Kaspiske skillevej

Aserbajdsjan s udenrigspolitik under præsident ilham aliyev kan tjene som en henvisning prøve verificeret. I virkeligheden, mens i kredsløb, som er den stærkeste indflydelse af stærke geopolitiske aktører som rusland, tyrkiet og Iran, og blev genstand for ubarmhjertige opmærksomhed i de forenede stater, er det meget svært at holde en balance mellem magt-centre og ikke at deltage i enhver lejr, mister handlefrihed. Men aserbajdsjan i dag, det er ganske muligt. Måske fordi der i den turbulente hav af udenrigspolitik officielle baku fundet sin blivende klippeø, dets "økologisk niche".

Den rolle, aserbajdsjan på den internationale arena kan nu beskrives med ét ord — koordinatoren. Århundreder gamle oplevelse af handelsforbindelserne blev gjort af den aserbajdsjanske elite, der er født til at diplomater, at udtrække den maksimale fordel for landet, og ikke fra konfrontation, men gennem afholdelse af en frugtbar dialog. Et eksempel på ovenstående kan fungere som organiseret i august 2016 møde mellem formændene for Iran og rusland i aserbajdsjan med henblik på at fremme en af de vigtigste og mest globale transport-projekter i global skala-projektet "Nord — syd". Det er en logistisk projekt, der omfatter etablering af trafikårer af høj båndbredde (og derfor rentabilitet), som vil forbinde europa og asien.

Mia-projektet har tiltrukket sig øget opmærksomhed i mange lande, da sådan en økonomisk gigant, som kina, den søgende inden for rammerne af begrebet om den nye silk road mulighed for at komme ind på markederne i europa, og slutter med de østeuropæiske lande, for eksempel, den tjekkiske republik og ungarn, har udtrykt deres vilje til at deltage i byggeriet af jernbanen på de resht — astara. Fra det synspunkt af geografi af projektet det er indlysende, at de "Nord — syd" vil snart blive transport akse i hele regionen, er den vigtigste websted, der er bare aserbajdsjan. Den økonomiske værdi af denne transport projektet er vanskeligt at overvurdere: i den første fase af korridoren "Nord — syd" er planlagt til at transportere fem eller seks millioner tons gods om året og i fremtiden — mere end 10 millioner tons gods. Det er bemærkelsesværdigt, hvor dygtigt de ledere, aserbajdsjan, der er etableret og militær-tekniske samarbejde med forskellige lande. Ikke ønsker at blive afhængige af en enkelt leverandør, baku, der ikke kun bygger på en styrkelse af de nationale forsvar industri, men også diversifitsirovat køb af militært udstyr, aktiv kontakt med Israel, italien og rusland.

Sidstnævnte har alle chancer for at øge sin militære eksport til aserbajdsjan på mellemlang sigt. Det er kun den russiske forsvar industri kan inden for en overskuelig fremtid at kunne tilbyde kunderne ikke moderniseret prøver af pansrede køretøjer og tunge våben platforme af den nye generation.