Nach zweideutig erfolgreiche wanderung der gruppe der schiffe der nordflotte an der küste von syrien und ermutigenden aussagen der militärs des verteidigungsministeriums über die zukünftigen pläne für den bau des russischen flugzeugträgers in absehbarer zeit irgendwie deutlich gesunken ist die intensität der diskussion zu diesem thema. Befürworter reiben sich die hände, сглатывают appetitlich sabbern, die gegner schadenfroh warten neue umstände in einer für das ganze land schwieriger punkt. Und schließlich kreuzen die schwerter und speere brechen über. Das konzept der anwendung nicht, die aufgabenstellung für die projektierung ausgegeben, der wettbewerb wird noch bekannt gegeben, ort, gebäude, flotte und basis sind nicht definiert.
Ja und die regierung wird es schwer zu ignorieren die öffentliche meinung, in deren entstehung eine rolle spielen und unser lieber ressource. Und schließlich gibt es etwas zu besprechen: in der operation akzeptiert «gerald ford», wurde «queen elizabeth», eröffnet die ausschreibung für den bau indischen flugzeugträger, und China ist nicht dabei, den punkt nach dem dritten flugzeugträger. Великодержавные ehrgeiz, sagen die gegner; die weltweite tendenz, erwidern die befürworter. Aus der letzten: «us-flugzeugträger – die waffe der "Strafexpedition" gegen die schwachen länder» und «navy – waffen kollektive»! wenn man als eine ikone amerikanischer сvn-78 «gerald ford», dann ist es schwer, nicht nennen dieses projekt die weitere modernisierung des typs «nimitz».
Ja, elektromagnetische katapulte, ja, eine neue art von reaktoren ohne notwendigkeit des austauschs der aktiven zone, ja die neue elektronik und einen leichten rückgang der besatzung. Alle! das gleiche gehäuse, die gleiche zusammensetzung авиакрыла, drei aufzüge statt vier und optimistische aussagen über 15-20% igen anstieg der möglichkeiten für die produktion von flugzeugen pro tag. Die kosten der änderung zurücksetzen bomben / start der rakete in 7,5 millionen us-dollar pro stück bescheiden nicht diskutiert. Bei uns in der flotte ändern würde nur die letzte zahl im projekt.
Ursprünglich gegner bei diesen schiffen in der Westlichen hemisphäre des planeten nur nicht redundante maße gerechtfertigt, die dauer der übergänge über die ozeane zu den küsten eurasiens und zurück. Noch vor zwanzig jahren auf diesen schiffen geplant, die anwendung von bis zu drei spezialisierten klima flügel (auswirkungs, противолодочное und universal-oder mehrzweck), in abhängigkeit von der zu lösenden aufgabenstellung. Die englische «königin» scheint eine art prinzessin-krieger aus der hollywood-serie, bei der für die straße «gefürchtete russische bär», ein fabelhaftes nahen osten und schwarze blutige afrika. Flächenbombardements und напалмовые brände nicht für sie. Denn niemand zweifelt an der fähigkeit großbritanniens zu erstellen flugzeugträger, ähnlich dem amerikanischen, wie es bei der erstellung der plattform für «трайдентов», nur gesunden menschenverstand warnte blindes kopieren von führenden unternehmen in diesem bereich.
Aber auch drei generation vom typ «инвинсибл», die aus budget-gründen bezogen sich auf das konzept der «kontrolle der schiffe des meeres», enttäuscht das kommando über die royal navy nach erfahrungen mit der anwendung in der anglo-argentinischen konflikt. Das verständnis dieser und bestätigte die entscheidung der sowjetischen führung über das wachstum der tonnage von schiffen projekte 1143 auf die größe der «admiral kusnezow», «varangian» und der geplanten «uljanowsk». Die englische schule des schiffsbaus in einem neuen projekt dennoch verzichtet auf start katapulte, plattform awacs flugzeug und senkrechtstarter schock fluggruppe, lehnten diese elemente zu teuer für ihren träger. Werden diese und für sich selbst.
Beeindruckend ist die angebliche fähigkeit, in die luft heben 24 drum-flugzeug in 15 minuten und das ganze drum-fluggruppe des schiffes, die in der lage, um eine kämpfenaufgabe in der luft, auf see und an land. Ich kann nicht umhin, zu äußern rein persönlicher eindruck: in der neuen englischen flugzeugträger doch viel von dem schweren flugzeugträger «admiral der flotte der sowjetunion kuznetsov»! vergleichbare abmessungen, hubraum, zusammensetzung авиакрыла, sprungbrett, keine katapulte, drei starter-position auf dem deck. Zwei hauptprobleme zu lösen unserer ozean-flotte (aus der luft zu vertuschen bezirk patrouillieren рпксн und der kampf mit der amerikanischen august) können, wenn kreativ weiter zu entwickeln das konzept der schweren flugzeugstragenkreuzer, nicht gezogen in das rennen mehrzweck-flugzeugträger mit den amerikanern. Und jetzt gerechtigkeit und harmonie der zahlen aus öffentlichen quellen. Beim vergleich der schiffe, des russischen тавкр und der englischen hms, aus rücksicht auf den altersunterschied werde das erste parameter unseres schiffes und durch den bruch des briten. Die größte vollversetzung 61390/70600 tonnen, maximale breite 72/73 meter (auf der wasserlinie mittschiffs 34/39 meter), länge 306/284 meter, fläche flight deck 14800/13000 quadratmetern - die geometrischen abmessungen den eindruck, dass unser schiff mehr «luft», hat gleichsam geringerer dichte, obwohl auf ihm befindet sich ein panzer катаная stahl, verdopplung des gehäuses trocken fächern, противоторпедная dreischichtige abschirmung der breite bis zu 4,5 m, die widersteht das eindringen von 400 kg ladung tnt, dann wie gesagt die völlige abwesenheit seitliche panzerung und броневых bulkhead auf englisch. Ja und in der tat, die elemente der buchung entsprechen mehr den namen schwer, obwohl авианесущий, kreuzer, als die klassischen flugzeugträger. Aber die gesetze der physik sind nicht zu leugnen in unserer realität: das verhältnis der länge zur breite von sediment bei gleicher und nahezu gleicher leistung des kraftwerks geben einen vorteil in der geschwindigkeit des vollen laufs (29/25 knoten) und des wirtschafts-zuges (18/15 knoten) unser schiff. In der zukunft-projekt des russischen schweren flugzeugstragenkreuzer dieser vorteil sollte nicht nur in bezug auf den englischen, indischen oderchinesischen, sondern auch alle großen amerikanischen atom-flugzeugträger.
Unser august sollte in der lage, aufzuholen, und weg von der jagd des wahrscheinlichen gegners. Die ähnliche situation war in deutschland beim bau der «pocket-battleships» in den späten dreißiger jahren des letzten jahrhunderts. Nur die deutschen ingenieure damals zum ersten mal wagten auszustatten so große kriegsschiffe diesel-kraftwerken. Die entscheidung über die anwendung der auf dem neuesten russischen авианесущем kreuzer nuklearen kraftwerks wird nicht wie ein revolutionär.
Vorhandene länder erfahrung in der konstruktion von unterwasser-atom-u-boote, atom-eisbrecher, kreuzer und zivile schiffe erstellen lassen und nukleare herz für einen einzigen flugzeugträger. Reaktoren, versteckte sie tief unter der aviation hangar und flight deck, garantieren nicht nur eine hohe leistung bereitzustellen fahrzeug und fahrgeschwindigkeit, sondern auch einen positiven einfluss auf die äußere architektur von add-ons. Keine notwendigkeit, in den riesigen schornsteinen und lüftungsleitungen und schächten für verbrennungsmotoren und mehrere tausend kubikmeter-tanks für kraftstoff. Das ist ein vorteil in der geschwindigkeit positiv und schock bei der arbeit fluggruppe fahrzeug, die erhöhung der kampflast oder flugdauer der flugzeuge ohne катапультного start. Und solche flugzeuge natürlich sein sollen, wenn nicht die SU-57, dann wenigstens SU-35s.
Um diese schwere jäger vks so leicht wie möglich angepasst wurden für die aktion mit dem deck des schiffes, segler und konstrukteure müssen als basis nehmen entwicklungen des projekts schiff kategorische forderungen über zwei ausgangspositionen mit einer länge von homepage-titel nicht weniger als 250 meter und zwei startpositionen mit einer länge von unter 150 metern. Anwendung auf «оморяченых» modifikationen von flugzeugen mit ähnlichen land, modellen motoren mit veränderlicher zugvektor zu reduzieren und elevationswinkel der nasalen start-kicker mit 14,30 (auf тавкр «admiral kusnezow») bis zu ziemlich angemessenen 130 (wie auf der «queen elizabeth»). Nur so sammeln sich die krümel taktische, technische, technologische vorteile und die beste welterfahrung in verbindung mit den inländischen gegebenheiten, können überlegene ergebnisse zu erzielen. Spezifische merkmale für авианесущих schiffe sind der bereich flight deck (14800/13000 m2) und größen подпалубных hangars für flugzeuge (153*26*7,2/155*33*6,7 m). Die zunahme dieser größen wirken sich direkt auf die erhöhung des bestandes mit sitz fluggruppe, beschleunigung der ausbildung und die erhöhung der anzahl der luftfahrzeuge, die bereit sind, in kürzester zeit in die luft steigen.
Typ «nimitz» hat eine fläche von deck 18200 m2 und in der halle 206*33*7,6 m. Das verhältnis der länge des hangars zur länge des schiffes reicht bei 0,5 тавкр, 0,54 bei «elizabeth» und 0,62 bei der «nimitz». Angesichts der unterbringung unter deck der «admiral kusnezow» scrc «granit», dem neuen russischen тавкр, und nicht jenseits der länge des schiffes in der gleichen 305 metern, können sie sich auf die erhöhung der länge des hangars bis 190 meter. Wenn vernachlässigt und «vorbildlichen harmonie» unseres «admirals» in 34 metern bis zur vollständigkeit der mittschiffs auf der «queen elizabeth» in 39 metern, es gibt einen sinn und anreiz versuchen, den hangar zu erweitern bis zu den 34 meter bei einer höhe von 7,5 metern.
In den zu erwartenden betriebsbedingungen unser schiff in polaren und fernöstlichen meeren, wo die polarnacht wird полетную deck-und salznebel schneesturm und polieren sie es vor dem eisigen glanz, das vorhandensein von großen beleuchteten trockene räume scheinen nicht unnötige luxus. Einer der größten nachteile der schweren flugzeugträger «admiral der flotte der sowjetunion kuznetsov», wie die flugzeugträger des schiffes, als das vorhandensein einer ausgedehnten und einer massiven add-praktisch im zentrum von flight deck und nur zwei самолетоподъемника. Der amerikanische «gerald ford» hat eine relativ kleinsten надпалубной deckhaus und noch mehr in richtung heck verschoben, im vergleich zu den vorgängern. Die briten lehnten das stereotyp und haben zwei voneinander beabstandete «turm», wobei es keine möglichkeit gibt um das schiff zu steuern und mission control deckluftflotte zwischen ihnen. Für die russische neuesten тавкр erscheint als die bevorzugte englische version.
Die vorteile liegen in den erweiterten möglichkeiten für die unterbringung der beiden mächtigsten antenne beiträge gastkommentar radar, mittel zur erkennung und verwaltung von on-board-srk, kommunikation und navigation, und fragen der stärkung der stabilität des schiffes im allgemeinen. Und kein auspuff fahrwerke motoren und das fehlen von entsprechenden autobahnen vereinfachen die betriebsbedingungen und wartung von avionik. In der lücke zwischen den «inseln» wird der dritte elevator für flugtechnik. Nichts von alledem wird nicht zu solchen streitigkeiten, wie die frage über die zusammensetzung der fluggruppe des neuen schiffs. Jede schwere operation der us-plattform авиакрыла beginnt mit dem heben in die luft unverzichtbares «хокая», gibt die führung der löwenanteil der informationen über luft-und maritime atmosphäre in reichweite onboard-locator.
Aber er ist auch ein wichtiger als vorbote des deckflugzeuges, und der flugzeugträger in diesem gebiet des ozeans, wie ein leuchtturm am ufer warnt vor der gefährlichen nähe der ufer-felsen. Es ist schwer vorstellbar bewegung авианосной schock gruppe von schiffen, ja noch bei der durchführung eines fluges in voller funkstille. Jäger august auf genug positionierung modernen mitteln der elektronischen intelligenz, um zu bestimmen, die koordinaten der verbindung der schiffe. Relativ kleine und kostengünstige drohne, крейсирующий auf einer höhe von 12000 metern mit einer geschwindigkeit von 650 km/h über bis zu 12 stunden, ist in der lage, nicht schlechter-plattform eines bemannten flugzeuges oder hubschraubers awacs im passiven modus zu öffnen und luft über der wasseroberfläche befindlichen situation, wie zu aufklärung und zielerfassung schock-gruppe mit dem russischen flugzeugträger. 12-16 solcher scouts an bord des flugzeugträgers, bei der organisation der bewachung rund um die uhr ein bis zwei von ihnen in der luft, in der wechselwirkung mit der kosmischen intelligenz vks garantieren zuverlässig die termingerechte autopsie erkennung von bedrohungen und potenzielle ziele für schock-flugzeuge der fluggruppe.
Bei entsprechender änderung der ausrüstung an bord oder an andere geräte der aw solche uav nicht überflüssig zu sein wie beim angriff als auch bei ретираде unserer verbindung der schiffe. Prüfende zusammensetzung schock fluggruppe des schiffes, möchte ich begründen die wahl am anfang des artikels zugunsten der inländischen schweren flugzeuge. Wenn man konkret die auswahl der SU-35s im berg vorhandenen mig-29k oder mig-35, dann ist dies aufgrund der größeren reichweite und einer flugdauer vor allem. Selbst us-riesen schwer fällt die zunahme in der zahl von starts und landungen. Aber für die lösung der aufgaben genug patrouillen erhöhen die flugdauer des flugzeuges verdoppelt, wodurch, wodurch die zahl der starts und landungen in der gleichen zweimal.
Und wenn «ford» wird man wahrscheinlich nicht ein jahr попыхтеть zu erreichen angekündigten 220 abfahrten pro tag, so viel mehr bescheiden «elizabeth», wahrscheinlich, ziemlich schnell zu erreichen maximale intensität in 110 abfahrten pro 24 stunden. Mit an bord mehr langstrecken-flugzeuge, unser flugzeugträger in der lage, zu negieren vorteil in einer menge von schock der luftfahrt an bord bei vertragswidrigem verhalten des wahrscheinlichen gegners im offenen ozean. Handeln an seinen ufern, flugzeugträger durchführen kann und die rolle eines flugplatzes studieren springen, dass leicht erhöht zweimal die intensität des feuereinflusses der nach досягаемым deck mit den zielen. Wenn die «queen elizabeth» in 15 min in die luft heben 24 f-35c, die den kampfeinsatz im laufe von zwei stunden und in voller stärke zurück auf das deck 24 minuten, dann sind diese zwei stunden voll genutzt werden können für den empfang, auftanken und in die luft heben noch eines, lassen und weniger durch die zusammensetzung der gruppe der flugzeuge mit küsten-airbase.
Dies finte ohren kaum möglich sein wird bei der geringen flugdauer der luftfahrt mit sitz. Das vorhandensein an bord «regal» in 36 ähnlichen schweren vielseitigsten flugzeuge vereinfachen und service-system und die nomenklatur von spezialisten und ersatzteilen. Nicht erfinden des fahrrades, вооружим neue flugzeugträger durch das alte system auf dem neuen basiselement, anstelle der vier batterien spar «dirk» auf vier batterien «panzer m» und 24 vertikale pu sam «dolch» mit einer einheit des feuers in 192 raketen auf vier paket für 15 module 9м334 mit einer einheit des feuers in 240 raketen für fla-raketen-systeme «m-tor». Besonders nicht die aufmerksamkeit auf die arten von munition und raketen modifikationen, zum zeitpunkt der eingabe in die ordnung der schiff können sie immer wieder ändern. Aber würde sich lohnen denke jetzt über подкалиберном 30-mm снаряде und radar oder programmierbaren sicherung.
Es ist unmöglich, nicht zu denken und über die bedrohung durch ballistische nzk. Der verzicht auf sechs stück der guten alten ak-630м im arsenal des neuen schiffs, über seine fast nicht leiden, aber auf ihre kosten erhöhen die nutzbare fläche der oberen flight deck möglich. Als nicht-spezialist und als verfechter der «traditionellen orientierung» schiffe, die mich schockierten die nachrichten über die abwesenheit der gak auf den neuesten britischen und dann auch auf deutschen эсминцах. Hob die verfügbare literatur zum thema auf unterwasser-flugzeugträger, überzeugt auf lager авианесущих fahrzeugen mindestens sonar mittel zur erkennung und zum schutz vor dem torpedo, obwohl solche auf der «admiral кузнецове» zweifel an der wirksamkeit. Auf den bildern ist «gerald r.
Ford» in доковой kamera oder auf die bestände schlagen maße nasalen bulba schiff – hierher nur eine sünde, nicht installieren eine leistungsfähige multifunktions-sonar-system-komplex! denn wenn die verbindung der schiffe oder bezirk bewachung рпксн werden zuverlässig abgedeckt von bedrohungen aus der luft und der oberfläche des meeres durch die anwesenheit der kader unserer schiffe dem flaggschiff flugzeugträger angeführt, das vorhandensein von dem u-jäger ist auch nicht abgebrochen. Und die anzahl der kapitäne, nachfolger von günther prien und otto kretschmer, heben wollen die lorbeeren des gewinners des russischen flugzeugträger, in der welt um uns herum viel mehr, als alle us-und NATO-flugzeugträger zusammen. Ich kann mich irren, aber die verfügbarkeit und die bedingungen der anwendung der gak auf авианесущем kreuzer vermeintlichen größen werden bevorzugt, was auf der bsb vorhandenen und эсминцах. Und dieser umstand gibt nur mehr flexibilität und stabilität plo-verbindung, sowie die vielseitigkeit des kreuzers bei базировании auf ihm schwere asw-hubschrauber oder hubschrauber-minenräumschiffe zu sehen. Also, ttx zukünftigen russischen тавкр des autors: länge, breite (mittschiffs), tiefgang (m) – 305, 39, 11. Wasserverdrängung standard (voll) (t) – 63000 (70000). Breite flight deck 73 m, seine fläche von 15000 m2. Подпалубный hangar (länge*breite*höhe) (m)– 190*34*7,5. Nukleare kraftwerksanlage wird das fahrzeug 32 bande des vollen laufs und 18 knoten крейсерского. Waffen: 36 flugzeuge des typs SU-35s; 12 drohnen; 12 hubschraubern plo und ps; vier batterien «panzer m»; vier batterien srk «m-tor» mit einer einheit des feuers in 240 raketen; zwei sightseeing-трехкоординатные dezimeter-radar und cm reicht; abg. Software bis zu 100 abfahrten am tag beidie maximale intensität im 18 самолетовылетов für 12 minuten.
Verwandte News
Anders Fogh Rasmussen: Ukraine ist unvermeidlich Russland gewinnt in einem Hybrid-Krieg!
der Ex-Generalsekretär der NATO, und jetzt Berater des ukrainischen Präsidenten, Pjotr Poroschenko, in einem Interview mit der Zeitung «The Washington Rost» berichtete über die mutigen und kompromisslosen Kampf der Ukrainer gegen ...
Die Republik Belarus als übermäßige Struktur
Manchmal reicht es, ein Komplexes Phänomen ist, können Sie prüfen, auf sehr, sehr einfaches Beispiel: für Belarus ist eine Raffinerie, laden und exportieren Ihre Produkte. Sehr engen Tätigkeitsbereich einer sehr begrenzten Zahl vo...
Zur Frage des historischen Gedächtnisses, oder der neue Angriff auf unsere Köpfe
im ganzen Land plötzlich brach die starre Kampagne mit dem Abzug aus dem Verkehr historische Waffen – Gewehre von Zeiten des großen patriotischen Krieges und Musketen XVII Jahrhundert, bis die Spitzen der Kopien und die Pfeile der...
Kommentare (0)
Dieser Artikel wurde noch kein Kommentar abgegeben, sei der erste!