирконе"? 1.

Ausgestattet mit start-beschleuniger und маршевымпврд. 2. Bei tests der geschwindigkeit entwickeln konnte, die entsprechende zahl der maha 8, dass 60% höher als die berechnete geschwindigkeit 5m. 3. Die bewertung der reichweite variieren im bereich von 400. 1000 km. 4. Die rakete mit der kampfausbildung teil einer masse von 400 kg. 5.

Массогабариты "Zirkon" entsprechen den kr "Kaliber", wodurch eine lagerung und inbetriebnahme von standard-launcher zellen укск. Das informazionno-unterhaltende format artikel verhindert das auftreten von irgendwelchen fernen prognosen und schlussfolgerungen. Das einzige, was wir sagen können in dieser phase: die angegebenen ttx "Zirkon" in hohem maße im widerspruch mit den veröffentlichten studien der Westlichen la ähnlichen zweck. Auf dem hintergrund der erfolg "Zirkon" man kann nur überrascht sein криворукости und konstrukteure vom talent "Boeing" und management-advanced projects (darpa). Startgewicht x-51a waverider (1814 kg "Trockengewicht" + 120 kg brennstoff) nähert sich der oberen grenze der masse der kr der familie "Kaliber". Bei all diesen "вэйврайдер" hat keinen gefechtskopf. Und hat eine viel geringere geschwindigkeit des fluges. Startup experimentelle hyperschall-la wird mit bomber b-52 auf einer höhe von 13 000 m bei einer fluggeschwindigkeit von medien 800-900 km/h in solchen bedingungen sie bereits in der zeit der trennung von medium einen bedeutenden vorrat an potenzieller und kinetischer energie befassen. Wodurch die anforderungen an die leistung (und damit geld sparen auf masse) старатового des beschleunigers.

* * leitungsfilter strahltriebwerk ineffizient auf дозвуке, also auch beim start vom flügel eines startenden flugzeugs hyperschall-rakete erfordert eine zusätzliche beschleunigung. Im gegensatz zu ausländischen kr luftbasis, "Zirkon" wird für die ausrüstung der schiffe der kriegsmarine. Dies bedeutet start mit der oberfläche. Und der flug durch die dichten schichten der luft (75% der masse der atmosphäre befinden sich in einem umkreis von 10 000 km). Unter diesen umständen, "Zirkon" must have viel mehr ein massives starter-beschleuniger. Zum vergleich: bei der erstellung von nzk luftbasis "Brahmos-a" durch den wegfall von start-beschleuniger, startgewicht der rakete verringerte sich um 500 kg (2,5 tonnen — gegen 3 tonnen bei der variante mit dem базированием). Im allgemeinen, wie ich schon sagte, keine laute schlussfolgerungen nicht beabsichtigt. Nach meiner persönlichen überzeugung, dass die deklarierten eigenschaften "Zirkon" in form eines kompakten 6-kreisel-marschflugkörper mit пврд, weit weg von der realität.

Selbst die entwickler von "Zirkon" (npo "Maschinenbau") auch nicht kommentieren die entwicklung der perspektivischen nzk und trotz internationalem interesse und hype in den medien, bisher nicht präsentierten auch ihr layout. Heute "Zirkon" fliegt nur in den medien, brennenden flugzeugträger und der flugzeugträger-flotten des feindes. Während "Chibiny" ausbrennen elektronische füllung zerstörer. Firetail teufel heute die geschichte wäre nicht vollständig ohne raketen x-32. Kurz ihre geschichte (aus der sicht der medien) ist. Im jahr 1968 "Dumme" die macher nzk x-22, stellten die äußerste höhe ihrer flucht auf der ebene von 20-25 km moderne "Intelligente" designer nahmen und startete genau die gleiche rakete auf eine höhe von 40-45 km richtig, denn warum soll man niedrig fliegen, wenn sie fliegen doppelt so hoch. Erhöhten die decke doppelt, indem sie nicht genau keine änderungen in der aerodynamischen gestalt der nzk: der bisherige rumpf, gleichen flügel, die äußeren unterschiede fehlen. Zur verbesserung der intrigen grad — luftdruck auf einer höhe von 42 km 17-mal niedriger als auf einer höhe von 22 km. Nach theorem zhukovsky, der wert der auftrieb ist direkt proportional a) der dichte des mediums b) die strömungsgeschwindigkeit der luft und die zirkulation des luftstroms. Also, die aufmerksamkeit, den fokus: die geschwindigkeit stieg nur 1,5 mal, die parameter der flügel blieb unverändert, die luft wurde dünner wer-das 17-fache.

Aber die hubkraft blieb auf dem gleichen niveau! nein, liebe, kein scherz. Rakete x-32 existiert. Unter ihm sogar hervorgehoben medium — überschall-tu-u-22м3м (ser. Nr.

4898649, bord 9804), dessen avionik, angepasst modernisierte rakete. Die lösung dieser aufgabe besteht darin, dass das eigentliche profil des flugs x-32 unterscheidet sich deutlich von der herkömmlichen märchen (oder science-fiction — wie sie möchten). Durch die reduzierung der masse gefechtskopf und der verbesserung der kraftstoff, sowie änderungen an motor raketen (details sind geheim) die möglichkeit, die maximale höhe der flug in einer ballistischen kurve mit 22 bis 40 km. Dies ist das profil der flug nicht sehr attraktiv bei der überwindung der luftverteidigung/raketenabwehr-schiffen verbindungen. In der maximalen höhe der rakete befindet sich nur einen augenblick, dann folgt die unvermeidliche reduktion квазибаллистической kurve. D. H.

Die meiste zeit des fluges, x-32, wie auch schon ihre vorgängerin befindet sich in einer zone des misserfolgs von bord srk. Im übrigen, wen interessieren die langweiligen details! geben sie besser bewerten die ergebnisse des treffens der "Zirkon" in полетную deck des neuesten flugzeugträgers der klasse "Gerald ford":.