Hangarskib af russiske Flåde

Efter tvetydigt vellykket kampagne for gruppen af skibene i den nordlige flåde til kysten af syrien og opmuntrende udtalelser af militære officerer i forsvarsministeriet om den fremtidige planer for opførelse af russisk hangarskib i den nærmeste fremtid, som vi faldt betydeligt intensiteten af debatten om dette spørgsmål. Tilhængere, gned sine hænder, sluger en lækker savlen, modstandere triumferende venter på nye udviklinger i den vanskelige for det pågældende land. Men at krydse sværd og bryde lanser derovre. Begreberne anvendelse, tekniske design tildeling er blevet udstedt, og konkurrencen annonceret, sted for byggeri, søværnet og base er ikke defineret.

Ja og regeringen vil finde det svært at ignorere den offentlige mening, dannelse, som vil spille en rolle, og vores kære liv. Og der er noget at diskutere: lanceret "Gerald ford" bygget "Queen elizabeth" åbnet et bud på opførelsen af den indiske hangarskib, og kina er ikke på vej til at sætte en prik efter den tredje transportør. Stor-power ambitioner, siger modstandere; verden trend, vil opfylde tilhængere. Fra sidstnævnte: "Amerikanske hangarskibe – våben af straffende mod svage lande" og "Flåde – våben kollektive"! hvis du tager den stil-ikon i amerikansk cvn-78 "Gerald ford", er det svært ikke at kalde dette projekt for en yderligere modernisering af den type "Nimitz".

Ja, elektromagnetiske katapulter, ja, den nye type af reaktorer uden at skulle til at erstatte kernen, ja til den nye elektronik og en mindre reduktion af besætningen. Alle! den samme krop, den samme struktur af en vinge, tre elevatorer i stedet for fire, og det optimistiske udsagn om 15-20% vækst mulighederne for produktion af fly per dag. Ændringen i værdien af reset-bombe / lancere missiler på 7,5 millioner dollar stykket ydmyg er ikke drøftet. Vi i den danske flåde ville ændre bare det sidste ciffer i projektet.

I første omgang, modstandere af sådanne skibe i den vestlige halvkugle af kloden simpelthen ingen, der overstiger størrelsen er begrundet med overgange på tværs af oceaner til bredden af eurasien og tilbage. For tyve år siden på disse skibe var planlagt til at bruge op til tre specialiserede vinger (stød, anti-ubåd og universelle eller multi-purpose), afhængigt af de opgaver, der er. Dansk "Dronning" er en slags warrior princess of hollywood-serien, som over kanalen "Skræmmende russiske bjørn", en fabelagtig mellemøsten og afrika sort blodige. Tæppe bombning og napalm brande, ikke for hende. Efter alt, er der ingen tvivl evne til england for at oprette et hangarskib, der ligner os, som vi gjorde, da vi skabe den platform for "Tridentum", bare almindelig sund fornuft, advarede blind efterligning af de førende på dette område.

Men de tre generation type "Uovervindelige", der af budgetmæssige årsager, relateret til begrebet "Skibe kontrol havet", skuffet af den kommando af den kongelige flåde, der efter erfaringerne i den engelsk-argentinske konflikt. Denne forståelse blev bekræftet ved afgørelsen af den sovjetiske ledelse om vækst i tonnage af skibe af projektet 1143 til størrelsen af den "Admiral kuznetsov", "Varyag" og den forventede "Ulyanovsk". Den engelske skole for skibsbygning i det nye projekt, der stadig nægtede at bruge start-katapult, carrier-baserede awacs-fly og lodret take-off strike gruppe, i betragtning af disse elementer er for dyrt for din udbyder. Anser det for dig selv.

Imponerende hævdede, evnen til at svæve 24 kampfly i 15 minutter, hvilket er hele stød air gruppe af skibet, som er i stand til at opfylde enhver kamp mission i luften, på havet og på land. Jeg kan ikke modstå, for ikke at udtrykke en rent personlige indtryk: det nye england hangarskib stadig en masse tunge fly, der transporterer cruiser "Admiral kuznetsov"! sammenlignelig størrelse, størrelsen, sammensætningen af fly, rampe, ingen katapulter, tre positioner på dækket. At løse to store problemer i vores ocean flåde (til at dække air patrol område af ssbns og kampen mod den amerikanske aug) kan, hvis kreativt fortsætte med at udvikle konceptet for den hangarskib uden at blive suget ind i løbet af multi-purpose luftfartsselskaber med amerikanerne. Nu retfærdighed og harmoni af tal fra åbne kilder. Når man sammenligner skibe, der af det russiske fly, der transporterer tunge krydser hms og engelsk, ud af respekt for aldersforskellen vil være den første til at sætte parametrene for vores køretøj, og bruger en brøkdel af den britiske. Den største samlede forskydning 61390/70600 tons, maksimal bredde 72/73 meter (vandlinjen ved midtskibs 34/39 m), længde 306/284 meter, det område af flight deck 14800/13000 kvadratmeter - den angivne geometriske dimensioner giver indtryk af, at vores skib er mere "Luft", som har en lavere massefylde, selv om det har rustning valset stål, overlapning af tilfælde af tørre rum, tre-lags torpedo beskyttelse bredde op til 4,5 m, som tåler 400 kg afgift af tnt, så som nævnt en fuldstændig mangel på side kampvogne og pansrede skot til engelsk. Og ja, elementer af den reservationen er mere i overensstemmelse med navn vanskeligt, selv om fly-bærende cruiser end en klassisk hangarskib. Men den ubestridelige af fysikkens love i vores virkelighed: længde og bredde-forholdet for den samme bærmen, og næsten samme effekt strømforsyning giver den fordel, at den fulde hastighed (29/25 knob) og økonomiske fremskridt (18/15 knob) vores skib. I et kommende forslag til, tunge russiske hangarskib denne fordel skal være, ikke blot i forhold til engelsk, indisk ellerkinesisk, men alle store nukleare amerikanske hangarskibe.

Vores aug bør være i stand til at indhente og til at komme væk fra jagten på en potentiel fjende. Situationen var den samme i tyskland under opførelsen af "Pocket slagskibe" i slutningen af trediverne af det sidste århundrede. Kun tyske ingeniører på det tidspunkt besluttet at udstyre sådanne store krigsskibe med diesel fremdriftssystemer. Afgørelsen på ansøgningen om den seneste russiske avianese den cruiser ' s nuclear power plant ikke vil se revolutionerende.

Landets erfaring i konstruktion af undersøiske nukleare ubåde, nukleare isbrydere, krydsere og civile fartøjer, der vil gøre det muligt at skabe nukleare hjerte for et enkelt luftfartsselskab. Reaktorer, som gemmer sig dybt under luftfart hangar og cockpittet, vil give ikke kun høj energieffektivitet af skibet og hastighed, men også have en positiv indvirkning på den ydre arkitektur af add-ons. Der er ingen grund til at kæmpe skorstene og ventilation aksler til forbrændingsmotorer, og flere tusinde kubikmeter af tanke til brændstof. Denne fordel i hastighed, vil have en positiv indvirkning på arbejdet i chok air gruppe af skibet, øge bekæmpe belastning eller varigheden af flyvningen flyet uden udstødning start. Og herunder fly selvfølgelig være, hvis ikke SU-57, så i det mindste SU-35s.

Disse tunge kæmpere videokonferencer så let som muligt at passe handling fra skibets dæk, sejlere og designere skal være baseret på udvikling af udkast til skibet er et kategorisk krav om to åbne stillinger med start længde af sporet ikke mindre end 250 m og to positioner, med en sti længde på 150 meter. Ansøgning om "Maracena" ændringer af fly af den samme type med jord, modeller af motorer med variabel fremstød vectoring vil reducere vinklen af udvidelse af nasal begynder at hoppe fra 14. 30 (på tavkr "Admiral kuznetsov") til helt passende 130 (som "Queen elizabeth"). Kun på denne måde, ved at samle krummer af taktiske, tekniske, teknologiske fordele og verdens bedste praksis kombineret med lokale forhold, vil det være muligt at opnå en enestående resultat. Særlige karakteristika for hangarskibe er det område i cockpittet (14800/13000 m2) og dimensioner under dæk for fly, hangarer,(153*26*7,2/155*33*6,7 m). Stigningen af disse størrelser vil direkte påvirke stigning i del-baserede air group, accelereret uddannelse og øge antallet af fly klar i den korteste tid til at stige op i luften.

Type "Nimitz" har et areal på 18200 m2 dæk og en hangar i 206*33*7,6 m. Forholdet mellem længden af hangar til skibets længde varierer fra 0,5 ved de forskellige designs, fra 0. 54 i "Elizabeth" og 0. 62 fra "Nimitz". I betragtning af den placering under dækket af "Admiral kuznetsov" scrc "Granit", som ikke er på den nye russiske fly, der transporterer tunge krydser, og ikke går ud over længden af skibet i samme 305 meter, kan du regne med at øge længden af hangar til 190 meter. Hvis forsømt, og "Model slim" vores "Admiral" i 34 meter for at fylde på midtersektionen af "Queen elizabeth" i 39 meter, der er en mening og et incitament til at forsøge at udvide hangaren, indtil de fleste 34 meter i en højde på 7,5 meter.

I overskuelig betingelserne for drift af vores skib i arktis og fjernøstlige farvande, hvor den polarnat vil dække cockpittet og salt spray og blizzard polsk på det iskolde glitter, der er oplyst med en rummelig tør-værelses vil synes at være unødvendig luksus. En af de vigtigste ulemper ved en tung aviabearing cruiser "Admiral af sovjetunionen flåde kuznetsov" hangarskib, som skibet, der er anerkendt eksistensen af en lang og massiv add-ons nær centrum af cockpittet, og kun to samoletostroenie. American "Gerald ford" har relativt mindste overbygning dækshuset og endnu mere flyttet til stern, i sammenligning med forgængerne. Briterne afviste stereotype og etablerede afstand mellem to tårne, og delte funktioner af rumfartøjer, kontrol og mission control af carrier-baserede fly mellem dem. For den nyeste russiske tavkr synes mere foretrukket den engelske version.

Fordele kan nævnes forbedret muligheder for placering af to antenne indlæg kraftfulde surveillance radar, registrering og kontrol bord sam, kommunikation og navigation, og øget bekæmpelse af stabilitet af skibet som helhed. Men manglen på udstødningen for at køre motorer og mangel på egnede veje vil lette driften og vedligeholdelse af elektronisk udstyr. Mellem "øer" vil huset en tredje elevator til fly. Ingen af ovennævnte, vil ikke forårsage en sådan polemik, som spørgsmålet om sammensætningen af den luft, gruppe af det nye skib. Enhver større operation i den amerikanske dækket af vingen begynder med stigningen i luften er afgørende, "Haka", som giver brugeren broderparten af oplysninger om luft-og havmiljøet, der er inden for rækkevidde af den indbyggede radar.

Men det er også den vigtigste forløber for udseende af en carrier-baserede fly og bærer i denne region af havet, som et fyrtårn på kysten advarer om farlige nærhed til kystklinter. Det er svært at forestille sig den bevægelse af bæreren, strejke gruppe skibe, og selv når de flyver i den fulde radio tavshed. Hunter aug nok til at have moderne elektronisk rekognoscering til at bestemme koordinaterne for tilslutning af skibe. En forholdsvis lille og økonomisk uav, cruising sammen i en højde af 12. 000 m ved en hastighed på 650 km/t i op til 12 timer, kunne ikke værre end dækket af et bemandet fly eller helikopter awacs at åbne i passiv tilstand overflade og luft miljø som formål, rekognoscering, og målretning strike force med russisk hangarskib. 12-16 for spejdere ombord på hangarskibet, organisationen af runde-the-clock en eller to af dem i luften, i samarbejde med udforskning af videokonferencer pålideligt sikre rettidig åbning af trusler og opdagelsen af potentielle mål for stød air gruppen af flyet.

Med passende ændring af on-board udstyr til elektronisk krigsførelse-enheder, som uav ' er vil ikke blive overflødige, som, når de angriber, og i retreat kraft af vores skibe. I betragtning af strukturen af chok air gruppe af skibet, jeg vil gerne begrunde valget i begyndelsen af artiklen, til fordel for tunge indenlandske fly. Hvis vi tager det specifikke valg af SU-35s på trods af de eksisterende mig-29k-eller mig-35, der er større rækkevidde og endurance primært. Selv de amerikanske giganter kæmper med stigningen i antallet af starter og landinger. Men for afgørelsen af opgaver i planen tilstrækkelig til at stige flyvningens varighed af flyet i halvdelen, for derved at reducere antallet af starter og landinger i den samme to gange.

Og hvis ford har sandsynligvis et år popyhtet for at opnå de angivne 220 togter om dagen, en meget mere beskeden "Elizabeth" er tilbøjelige til hurtigt at opnå en maksimal intensitet på 110 togter i 24 timer. Efter at have om bord på mere langtrækkende fly, vores transportør vil være i stand til at neutralisere den fordel, at i antallet af strejke fly til brug om bord på en potentiel fjende under operationer i det åbne ocean. Der handler på dens bredder, og transportøren vil være i stand til at udføre rollen af en flyveplads, der vil let stige til det dobbelte af den intensitet af brand indvirkning på, når fra dæk til det formål. Hvis "Queen elizabeth" for 15 minutter, vil hæve sig op i luften, 24 f-35c, som vil udføre den combat mission inden for to timer, og den fulde styrke vil være tilbage på dækket for 24 minutter, så de to timer, kan bruges til at modtage, tankning og stigningen i luften en anden, om end mindre i sammensætningen, den gruppe af fly med shore base.

Sådan finte ører er usandsynligt, at være muligt med lidt varigheden af flyvningen-baseret luftfart. Tilstedeværelsen af "Hylde" 36 den samme type af heavy-duty universal fly vil lette og service system, og den vifte af ekspertise og reservedele. Uden at genopfinde den dybe tallerken, til at udstyre en ny hangarskib under den gamle ordning på nyt element base, erstatte fire batterier spar "Dirk" til en fire batteri "Carapace-m" og 24 lodret pu sam "Dagger" med ammunition 192 missiler på fire pack til 15 moduler 9м334 belastning af 240 af missiler, der kan sam "M-tor". Ikke specielt fokus på de typer af ammunition og ændringer af missil på tidspunktet for idriftsættelsen af det skib, de kan gentagne gange ændres. Men det var nødvendigt at tænke allerede nu om spejlet 30-mm projektil og radar eller en programmerbar sikring.

Det er umuligt ikke at tænke på truslen fra ballistiske asm. Opgiver de gamle seks stykker af ak-630m i det arsenal af det nye skib, dets næsten ikke til at lide, men for at øge deres bekostning, de nyttige område af den øvre cockpittet var muligt. Som ikke er en ekspert, og som tilhænger af "Traditionelle orientering" af skibe, blev jeg chokeret over nyheden om den manglende krog på det seneste britiske, og derefter en anden, og på den tyske destroyere. At øge den tilgængelige litteratur om emnet af hydro-akustik hangarskibe, så, at der på hangarskibe, som minimum sonar og beskyttelse mod torpedoer trusler, i det mindste sådan på "Admiral kuznetsov" er tvivlsom effektivitet. I billeder", gerald ford" i kameraet dock eller på bedding påvirke størrelsen af den nasale pære af skibet – her er en synd ikke at sætte en kraftfuld multifunktionsmaskine, ekkolod! efter alle, hvis eskadrillen eller distrikt pligt ssbns pålidelig vis kan beskyttes mod trusler fra luften og havet overflade ved tilstedeværelsen af den russiske flådestyrke med et flagskib hangarskib på hovedet, så der er en trussel fra undersøiske jægere også er ikke blevet annulleret.

Og antallet af kaptajner og efterfølgere af gunter prina og otto kretschmer, der ønsker at hæve laurbær for vinderen af den russiske hangarskib i verden omkring os, langt mere end alle os og NATO ' s hangarskibe kombineret. Jeg kunne være forkert, men tilgængeligheden og betingelser for brug gak til asiannudes krydseren af den anslåede størrelser vil være at foretrække frem for den eksisterende bod og destroyere. Og dette blot at give mere fleksibilitet og bæredygtighed plo-forbindelser og alsidighed cruiser, der er baseret på dens tunge anti-ubåds-helikoptere eller helikopter minesweepers. Så, ydeevne, den fremtidige russiske fly, der transporterer tunge krydser fra forfatteren: længde, bredde (ved midsection), dybgang (m) – 305, 39, 11. Forskydning standard (full) (t) – 63000 (70000). Flight deck bredde 73 m og et areal på 15. 000 m2. Under dæk hangar (længde*bredde*højde) (m)– 190*34*7,5. Atomkraftværk vil give bilen 32 uz fuld fart og 18 knob, cruising. Bevæbning: 36 fly af typen SU-35s; 12 uav ' er; 12 helikoptere asw og sar; fire batteri "Carapace-m"; fire sam batteri "M-tor" med ammunition 240 missiler; to gennemgå tre-koordinere radar uhf og mikrobølgeovn bands; krogen. Giver op til 100 afgange om dagen medden maksimale intensitet i 18 togter i 12 minutter.